Discussion:Jauge de course

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(en)Rating Rules (Col. John Townsend Bucknill "Thalassa", 1894)[modifier | modifier le code]

le tableau recapitulatif extrait de Part II. The Rating Rules, essai Racing Rules and the Rules of Rating, par Col. John Townsend Bucknill pour l'ouvrage Yachting, Tome 1, (Longmans, Green & Co. Press, 1894).

C'est en Anglais mais il est interessant de le mettre en discussion pour cet article. L'historique de toutes les grandes jauges sont retracees jusqu'a 1894. A noter qu'il s'agit dans certains cas de propositions recentes par les architectes, et non de regles etablies. L'essai precise que les anglais ont "convertis" les jauges grace a des denominateurs adaptes a leurs mesures pour faire courir leur bateaux sur des jauges etrangeres. Les Anglais n'utilisent la ligne de flottaison qu'a partir de 1876 selon l'article, et de facon irreguliere. Une jauge lineaire fut selectionnee en 1896 (celle qui fit naitre Pen Duick dans la classe 36 pieds), mais je ne sais si elle fait partie des propositions. L'essai, qui est partisan des architectes, note enfin que les propositions de Dixon Kemp, president du Y.R.A., et de Herreshoff encouragent, a bon escient, d'inclure le deplacement d'une facon ou d'une autre. Herreshoff finira par convaincre le NYYC en 1903 avec la Jauge Universelle.

Je suis en train d'essayer de compiler les jauges "carre" pour la Coupe de l'America 1870-1876 et la jauge cubique de 1881, mais il me semble que rien n'est vraiemnt publie a ce sujet. Nuttyrave (d) 4 juin 2009 à 03:16 (CEST)

Voici donc le tableau <a traduire a votre guise>, extrait des pages p183-184:

Date Cubic rules Rule or proposal
1880-1883-1886-1895 Y.R.A. rating rule (Dixon Kemp)
Length and Sail Area Rule
English\ Rating=\frac{L.O.M.\cdot Sail\ Area}{6,000}
1892 modified Y.R.A. proposal
(George Lennox Watson)
English\ Rating=\frac{2\cdot Length+2\cdot Beam+Draught}{17,000}
1892 modified New York proposal (Dixon Kemp) English\ Rating=\frac{L.W.L.^2\cdot\sqrt{Sail\ Area}}{6,000}
1892 modified Y.R.A. proposal (Dixon Kemp) English\ Rating=\frac{Length^2\cdot Sail\ Area}{10,000\cdot\sqrt[3]{Weight}}
1892 Seawanhaka rule conversion
Y.R.A. Committee's rule
English\ Rating=\frac{(L.W.L.+\sqrt{Sail\ Area})^3}{48,000}
1892 U.Y.F. rule (Auguste Godinet) French\ Rating=\frac{Girth\cdot(4\cdot L.W.L.-Girth)\cdot\sqrt{Sail\ Area})}{520}
1892 Old French rule French\ Tonnage=\frac{Girth^2\cdot(2\cdot Length-Beam)}{176}
1876 Old English tonnage rule English\ Tonnage=\frac{Length\cdot Beam\cdot Hull}{96}
1876-1880 Y.R.A. Thames tonnage rule
94 rule
English\ Tonnage=\frac{Beam^2\cdot(L.W.L.-Beam)}{188}
1880-1886 Y.R.A. 1,730 tonnage rule
Plank-on-Edge rule
English\ Tonnage=\frac{Beam\cdot(L.W.L.+Beam)^2}{1,730}
1886 Alexander Richardson's proposal, cubic form English\ Rating=\frac{Sail\ Area\cdot\sqrt{Sail\ Area}}{7,000}
1884 Length rule, cubic form English\ Rating=\frac{Length^3}{5,000}
Linear rules
1882- Seawanhaka rule American\ Rating=\frac{L.W.L.+\sqrt{Sail\ Area}}2
1882-1887 New York yacht Club rule American\ Rating=\frac{2\cdot L.W.L.+\sqrt{Sail\ Area}}3
1882 Y.R.A. proposal (Dixon Kemp) American\ Rating=\sqrt[3]Length\cdot Sail\ Area
1893 modified Y.R.A. proposal
(Col. John Townsend Bucknill)
American\ Rating=\frac{Length\cdot Sail\ Area}{72\cdot Midsection}
1893 modified Seawanhaka proposal
(Col. John Townsend Bucknill)
American\ Rating=L.W.L.+\sqrt{Sail\ Area}-\sqrt{72\cdot Midsection}
1893 Nathanael Greene Herreshoff's proposal American\ Rating=\frac{Length\cdot\sqrt{Sail\ Area}}{15\cdot\sqrt[3]{Tonnage}}
1892 George Lennox Watson's proposal, linear form \frac{2\cdot Length+2\cdot Beam+Draught+\sqrt{Sail\ Area}}{3.8}
1886 Alexander Richardson's proposal \sqrt{Sail\ Area}

