Datsun Cherry

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Datsun/Nissan Cherry
Marque Datsun/Nissan
Années de production 1991 - 2009
Classe Petite / compacte
Usine(s) d’assemblage Drapeau du Japon Japon
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence et Diesel
Transmission Traction
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline bicorps et break
Chronologie des modèles
Nissan Micra Suivant

Datsun Cherry, puis Nissan Cherry a été le nom de quatre générations d’automobiles compactes fabriquées par le constructeur japonais Datsun-Nissan. Elles ont été le modèle d’entrée de gamme de ce constructeur jusqu'à l'arrivée de la Micra. Au Japon, la Cherry s'appelait Pulsar.

Datsun Cherry (1970-1974)[modifier | modifier le code]

Datsun Cherry E10
Datsun Cherry
Datsun Cherry I

Marque Drapeau : Japon Datsun/Nissan
Années de production 1970 - 1974
Classe Petite / compacte
Usine(s) d’assemblage Drapeau du Japon Japon
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) 4 cylindres en ligne,
Position du moteur Avant
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle à 3 ou 4 rapports
Poids et performances
Poids à vide 610 à 670 kg
Vitesse maximale 140 à 160 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline bicorps 2 ou 4 portes
coupé 3 portes
break 3 portes
Suspensions AV : type McPherson, barre stabilisatrice, Amortisseurs hydrauliques télescopiques
AR : Amortisseurs hydrauliques télescopiques
Direction à crémaillère
Freins AV : à disques
AR : à tambours
Dimensions
Longueur 3610 mm
Largeur 1470 mm
Hauteur 1380 mm
Empattement 2335 mm
Chronologie des modèles
Datsun Cherry F10 Suivant

Description[modifier | modifier le code]

La Datsun Cherry I (connue en interne sous le code E10) a été le premier modèle du constructeur japonais Datsun a été dotée d’un moteur situé à l’avant accouplé à une transmission avant, les modèles précédents ayant été à propulsion.

Les Datsun Cherry étaient disponibles en 2 versions :

  • 100A équipée du moteur 1 litre
  • 120A équipée du moteur 1,2 litre.

Motorisations[modifier | modifier le code]

La Datsun Cherry I était équipée de moteurs à essence, 4 cylindres en ligne avec soupapes en tête.

Moteur Cylindrée Nbre de cylindres et architecture Puissance max. Couple max. Vitesse max. 0 à 100 km/h Disponibilité
Essence
1.0 (A10) 988 cm3 4 en ligne 45 ch (33 kW) 8 mkg 140 km/h 1970 - 1974
1.2 (A12) 1 171 cm3 4 en ligne 52 ch (38 kW) 9,7 mkg 150 km/h 1970 - 1974
1.2 1 171 cm3 4 en ligne 80 ch (59 kW) 9,8 mkg 160 km/h 1973 - 1974 (sur Coupé 1200X-1 R)

Galerie[modifier | modifier le code]

Datsun Cherry (1974-1978)[modifier | modifier le code]

Datsun Cherry F10
Datsun Cherry
Datsun Cherry II Coupé

Marque Drapeau : Japon Datsun/Nissan
Années de production 1974 - 1978
Classe Petite / compacte
Usine(s) d’assemblage Drapeau du Japon Japon
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) 4 cylindres en ligne
Position du moteur Avant
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle 4 rapports
Poids et performances
Poids à vide 700 à 755 kg
Vitesse maximale 140 à 160 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline bicorps 2 ou 4 portes,
coupé 2 portes et break
Suspensions AV : type McPherson, barre stabilisatrice, Amortisseurs hydrauliques télescopiques
AR : Amortisseurs hydrauliques télescopiques
Direction à crémaillère
Freins AV : à disques
AR : à tambours
Dimensions
Longueur 3 825 mm
Largeur 1 500 mm
Hauteur 1 375 mm
Empattement 2 395 mm
Chronologie des modèles
Précédent Datsun Cherry E10 Datsun Cherry N10 Suivant

Description[modifier | modifier le code]

Ce modèle, au nom de code interne F10, est basé techniquement sur la E10 à laquelle elle ressemble. Vue de l’avant, elle se différencie par des phares plus grands et encadrés. La Cherry II a été vendue au Japon sous l’appellation Datsun F-II. En outre, elle fut la première Datsun à être exportée aux États-Unis où elle fut vendue sous l’appellation Datsun F10.

