Discussion:Métro de Toulouse

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informations sur cette boîte Cet article est indexé par les projets Toulouse, Chemin de fer, transports en commun. Les projets ont pour but d’enrichir le contenu de Wikipédia en aidant à la coordination du travail des contributeurs, dans le cadre du projet 1.0. Vous pouvez modifier directement cet article ou visiter les pages de projets pour prendre conseil ou consulter la liste des tâches et des objectifs. Évaluation de l’article « Métro de Toulouse » Avancement Importance pour le projet : B Maximum Toulouse (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité) Moyenne Chemin de fer (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité) transports en commun (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité) Cet article ne comporte pas de liste de tâches suggérées. Vous pouvez en créer une en cliquant sur ce lien rouge et saisir les tâches à accomplir (par exemple sous forme d'une liste à puces), puis sauvegarder. Vous pouvez consulter aussi la page d'aide.

Ligne C ?

N'est-il pas abusif de classer dans le métro la ligne SNCF Arènes-Colomiers ? Le service est cadencé certes mais il utilise du matériel de chemin de fer lourd sur une ligne classique ouverte à tous types de trafic. C'est plutôt de la banlieue, pour faire une analogie avec Paris Spedona 2 jun 2004 à 10:36 (CEST)

Oui mais à la différence de Paris c'est supervisé par la même entreprise (Tisséo), ça fait partie du même réseau. Tu peux d'ailleurs aller en banlieue avec un ticket de métro normal ce qui n'est pas le cas avec le RER. Il n'y a qu'un nom pour le métro de la Ligne A et C c'est "métro", et non "métro" pour l'une et "RER" pour l'autre. AMHA. Mammique 3 jun 2004 à 02:40 (CEST)

Je ne suis pas convaincu : les deux situations sont tout à fait comparables. Il y a en Île-de-France une autorité organisatrice, c'est le STIF (Syndicat des Transports d'Île-de-France) qui est maintenant dirigé par la Région. C'est lui qui définit la consistance du service (itinéraires, fréquence, tarifs et titres de transport) et qui assure l'équilibre financier du système grâce au versement transport perçu des entreprises et aux contributions des collectivités locales. Les transporteurs, RATP, SNCF, et les 90 transporteurs privés adhérents du syndicat Optile sont en quelque sorte ses sous-traitants.

A Toulouse, Tisséo n'est pas une entreprise, mais une marque destinée à la communication du SMTC (Syndicat Mixte des Tranports en Commun de l'Agglomération Toulousaine), qui est aussi une autorité organisatrice représentant les collectivités locales et qui a, grosso modo, les mêmes missions que le STIF. La seule différence c'est l'échelle : le STIF a une compétence régionale, compte tenu de la densité de population en Île-de-France, tandis que le SMTC est compétent sur 81 communes du Grand Toulouse. Le SMTC a un transporteur principal, la SEMVAT, et la SNCF marginalement. Dans les deux cas on peut emprunter tous les modes de transport coordonnés avec un titre de transport commun. Le ticket de métro parisien donne aussi accès à tous les modes, dans les limites de la zone 2, c'est-à-dire Paris et la proche couronne (car le STIF a élaboré une tarification à 6 zones).

De tous cela il ne découle pas qu'une ligne SNCF soit une ligne de métro, même si on l'appelle ligne C sur les plans. Une ligne de métro est une ligne essentiellement urbaine (ce que signifie métropolitain), principalement souterraine, à stations rapprochées, souvent à gabarit et à vitesse plus réduits que le grand chemin de fer, à desserte fréquente, par des trains ayant tous la même mission, le plus souvent tous omnibus. D'ailleurs sur le site de Tisséo on ne donne pas le nom de métro à la ligne C. Enfin, RER désigne plutôt des lignes cadencées qui traversent l'agglomération de part en part, ce qui n'est pas le cas de la section Arènes-Colomiers. Spedona 3 jun 2004 à 12:08 (CEST)

Si, va voir du côté de la ligne C il y à des panneaux "Métro" pour indiquer les stations, placés par Tisséo/SMTC. Le métro est historiquement, et à toujours été un train urbain, c'était d'ailleurs présenté comme ça aux populations début XXe. C'est plutôt le VAL qu'il faudrait remettre en question à ce moment là. Mammique 3 jun 2004 à 18:15 (CEST)

