Discussion:Aérotrain

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informations sur cette boîte Cet article est indexé par le projet Chemin de fer. Les projets ont pour but d’enrichir le contenu de Wikipédia en aidant à la coordination du travail des contributeurs, dans le cadre du projet 1.0. Vous pouvez modifier directement cet article ou visiter les pages de projets pour prendre conseil ou consulter la liste des tâches et des objectifs. Évaluation de l’article « Aérotrain » Avancement Importance pour le projet : Bon début Moyenne Chemin de fer (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité) Cet article comporte une liste de tâches suggérées : modifier • suivre • rafraîchir • aide Corriger les liens vers les pages d'homonymie Libération ⇒ Quelques explications pour effectuer ces corrections. -- 3 mars 2012 à 12:23 (CET)

Pourquoi le rejet en tant que "sources" les anciens collaborateurs, ingenieurs, pilote, et association loi 1901 de l'AJB ?

Concernant le rejet suivant: 1 juillet 2009 à 14:35 Gonioul (discuter | contributions) (15 003 octets) (Révocation des modifications par DJromT ; retour à la version de Quoique (rien à faire là)) (défaire) En quoi cela n'a "rien à faire là"? Etes-vous mecontents du fait qu'il existe des sources d'informations autour de l'aerotrain? Halte aux vandales: http://fr.wikipedia.org/wiki/Wikip%C3%A9dia:Citez_vos_sources

L'Aérotrain ou les difficultés de l'innovation

Bonjour à tous, Je suis actuellement à la recherche d'un livre surt l'aérotrain, il date de 1976 il à été écrit pazr Jean Bertin et raymond Marshal, son titre est aérotrain ou les difficultés de l'innovation, sur la couverture l'aérotrain 80 places est représenté. Je suis également à la recherche de tous ce qui se rapporte à l'aérotrain. Merci beaucoup.

Bonjour, Contactez le webmaster du site "L'Aérotrain et les Naviplanes" (www.aerotrain.net) : il vous aidera !

Liste sites perso sur l'Aérotrain

• L'Aérotrain et les Naviplanes
• Visite des installations en ruine de l'aérotrain
• Documentaire photo consacré aux ruines de l'Aérotrain
• Compagnie de promotion et de réhabilitation du système Aérotrain
  

--Manu 27 février 2007 à 17:05 (CET)

Bonjour,

Tous ces sites semblent avoir leur place sur la page WP de l'aerotrain. Ils apportent tous de l'information complémentaire. Pourquoi ce stress avec les sites perso ?

J'en sais rien, c'est aberrant cette tyranie! Wikisoft* @@@ 5 février 2012 à 11:47 (CET)

• Réintégration?

Pour à 100% Wikisoft* @@@ 5 février 2012 à 11:47 (CET)

Lire Wikipédia:Liens externes

Wikipédia n'a pas vocation à servir d'annuaire à des vidéos ou des sites persos dont le respect des droits d'auteurs est plus que douteux.

De plus, dissimuler des liens externes derrière des images est clairement un abus des ressources de wikipédia.

Ça ne peut mener qu'à un blocage...

Gonioul (d) 9 février 2012 à 00:48 (CET)

Ou plutôt pourquoi ce stress pour enlever les sites persos

Les 4 liens ont un rapport direct avec le thème de l'aérotrain. Ils ont beau être pour certains des sites persos, ils n'ont aucun but lucratif. Ils sont faits par des passionnés pour des passionnés. Ils complètent parfaitement la page Wikipedia car ils montrent l'histoire passée, peut-être future, avec plus ou moins de photos toutes intéressantes. La page Wikipedia Aérotrain (tout comme les autres pages d'ailleurs) est faite pour rebondir sur chacun d'entre-eux à la guise du visiteur en quête d'informations sur ce sujet à la fois sensible et fascinant. S'il y en avait 20, 30, je comprendrais, mais là 4, quelque chose m'échappe. Je ressens un profond mépris envers une personne en particulier qui se reconnaîtra et qui aurait mieux à faire sur d'autres pages de Wikipedia en chantier. J'espère que j'ai été clair tout en restant cordial.