where:
Y.R.A.= Yacht Racing Association
U.Y.F.=Union des Yachts Francais
Hull=height of hull from keel bottom to top of deck planking
L.O.M.=Length over Owners' Marks
Length=length of hull from stem-head to stern-post
L.W.L.=Load Waterline Length
Midsection=transversal submerged midsection of the profile
Girth=Skin Girth, measured in the French way.

Excellent ! On va exploiter ça. --Michel Barbetorte (d) 9 juin 2009 à 12:29 (CEST)
  • Si je comprends bien l'historique en Grande Bretagne, les regles de jauges se sont simplement succedees:
avant 1876: Old tonnage rule
1876: Thames tonnage rule
1880: 1,730 tonnage rule
1887: Length & Sail Area rating rule & classes
1896: Linear rating rule
1901: Linear rating rule (revisee)
1907: Jauge Internationale, etc..
1927: accords UK-US: Jauge Internationale 6m–12m JI, et Jauge Universelle Classe M – Classe J.
  • Aux Etats-Unis, ca a l'air de comporter d'autres tonnage rules (ou bien seraient-elles les memes mais interpretees differemment)?, puis:
1882: NYYC Rule
1887: Seawanhaka Rule
1902: Modif autoritaire de la Seawanaka Rule par le Corinthian YClub :archives NYTimes --Michel Barbetorte (d) 23 juin 2009 à 14:46 (CEST)
1903: Jauge Universelle
1927: accords UK-US: Jauge Internationale 6m–12m JI, et Jauge Universelle Classe M – Classe J. Nuttyrave (d) 30 novembre 2009 à 01:11 (CET)
  • Et en France, ca m'a l'air d'etre:
avant 1892: Old French rule
1892: Jauge Godinet
1907: Jauge Internationale
1907 ou 1908 : jauge « chemin de fer », qui existe toujours sur le lac Léman avec les 6.5m S.I. (voir Sheena (bateau) qui en parle, et 6.5m SI, en réaction à la jauge internationale, à l'époque. --Michel Barbetorte (d) 10 juin 2009 à 19:16 (CEST)
J'ai retrouvé la première jauge française Old French rule : elle date de juillet 1868, c'est la première jauge nationale en France pour les yachts de plus de 11 mètres, révisée en 1886 par le Congrès des sociétés nautiques, puis remplacée par la 1° jauge Godinet de 1892 : Archives de la Marine, page 5. --Michel Barbetorte (d) 21 juin 2009 à 21:21 (CEST)


  • Quant a l'historique pour les Jeux Olympiques, elle est deja expliquee.
Nuttyrave (d) 9 juin 2009 à 23:52 (CEST)

Jauge Lineaire (1896-1906)[modifier | modifier le code]

la jauge en vigueur apres la jauge L&SA et avant la jauge Internationale.

1896-1900 Y.R.A. (Robert Edmund Froude)
First linear rating rule
English\ Rating=\frac{L.W.L.+Beam+0.75Skin\ Girth+0.5\sqrt{Sail\ Area}}2
1901-1906 Y.R.A. (Robert Edmund Froude)
Second linear rating rule
English\ Rating=\frac{L.W.L.+Beam+0.75Chain\ Girth+4d+0.5\sqrt{Sail\ Area}}{2.1}

where:
Skin Girth and Chain Girth are taken at 60% of the waterline
d=difference between Skin Girth and Chain Girth

l'article devient vraiment super!! bon travail(j'aurais besoin de temps pour l'anglais mas ca va drôlement aider!) signé:Donan Raven (discuter) 29 mars 2013 à 23:48 (CET)