Il n'y à rien d'incompatible avec l'article Métro. Mammique 3 jun 2004 à 18:35 (CEST)

Le métro de Lille va en banlieue (Roubaix, Tourcoing), mais ne traverse pas la ville de part en part. N'est ce pas un métro ? Si. Est-ce un RER ? Non. Mammique 3 jun 2004 à 18:35 (CEST)

Je dirai plutôt personnellement pour relancer ce sujet que on devrait plus dire TER Ligne C, car la ligne C n'a rien n'avoir avec le métro au niveau design, etc... 1 mars 2011 à 09:14

photos & tableaux supprimés

vu le manque d'informations qu'il y avait à l'intérieur, et la place qu'ils prenaient, j'ai décidé de les supprimer... pour ce qui est des photos de stations de métro, sachez "qu'il est illégal de prendre des photos dans l'enceinte du métro sans autorisation de tisséo" (je me suis déjà fait tirer les oreilles par des gardiens à cause de ça :o ) Oui mais il y a des persones qui on suprime des plans sur l article.

hide 31 janvier 2006 à 00:40 (CET)

finalement, vu comment sont organisées les pages sur les TC de lyon ou d'autres grandes villes sur wikipedia, j'ai préféré laisser sur cette page ce qui concerne quasiment exclusivement le métro de toulouse, en créant une autre page (à etoffer) qui est Transports en commun de Toulouse pour le reste. hide 31 janvier 2006 à 16:02 (CET)

A t-on le droit de diffuser des images prises illégalement?

Non tu n'a pas le droit puisque la prise de la photo est illégale. Par conséquent l'utilisation qui en est faite l'est implicitement sauf si l'usage reste strictement privé, ce qui n'est pas le cas ici (loi sur le droit à l'image, voir espionnage industriel...). La seule solution est d'obtenir une autorisation de Tisseo-SMTC.

A t'on le droit de prendre des photos depuis l'extérieur, montrant l'intérieur?

La voie publique n'est soumise à aucune restriction concernant le droit à l'image, c'est donc en théorie possible. Deux conditions tout de même. Les photos ne doivent pas laissé entrevoir de détails technique ou conceptuels (on peut être accusé d'espionnage industriel). Il y a aussi le statut des "oeuvres d'art" du métro qui sont probablement soumisent au droit d'auteur et par conséquent et de manière implicite au droit à l'image. Tout dépend de ce qui est mentionné dans les contrats entre les créateurs de ces oeuvres d'art et Tisséo. Cela pourrait conduire à une atteinte à la législation sur les droits d'auteurs.

Pour ces deux questions il me semble impératif d'avoir l'accord de Tisséo. Sinon il y a peut être danger et je n'aime pas ce genre de doute.

Plans du réseau

Ils n'étaient pas de meilleure qualité auparavant ? Là je les trouve illisibles du fait du contraste rouge/bleu foncé :( --Don-vip 21 juillet 2007 à 23:12 (CEST)

Je suis bien d'accord, je vais essayer d'en trouver de meilleurs Bobochan 10 septembre 2007 à 19:03 (CEST)

Il n'y a pas 35 rames mais 40 rames sur la ligne B. Le parc total des deux lignes est de 98 rames dont 4 rames sont encore en essais Siemens. Il est prévu d'atteindre 99 rames. La vitesse max commerciale de la ligne B est de plus de 65 km/h. Elle peut atteindre en service non commercial 80km/h.

tramway vs métro aérien

Pour l'extension vers Labège, la page indique que deux solutions sont envisagées: un métro aérien, ou au contraire un tramway. — Le message qui précède, non signé, a été déposé par l'IP 87.89.44.229 (d).

Quelle différence existe-il entre un métro aérien et un tramway?

Il y en a plusieurs :

1. Les formes du véhicule ;
2. La capacité du véhicule ;
3. La consommation énergétique du véhicule ;
4. La vitesse du véhicule ;
5. Le bruit produit par le véhicule ;
6. Le prix du véhicule ;
7. Le prix de construction des voies ;
8. La correspondance (si on prolongeait le métro en aérien, il n'y aurait aucun problème, mais la prolongation en tramway, il faut changer de véhicule)
9. Et tout ce que les points (1.) à (8.) impliquent, soit une différence entre le temps de parcours, d'attractivité, de sécurité...

