Discussion:Mal aigu des montagnes

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L'incidence de 15% du MAM à 2000m me semble suspecte. La pression dans les cabines d'avion étant équivalente à 2100m (pour un A310) et à peu près 2400m selon les règlements internationaux, ça veut dire que plus de 15% des pasagers de long courriers seraient sujets au MAM... Je n'ai jamai constaté ça, et ça m'étonnerait que les compagnies aréiennes opérant des 747 avec 550 passagers à bord prennent le risque d'avoir 80 passagers souffrant d'oedeme pulmonaire ou cérébral...

Une source (http://www.unige.ch/cyberdocuments/theses2002/GaillardS/these_body.html) dit: Elle varie en fonction de l'altitude et de la vitesse d'ascension. Elle passe de 18 à 20 % entre 2'000 et 3'000 m dans les montagnes du Colorado (Honigman et al, 1993), à 67 % pour les grimpeurs du Mont Rainier qui culmine à 4394m (Larson et al, 1982). Dans les Alpes suisses, elle fluctue entre 9 % à 2850m et 53 % à 4559m (Maggiorini et al, 1990).

Manifestement on passe d'une incidence de 18% vers 2000 dans un cas à 9% à 2850 dans l'autre... Marge d'incertitude énorme.

Explication: le MAM semble être un ensemble de symptomes et parler d'incidence du MAM sans parler de celle des symptomes a peu de sens. En ce qui concerne l'oedeme ulmonaire de haute altitude, il semble que l'incidence dépende... de la vitesse de montée en particulier. parler d'incidence brute n'a donc pas vraiment de sens (2,3% à 5500m en montant en 6 jours, 15% à la même altitude si on monte en avion rapidement).