Motorisations[modifier | modifier le code]

La Datsun Cherry II était équipée de moteurs à essence, 4 cylindres en ligne avec soupapes en tête.

Moteur Cylindrée Nbre de cylindres et architecture Puissance Couple max. Vitesse max. 0 à 100 km/h Disponibilité
Essence
1.0 (A10) 988 cm3 4 en ligne 59 ch 8 mkg 140 km/h 1974 - 1978
1.2 (A12) 1 171 cm3 4 en ligne 69 ch 9,7 mkg 150 km/h 1974 - 1978
1.4 (A14) 1 397 cm3 4 en ligne 80 ch 11,5 mkg 160 km/h 1974 - 1978

Galerie[modifier | modifier le code]

Datsun Cherry (1978-1982)[modifier | modifier le code]

Datsun Cherry N10
Datsun Cherry
Datsun 310 (USA)

Marque Drapeau : Japon Datsun/Nissan
Années de production 1978 - 1982
Classe Petite / compacte
Usine(s) d’assemblage Drapeau du Japon Japon
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) 4 cylindres en ligne
Position du moteur Avant
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle 4 rapports
Automatique 3 rapports
Poids et performances
Poids à vide 840 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline bicorps 3 ou 5 portes, tricorps 4 portes
coupé 3 portes
Suspensions AV : type MacPherson, barre stabilisatrice, Amortisseurs hydrauliques télescopiques
AR : Amortisseurs hydrauliques télescopiques
Direction à crémaillère
Freins AV : à disques
AR : à tambours
Dimensions
Longueur 3 940 mm
Largeur 1 620 mm
Hauteur 1 360 mm
Empattement 2 395 mm
Chronologie des modèles
Précédent Datsun Cherry F10 Nissan Cherry N12 Suivant

Description[modifier | modifier le code]

Ce modèle, au nom de code interne N10, a été vendu sous différents noms : Datsun Cherry ou Datsun 100A/120A/130A/140A/150A en Europe, Datsun 310 aux États-Unis, Nissan Pulsar au Japon, Datsun Pulsar au Canada, en Australie et en Nouvelle-Zélande.

La carrosserie connut un restylage, en 1980 (année modèle 1981) : phares avant rectangulaires, rétroviseurs sur les portières avant et non pas sur les ailes avants. En 1981 furent introduits les moteurs Nissan série E, 2e génération, qui allaient être généralisés, par la suite, sur les autres voitures de la marque.

Pour faire suite à la décision du groupe Nissan de généraliser la marque Nissan sur l’ensemble de sa gamme de véhicules, les Cherry III produites en 1982 portèrent le nouveau nom de la marque.

Motorisations[modifier | modifier le code]

Moteur Cylindrée Nbre de cylindres et architecture Puissance Couple max. Vitesse max. 0 à 100 km/h Disponibilité
Essence
1.0 (A10) 988 cm3 4 en ligne km/h 1978 - 1980
1.0 (E10) 988 cm3 4 en ligne 50 ch 7,6 mkg 140 km/h 1981 - 1982
1.2 (A12) 1 171 cm3 4 en ligne 52 ch 1978 - 1980
1.3 (E13) 1 270 cm3 4 en ligne 60 ou 70 ch 1981 - 1982
1.4 (A14) 1 397 cm3 4 en ligne 80 ch 11,5 mkg 1978 - 1980
1.5 (E15) 1 488 cm3 4 en ligne 70 ch 11,7 mkg 155 km/h 1981 - 1982

Galerie[modifier | modifier le code]

Nissan Cherry[modifier | modifier le code]