Cela fait quand même beaucoup Pic-Sou 31 juillet 2009 à 11:45 (CEST)

P.-S. : Merci de signer vos messages avec 4 tildes (~~~~) et de respecter les majuscules dans le sous-titre. Pic-Sou 31 juillet 2009 à 11:45 (CEST)

Proposition BA

J'ai l'intention de proposer prochainement la page « Métro de Toulouse » au label « bon article ». Si vous estimez que la procédure est prématurée, vous pouvez me contacter pour me faire part de vos arguments. Vote précédent : Proposition « Bon article » Pic-Sou 29 juillet 2009 à 12:04 (CEST)

Si vous n'y voyez pas d'inconvénient, je lance le vote le 15 août 2009 Pic-Sou 29 juillet 2009 à 12:04 (CEST)

Contexte

Pour le passage en BA, je pense qu'il manque le contexte d'implantation du métro. Pourquoi un TCSP à Toulouse ? Comment est organisé le réseau avec le métro ? Comment sera le réseau avec ses extensions ? Quelques explications et quelques cartes permettront certainement de changer le vote, avec le sourcage attendu. Trizek ^bla 15 août 2009 à 12:57 (CEST)

Au sujet de l'article actuel, et des moyens de l'améliorer

Si le métro est un article "d'importance maximum" dans le projet Toulouse, il faudrait un peu expliquer en quoi dans l'intro (et le montrer dans le contenu de l'article). D'une part, le choix du métro n'allait pas de soi, et cette décision devrait faire l'objet d'une section. D'autre part rien n'est dit sur l'enjeu en matière de déplacements inter-urbains, ou inter-agglomérations (chiffres, situation antérieure, débit actuel...). L'article insiste trop sur les listes de stations et autres infos de Tisseo, ce qui est le défaut de la plupart des articles sur les transports en commun à Toulouse. Quand on cherche un itinéraire, on ne va pas sur Wikipédia mais sur Tisséo... qui risque de vous attaquer pour plagiat.Mélété (d) 25 septembre 2009 à 19:19 (CEST)

Un peu exagéré... En effet, il faudrait expliquer, mais pour le reste, c'est plus compliqué... Pour le choix du métro, je ne parviens pas à trouver des sources. En effet, la SEMVAT n'existe plus, et Tisséo ne met aucune information encyclopédique sur son site, si ce n'est la chronologie. Pour ce qui est des informations type liste des stations, il y en a très peu : plans et horaires. Enfin, pour l'attaque, ce n'est que de l'information brute et des liens, donc je ne vois pas le problème... —————— Pic-Sou, le lundi 28 septembre 2009 à 17:28 (UTC)

Amélioration de l'article

Bonjour à toutes et à tous ! Comme vous le savez, cet article a été refusé au statut de BA le 29 août dernier, principalement pour manque de sources.
Depuis, un énorme travail d'amélioration a été fait, principalement au niveau des sources, mais cinq "^{[réf. souhaitée]}" ornent encore l'article. Ma demande est claire : je demande à toutes les personnes, enregistrées ou non, et pouvant proposer des sources, qu'elles soient pour des passages manquant de sorces ou déjà sourcés, soit de les incorporer à l'article en respectant les groupes, soit de les indiquer ici, soit de les poster sur ma page de discussion.
Je vous demande aussi de, dès que vous voyez le moindre problème, le corriger (les principaux étant : orthographe, grammaire, guillemets, tirets, espaces, formatnum, redirections, liens vers des pages d'homonymie, code à épurer etc.).
Enfin, je vous demande de, dès que vous jugerez l'article pret pour le passage au BA, le signaler ici.
Merci d'avance —————— Pic-Sou, le dimanche 11 octobre 2009 à 11:19 (UTC)

Check-list

Afin de voir ou nous en sommes, je met le tableau de vérification proposé sur Projet:Label/Liste de vérification. Il aidera pour voir ou nous en sommes au niveau de l'amélioration de l'article :

