Discussion:Régulateur de vitesse

Régulateur de vitesse

Je souhaite savoir comment fonctionne un régulateur de vitesse, en particulier,

- quelles sont les limites de fonctionnement en cas de forte pente montante? Si la puissance disponible est insuffisante, comment réagit le véhicule? - sur quels rapports de vitesse est-il actif? - en pente descendante, qu'est-ce qui réduit la vitesse et la stabilise (freins?) Merci

Voyez l'article, il doit je pense maintenant répondre un peu plus à vos interrogations. (N'oubliez pas de signer vos contributions en cliquant par exemple sur la onzième case de la boite d'outils de la fénêtre d'édition). Bonne continuation sur Wikipedia! --Daniel D 17 octobre 2006 à 02:10 (CEST)

Je suis assez dubitatif au sujet de l'utilisation sous la pluie. Si les roues perdent l'adhérence, elles vont plutôt avoir tendance à accélérer. Donc le régulateur va plutôt aller dans le bon sens et tenter de ralentir la voiture.

Tout à fait d'accord avec votre remarque. En cas d'aquaplaning, le sol n'exerce plus de couple résistant sur les roues. la voiture étant auparavant à vitesse constante ( accélération = 0 ) on avait la somme des moments qui était nulle ( Couple moteur = - Couple sol/roue). La disparition du moment résistant entraine la suppression de cette équilibre. et on à : somme(couple)= I.Ö(t) avec I le moment d'inertie Ö(t) l'accélération de la roue en fonction du temps

La roue possède donc une accélération non nul et positive, elle se met donc à accélérer. Or le régulateur de vitesse mesure la vitesse de la roue en se basant sur la vitesse de rotation de la roue ( capteur de vitesse sur la boite de vitesse). Donc le régulateur croit que la voiture accélère et vas donc diminuer le couple moteur. Au final la voiture va donc ralentir. Cette idée comme quoi l'utilisation d'un régulateur de vitesse est dangereuse sous la pluie, provient ( me semble t il) d'un mail qui circule sous forme d'une chaine:

"Une femme de 36 ans a eu un accident il y a quelques semaines et a démoli son auto. Une résidente d’Oakville, Ont. se dirigeait vers Hamilton. Il pleuvait légèrement lorsque son auto est littéralement partie dans les airs – vol plané. Elle ne fut pas blessée gravement, mais sidérée par cette expérience. Lorsqu’elle a expliqué ce qui est arrivé au policier il lui a expliqué ce que tous les conducteurs devraient savoir. – NE JAMAIS ACTIVER LE RÉGULATEUR DE VITESSE (CRUISE CONTROL) POUR CONDUIRE LORSQU’IL PLEUT. Elle croyait être prudente en activant le régulateur de vitesse pour maintenir une vitesse constante sécuritaire sous la pluie. Mais le policier lui a expliqué que lorsque le régulateur de vitesse est en fonction et que l’auto commence à faire du aqua-planing alors que les pneus perdent le contact avec la chaussée, l’auto commence à accélérer vers une vitesse plus élevée, et vous partez comme un avion. Elle a confirmé au policier que c’est exactement ce qui est arrivé. "

"littéralement partie dans les airs – vol plané" C'était K2000 sa voiture ? Un remake de TAXI?

"Mais le policier lui a expliqué" Ha bah si c'est un policier qui lui à dit ...

"Elle a confirmé au policier que c’est exactement ce qui est arrivé." Elle allait pas dire qu'elle sait pas conduire, surtout que le policier lui à trouvé une excuse ...

Réponse dans l'article ci-après: https://www.ladepeche.fr/article/2010/02/05/770343-le-regulateur-de-vitesse-fait-s-envoler-les-voitures.html — Le message qui précède, non signé, a été déposé par l'IP 77.199.96.193 (discuter), le 20 février 2018 à 21:23 (CET)

Renaultcentrage

Je trouve cet article très Renault-centré! Et assez POV sur cet aspect. Personnellement, je trouve le système de mon véhicule (suédois) bien plus simple et ergonomique que le même du susdit constructeur, mais ça n'est que mon avis. ;D --Daniel D 16 octobre 2006 à 23:16 (CEST)

Attention pour l'affaire ou les affaires Renault, elles n'ont rien à faire ici dans cette encyclopédie, mais devront trouver leur place dans des blogs ou des articles en ligne.Il doit paraître évident à tous qu'une rubrique doit informer (ici à propos du régulateur de vitesse)et non porter un avis négatif ou positif sur des incidents relatifs à ce dispositif. --Toto740 16 février 2007 à 13:40 (CET)

Économie de carburant

Le régulateur de vitesse n'économise pas le carburant, c'est plutôt le contraire. Il suffit de conduire avec le régulateur et regarder sa consommation instantanée. Contrairement à l'humain le régulateur n'anticipe pas les montées et les descentes et ouvre souvent trop les gaz. Le site canadien cité comme source n'est pas fiable.

Forcément, si c'est un site canadien... Pour trouver le vérité, il vaut donc mieux se tourner vers des bonnes sources, comme par exemple:

• «La conduite d'un automobiliste sans régulateur de vitesse est toujours plus instable ce qui entraîne une consommation plus importante.» — L'internaute [[1]]
• «maintenez une vitesse constante dans la mesure du possible en évitant les à-coups (successions de freinages et de fortes accélérations qui peuvent entraîner une surconsommation de 20 à 40%) — Bison futé [[2]]
• «Si vous maintenez une vitesse uniforme, à bas régime et dans une vitesse aussi élevée que possible, alors vous conduisez de la manière la plus économique.(...) Pour votre consommation de carburant, il vaut mieux maintenir une vitesse réguliere durant votre trajet. — Brink
• Pour des conditions extraordinaires comme des routes vallonnées, Scania dispose d'un régulateur «intelligent» qui est plus économique qu'un régulateur classique. Mais tous dépend des vallonnements de route disponibles: «Des journalistes allemands l'ont testé sur des tronçons d’autoroute situés en terrain vallonné. L’économie de carburant réalisé a atteint 4 %, comparé à un régulateur classique. Un autre test, mené cette fois sur des portions d’autoroute alternant des longues et pentues montées et descentes, a abouti au chiffre de 1,5 %.» - L'Argus [[3]]
• «Sur une route droite et dégagée, accélérer et freiner en permanence pour garder une allure constante est formellement déconseillé. Le régulateur, en revanche, maintiendra votre vitesse sans créer de pertes inutiles en carburant. — Le Figaro .