Nissan Cherry N12
Datsun Cherry
Nissan Cherry N12

Marque Drapeau : Japon Nissan
Années de production 1982 - 1986
Classe Polyvalente
Usine(s) d’assemblage Drapeau du Japon Japon, Drapeau de l'Italie Italie
Moteur et transmission
Énergie Essence ou Diesel
Moteur(s) 4 cylindres en ligne
Essence ou Diesel
Position du moteur Avant, transversale
Cylindrée 988 à 1681 cm3
Puissance maximale 50 à 75 ch (37 à 55 kW)
Couple maximal 75 à 121 Nm
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle 4 ou 5 rapports
Automatique 3 rapports
Poids et performances
Poids à vide 820 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline bicorps 2 ou 5 portes, 4 places
break 5 portes
Suspensions Av : type MacPherson, barre stabilisatrice, Amortisseurs hydrauliques télescopiques
Ar : Amortisseurs hydrauliques télescopiques
Direction à crémaillère
Freins Av : à disques
Ar :à tambour
Dimensions
Longueur 3960 mm
Largeur 1620 mm
Hauteur 1390 mm
Empattement 2415 mm
Chronologie des modèles
Précédent Datsun Cherry N10 Nissan Micra Suivant

Description[modifier | modifier le code]

Ce modèle, au nom de code interne N12, a été vendu en Europe sous l’appellation Nissan Cherry, au Japon et en Amérique du Nord sous le nom Nissan Pulsar. Toutefois, les versions 3 et 5 portes ne furent vendues en Amérique du Nord qu’en 1983, le coupé Pulsar NX étant le seule à être proposée jusqu’au terme de la production de la N12.

Sur la base de la Cherry N12 fut construite par Alfa Romeo, à Pratola Serra (Italie), une version qui fut vendue en Europe, suivant le distributeur, sous l’appellation Nissan Cherry ou Alfa Romeo Arna (Arna étant l’acronyme de Alfa Romeo Nissan Autoveicoli) et, au Japon, sous l’appellation Nissan Pulsar Milano. Elle se distingue de la Cherry d’origine par ses optiques arrière et divers changements esthétiques mineurs. La partie mécanique (moteurs, transmissions, suspensions avant) est issue de l’Alfasud. En Europe furent vendues tant les versions construites en Italie que celles construites au Japon, ce qui permettait de passer outre les quotas d’importation très restrictifs. L’Arna se vendit très mal et le partenariat entre Nissan et Alfa Romeo ne fut pas poursuivi.

Motorisations[modifier | modifier le code]

La Nissan Cherry était équipée de différentes motorisations suivant son lieu de fabrication.

Motorisations montées sur la production japonaise[modifier | modifier le code]

Moteur Cylindrée Nbre de cylindres et architecture Puissance Couple max. Vitesse max. 0 à 100 km/h Disponibilité
Essence
1.0 (E10S) 988 cm3 4 en ligne 50 ch 75 Nm km/h s. 1982 - 1986
1.3 (E13S) 1 270 cm3 4 en ligne 60 ch (44 kW) 100 Nm 1982 - 1986
1.5 (E15) 1 388 cm3 4 en ligne 52 ch (55 kW) 121 Nm 1982 - 1986
1.6 (E16) cat. cm³ 4 en ligne 74 ch (54 kW) 1986 - 1986
Diesel
1.7D (CD17) 1 681 cm3 4 en ligne 54 ch (40 kW) 100 1982 - 1986

Motorisations montées sur la production italienne[modifier | modifier le code]

Moteur Cylindrée Nbre de cylindres et architecture Puissance Couple max. Vitesse max. 0 à 100 km/h Disponibilité
Essence
1,2 1 186 cm3 Flat-4 63 (46 kW) à 6000 tr/min 88 à 3200 tr/min km/h
1,2 1 186 cm3 Flat-4 68 ch (50 kW) à 6000 tr/min 90 à 3200 tr/min
1,4 1 350 cm3 Flat-4 71 ch (52 kW) à 6000 tr/min 105 à 3000 tr/min
1,4 1 350 cm3 Flat-4 86 ch (63 kW) à 5800 tr/min 121 à 4000 tr/min
1,5 1 490 cm3 Flat-4 95 ch (70 kW) à 5800 tr/min 130 à 4000 tr/min

Galerie[modifier | modifier le code]