PJ de aerotrain.fr

Il ne me semble pas utile d'avoir 4 liens, et peut-être plus à l'avenir, menant à des sites qui montrent tous plus ou moins la même chose. C'est vrai que ça fait plaisir d'avoir un lien dans WP vers son site perso, qui est le reflet de passion et de beaucoup de travail. Mais si des info pertinentes sont dans ces sites, enrichissez l'article dans WP. Idem pour les photos : si vous en êtes l'auteur, mettez les sur commons avec la licence appropriée. --Manu 28 février 2007 à 12:19 (CET)et Mr PJ peut s'abstenir d'exprimer le mépris qu'il ressent envers les contributeurs de WP.

La démarche me parait étrange, seul le site aerotrain.net en était la cible au départ, pourquoi ? WP est la pour le partage de l'information, l'article peut être enrichi mais doit rester une synthèse, d'ou l'interêt des liens pertinent. Comme le souligne PJ, des sites de passionné pour des passionnés, comme peut l'être les articles WP maintenu pas des passionnés.

Pascal

Zeugma

Je m'aperçois, peut-être avec un peu de retard, que quelqu'un n'a pas aimé mon zeugma dans la présentation de ma photographie du rail d'aérotrain de Gometz-la-Ville. C'était pourtant drôle : Le « rail » en béton et en souvenir de l'aérotrain.. J'étais Mdr mais beaucoup sont hermétiques à l'humour ! ℍenry (Jaser !) 20 juin 2007 à 10:17 (CEST)

Ou peut-être ne l'avait-on pas remarqué, il est subtile ! pjskyman 20 juin 2007 à 21h58

Si si, je l'avais remarqué et apprécié. C'est moi qui avais reverté. Merci pour ce trait d'humour. Mais WP est sensé être une encyclopédie, et ce n'est (hélas) pas la place pour ce genre de trucs. Quelqu'un peu sensible à l'humour y verra (justement) une faute, et il ne doit pas y en avoir dans WP, du moins on ne doit pas en introduire intentionnellement. Le zeugma en question était la légende de photo qui disait : " Le « rail » en béton et en souvenir." --Manuguf 7 août 2007 à 12:51 (CEST)

Sources

Je vois qu'une tentative de sourçage a été entreprise par DJromT, en vain. Vous voulez des sources ? En voila !

Bon, il est vrai qu'il serait judicieux de mettre clairement en évidence les parties de textes auxquelles elles se rapportent, peut-être qu'à ce moment-là ça serait accepté... --Pjskyman (d) 3 juillet 2009 à 00:31 (CEST)

POV

J'ai retiré : « On pourrait également évoquer l'existence de lobbies venant d'acteurs importants de la SNCF, de l'industrie métalurgique, et leur forte influence sur les hommes politiques de l'époque, alors que la technologie prometteuse ne demandait qu'à être améliorée. » Car POV - Zil (d) 1 septembre 2009 à 12:17 (CEST)

J'avais faillis le faire: outre la neutralité discutable de cette phrase, les références citées n'ont pas toutes un rapport avec l'aérotrain. Je m'étais d'ailleurs plaint de la tournure de cet article ici Borvan53 (d) 7 septembre 2009 à 19:36 (CEST)

Section « Théories sur l'abandon du projet »

Les références 10, 11 et 12 au sujet des pressions de la part de la métallurgie et de la SNCF pour que l'aérotrain n'aboutisse pas, me semblent étranges : elles parlent d'affaires avec les renseignements généraux qui n'ont rien à voir, et ne me semblent parler, ni d'aérotrain, ni de train. --Hibou57 (d) 20 mars 2010 à 15:58 (CET)

J'ai l'impression que les numéros de références ont changé depuis ton message du 20 mars 2010. Quoi qu'il arrive, je trouve que la référence actuellement numérotée 11 est on ne peut plus claire. Les autres ne sont là que pour l'étayer/l'appuyer. Cette vérité sur la théorie du complot est connue de certains, mais il est difficile de prouver de manière écrite tant les pressions sont justement présentes encore aujourd'hui. Pjskyman (d) 8 février 2012 à 23:39 (CET)