Type de remarque	À vérifier	Explication détaillée	Fait ?
Guillemets	Si l'article contient ce genre de guillemets : "", il faut les remplacer par ceux-ci : « ».	Wikipédia:Conventions typographiques#Guillemets
Italique	L'italique est à réserver à un nombre de cas limité, dont l'emploi de termes étrangers et les titres d'œuvres (livres, albums musicaux, titres de chansons, etc.)	Wikipédia:Conventions typographiques#Italique
Ponctuation	Mettre un espace avant et après les ponctuations doubles (point-virgule, double point, point d'interrogation, point d'exclamation) ; un espace après les ponctuations simples.	Wikipédia:Conventions typographiques#Espaces et signes de ponctuation
Ligatures	L'article parle d'« oeuvre » (ou « Oeuvre ») et de « soeur » ? Il faut écrire « œuvre » (ou « Œuvre ») et « sœur ».	Wikipédia:Fautes d'orthographe/Courantes# Ligature
Majuscules	Une lettre normalement accentuée doit l'être également quand elle apparaît sous la forme d'une majuscule.	Wikipédia:Conventions typographiques#Accentuation
Liens internes dans les titres	Les liens internes sont à éviter dans les titres des sections et sous-sections de l'article.	Wikipédia:Liens internes
Liens externes dans le corps du texte	Un lien externe ne doit pas figurer dans le corps de l'article mais doit être transféré en référence.	Wikipédia:Liens externes
Conventions bibliographiques	Il existe sur Wikipédia des conventions bibliographiques, à respecter tant dans la partie « Bibliographie » que dans les références.	WP:CB. Et voir les modèles {{ouvrage}}, {{article}} et {{lien web}}
Langue des références	Les références en langue étrangère sont précédées du modèle l'annonçant : anglais > {{en}} → (en), allemand → {{de}} → (de), ...	Catégorie:Modèle d'icônes de langues
Note à appels multiples	Si deux passages de l'article sont sourcés par exactement la même référence, on utilisera <ref name>.	Aide:Note#Notes à appels multiples
Références et ponctuation	Les références précèdent la ponctuation et collent au dernier mot. Elles sont séparées par le modèle {{,}}	Aide:Note#Règles sur la position des notes par rapport à la ponctuation
Traduction	Lors d'une traduction, l'apposition des modèles {{Traduction/Référence}} sur l'article et du modèle {{Traduit de}} sur la page de discussion est obligatoire.
Nombre	La syntaxe formatnum ({{formatnum:123456789}}) permet de mettre en forme les chiffres, cependant {{Unité}} est préférable lors de chiffres avec unité.
Images	Les images n'ont pas de taille fixée, les schémas de plus de 350px sont centrés, les photographies avec un ratio autre que 4/3 ou 3/4 sont réglées avec un upright adéquat. Les images non indispensables sont supprimées, et les pages sur Commons sont liées.	WP:IMG
Accessibilité	Les pratiques facilitant la lecture par les logiciels pour mal ou non voyants sont prises en compte dans la mesure du possible.	Wikipédia:Atelier accessibilité/Bonnes pratiques

Bas de page

Je comprends votre volonté de présenter les sources pour un label, mais pour un lecteur ordinaire cette présentation qui encombre inutilement le sommaire est par ailleurs incompréhensible. Techniquement il y a apparemment également un problème car les portails et les palettes n'apparaissent pas. C'est dommage car l'article est intéressant et il mériterait d'avoir une présentation plus sobre et accessible à tous. Cordialement Quoique (d) 10 février 2010 à 21:54 (CET)

Je vais regarder s'il est possible de corriger ça, mais ce n'est pas facile : tout serait modifié ! Je vais faire un test. ───── Pic-Sou, le vendredi 2 juillet 2010 à 13:02 (UTC)

J'ai amélioré : il ne reste plus que deux groupes distincts : les notes et les références. Je pense que c'est encore améliorable : si tu as une idée, tu peux me contacter. Au passage : le problème des palettes, c'est parce que deux palettes sont à la suite, et que les deux ont l'argument "autocollapse". ───── Pic-Sou, le samedi 3 juillet 2010 à 10:02 (UTC)