Diamond DA40

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Aller à : navigation, rechercher
Diamond DA40
Image illustrative de l'article Diamond DA40

Constructeur aéronautique Drapeau : Autriche Diamond Aircraft
Type Avion école et de tourisme
Premier vol 5 novembre 1997
Motorisation
Moteur 1 Teledyne Continental IO-360 de 180 ch ou Thielert Aircraft Engine TAE125-02-99
Dimensions
Envergure 11,94 m
Longueur 8,01 m
Hauteur 1,97 m
Surface alaire 13,54 m2
Nombre de places 4
Réservoirs 189 L
Masses
Masse à vide 830 kg
Masse maximum 1 150 kg
Performances
Décollage 518 m
Atterrissage 637 m
Vitesse de croisière 222 km/h
Vitesse maximale (VNE) 329 km/h
Vitesse de décrochage 90 km/h
Plafond 5 000 m
Vitesse ascensionnelle 5,7 m/s
Distance franchissable 1 400 km
Autonomie 5 h

Le Diamond DA40 est un avion école et de voyage quadriplace à train tricycle construit en matériaux composites. En plus de son rôle d'entraînement au pilotage tant civil que militaire, il est aussi utilisé comme avion de tourisme par des particuliers[1].

Historique et développement[modifier | modifier le code]

Diamond DA40 équipé de l'avionique Garmin G1000

Basé sur le succès de l'avion biplace Diamond DA20, Diamond Aircraft a conçu le DA40, variante quadriplace. Le Diamond DA40 est un avion entièrement fabriqué en matériaux composites et équipé d'un empennage en T. Le moteur Rotax 914 motorise le premier Diamond DA40, immatriculé OE-VPC, qui vole le 5 novembre 1997 et qui précède de peu le deuxième prototype, immatriculé OE-VPE et équipé d'un moteur Continental IO-240. En 1998, un troisième prototype DA40-V3 équipé du moteur Lycoming IO-360 est rentré en phase d'essais en vol. Quatre prototypes supplémentaires ont suivi avant la mise en production de l'appareil en l'an 2000. La certification JAR 23 a été obtenue en octobre 2000. En 2002, le programme du moteur Lycoming a été déplacé au Canada, l'usine autrichienne se concentrant sur les moteurs Diesel. Comme indiqué sur son certificat de navigabilité, le DA40 a officiellement trois versions: DA 40, DA 40D et DA 40F[2],[3].

Le DA40 était initialement appelé DA40-180, équipé d'un moteur à injection Textron Lycoming IO-360 M1A.

Fin 2006, les modèles XL et FP ont remplacé le DA40-180. Le FP a remplacé le modèle à pas d'hélice fixe du 180 et le XL a remplacé le modèle à pas variable. Ces deux nouveaux modèles se distinguent du premier par une plus grande vitesse de croisière. Le DA40 XL est environ 8 km/h plus rapide grâce à une amélioration de son échappement.

Durant la dernière partie de l'année 2007, le constructeur a introduit les modèles XLS et CS et arrêté la version FP. Le DA40 XLS est une version haut de gamme, offrant notamment une avionique de dernière génération de type Garmin G1000 et un système de TCAS[4].

Les versions CS et XLS sont toutes les deux équipées du moteur à injection Lycoming IO-360-M1A. La différence majeure entre les deux versions se situe au niveau de l'hélice : le DA40 CS utilise une hélice bipale Hartzell tandis que le XLS est équipé d'une hélice MT tripale en matériaux composites.

Les DA40 sont produits à Wiener Neustadt (Autriche) et à London (Ontario, Canada).

Association de type[modifier | modifier le code]

Diamond DA40 au roulage

Les avions Diamond sont soutenus par deux clubs actifs : The Diamond Aviators Association[5] et le Diamond Aircraft Owners Free Forum[6].

Spécifications DA40[modifier | modifier le code]

Diamond Star DA40 modèle à pas fixe

Données de Site du DA40[7]

Caractéristiques générales

  • Équipage: 1
  • Capacité: 3 passagers
  • Longueur: 8,01 (26 ft 5 in)
  • Envergure: 11,94 (39 ft 6 in)
  • Surface alaire : 13.54 (145.3 ft²)
  • Masse à vide: 830 (1826 lb)
  • Masse typique: 795 (2645 lb)
  • Charge utile: 391 (860 lb)
  • Masse maximale au décollage: 1150 (2645 lb)
  • Moteur: 1 moteur à pistons, 4-cylindres à plat, Lycoming IO-360-M1A de 134 kW (180 ch)
  • Hélice: à pas variable, 3 pales en composite (MT)

Performances

Armement


Équipements optionnels[modifier | modifier le code]

T-52A de l'école de pilotage de l'US Air Force

Les anciens modèles de DA40 peuvent être équipés en option de l'avionique Garmin G1000. Désormais, tous les appareils produits possèdent cet équipement de série. En avril 2008, Diamond a introduit une option disponible pour le DA40 XLS appelée Garmin Synthetic Vision Technology[8].

Variantes[modifier | modifier le code]

DA40-180[modifier | modifier le code]

Modèle initial, équipé d'un moteur Textron Lycoming IO-360 M1A de 180 ch (135 kW) et d'une hélice MTV-12-B/180-17.

DA40-TDI[modifier | modifier le code]

Modèle diesel équipé d'un moteur Thielert TAE 125-01 (Centurion 1.7) ou TAE 125-02-99 (Centurion 2.0) d'une puissance de 135 ch.

DA40-F[modifier | modifier le code]

Modèle à pas d'hélice fixe équipé d'un moteur Textron Lycoming O-360-A4M.

T-52A[modifier | modifier le code]

Version militaire. 20 modèles ont été achetés en 2009 et utilisés par le 557 e escadron de l'USAF[9].

Références[modifier | modifier le code]

  1. Diamond Aircraft, « DA40XLS »,‎ undated (consulté le 2011-010-27)
  2. Transport Canada, « Type Certificate Data Sheet A-224 Issue 7 »,‎ août 2007 (consulté le 2011-10-27)
  3. Federal Aviation Administration, « TYPE CERTIFICATE DATA SHEET NO. A47CE Revision 9 »,‎ octobre 2007 (consulté le 2011-10-27)
  4. Diamond Aircraft Industries, « DA40 Diamond Star XLS and CS »,‎ undated (consulté le 2011-10-27)
  5. Diamond Aviators Association, « Diamond Aviators Association »,‎ undated (consulté le 2011-10-27)
  6. Diamond Aircraft Owners Free Forum, « Diamond Aircraft Owners Free Forum »,‎ mars 2008 (consulté le 2011-10-27)
  7. « Diamond Aircraft DA40 » (consulté le 2011-10-27)
  8. Diamond Aircraft, « Diamond Aircraft introduces Synthetic Vision on DA40 Diamond Stars »,‎ avril 2008 (consulté le 2011-10-27)
  9. USAFA, « 557 FTS Aircraft – T-52A »,‎ août 2009 (consulté le 27 octobre 2011)

Liens externes[modifier | modifier le code]

Sur les autres projets Wikimedia :