Discussion:Facteur de charge (aérodynamique)
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l'article parle de modification de l'inclinaison de l'avion pour augmenter sa portance.
Il s'agit en fait d'augmenter son incidence (angle entre la corde de référence de l'aîle et le vent relatif).
D'autre part, si le facteur de charge varie en fonction de l'angle d'inclinaison, il varie, également, en fonction de la vitesse.
Favi2 5 mai 2006 à 20:01 (CEST)
Pour rectifier le commentaire de Favi2, en virage, le facteur de charge est uniquement fonction de l'inclinaison du virage comme expliqué dans l'article (voir formule associée), et cela qqsoit la vitesse. C'est le rayon du virage qui va varier fonction de la vitesse rendant le facteur de charge constant pour une même inclinaison.
Le facteur de charge varie fonction de la vitesse lors de ressources.
Bonjour, Je vois que mon article, a été suivie . Cool Je viens de lire les discutions ; C'est vrai que l'on faire plus simmple pour comprendre ce qu'est le facteur de charge (poids aparrent) en virage ou lors d'une ressource . Je prépare une modification pour bien démontrer que c'est uniquement le rayon de virage d'un virage stabilisé ou lors d'un départ d'un boucle, qui produit une augùmentation du facteur de charge --Jfornech 30 août 2007 à 09:20 (CEST)
Article remanié[modifier le code]
Bonjour, j'ai quelque peu remanié cet article, en partant du fait que le facteur de charge est une notion de mécanique générale et pas uniquement d'aéronautique.
J'ai supprimé la note sur le virage dérapé et glissé car tout le reste du paragraphe parlait (sans le dire) de virage symétrique et de facteur de charge vertical. Il aurait au moins fallu introduire ces nouvelles notions, ce qui aurait nécessité de s'éloigner trop du sujet principal. --STR (d) 14 juillet 2008 à 18:24 (CEST)