Discussion:Linienzugbeeinflussung
- Admissibilité
- Neutralité
- Droit d'auteur
- Article de qualité
- Bon article
- Lumière sur
- À faire
- Archives
- Commons
Tout ou partie de cet article est issu de la traduction de l'article sous licence CC-BY-SA « (de) Linienzugbeeinflussung » dans sa version du 15 août 2006.
Consultez l'historique de la page originale pour connaître la liste de ses auteurs.
Cet article est indexé par le projet Chemin de fer.
Les projets ont pour but d’enrichir le contenu de Wikipédia en aidant à la coordination du travail des contributeurs. Vous pouvez modifier directement cet article ou visiter les pages de projets pour prendre conseil ou consulter la liste des tâches et des objectifs.
| Avancement | Importance | pour le projet | |
|---|---|---|---|
| Bon début | Faible |  | Chemin de fer (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues) |
Cet article ne comporte pas de liste de tâches suggérées. Vous pouvez saisir une liste de tâches à accomplir (par exemple sous forme d'une liste à puces), puis sauvegarder. Vous pouvez aussi consulter la page d'aide.
Pertinence de la vitesse limite du système[modifier le code]
Il me semble que les ICE roulent à 300 km/h sur la LGV Cologne-Frankfort avec le système LZB--Kirikou 5 septembre 2007 à 14:39 (CEST)
Il me semble aussi; de plus, sur la page allemande, au chapitre suivant: de:Linienzugbeeinflussung#Einführung, on parle de 300km/h (même si je ne comprend rien!), et deux illustrations le montrent aussi (le tachymètre à droite de de:Linienzugbeeinflussung#Überblick über die Signalisierung et les courbes à droite de de:Linienzugbeeinflussung#Ermittlung der Soll-Geschwindigkeit)
-- François 6 septembre 2007 à 00:03 (CEST)
Plutôt mauvais genre...[modifier le code]
Le nom commun Linienzugbeeinflussung est du genre féminin. Donc "la" et non "le". Ptyx (discuter) 7 juin 2019 à 22:25 (CEST)