Dassault Falcon 5X

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Falcon 5X
Constructeur Drapeau : France Dassault Aviation
Équipage 2 pilotes + 1 hôtesse/steward
Premier vol prévu pour 2015
Mise en service 4Me trimestre 2016
Dimensions
Longueur 25,17 m
Envergure 25,94 m
Hauteur 7,47 m
Masse et capacité d'emport
Max. à vide 19,730 t
Max. au décollage 31,570 t
Max. à l’atterrissage 29,980 t
Passagers 14 + 3 membres d'équipage.
Motorisation
Moteurs 2 Silvercrest Safran-Snecma
Poussée unitaire 11 450 lb / 5093 daN (Poussée maxi. au niveau de la mer – ISA+15°C) kN
Performances
Vitesse de croisière maximale (Mach 0,80) 980 km/h
Vitesse maximale (Mach 0,90) 1100 km/h
Autonomie 9 630 km
Plafond 15 545 m

Le Falcon 5X est un avion d'affaires de la famille Falcon construit par la société Dassault Aviation. Il est présenté le 21 octobre 2013 à Las Vegas à l’occasion de la convention annuelle de la National Business Aviation Association[1],[2],[3],[4],[5].

C'est un biréacteur (Silvercrest, Safran Snecma) destiné à franchir une distance de 9 630 km et voler à une vitesse maximale de Mach 0,90.

Proposé à un prix d’environ 45 millions de dollars US (valeur de 2013), le Falcon 5X devrait effectuer son premier vol au premier trimestre 2015 et obtenir sa certification avant la fin de l’année suivante pour une entrée en service en 2017[6].

Conception[modifier | modifier le code]

La conception de ce biréacteur de 9360 km d’autonomie s'est orientée vers le fait d'offrir la plus large cabine du marché[7]. Elle mesure 1,98 m de haut, 2,58 m de large et 11,79 m de long (exclusion faite du poste de pilotage et du compartiment à bagages), ce qui permet d'accueillir jusqu’à 14 passagers.

L'éclairage naturel est assuré par 28 hublots[8] et par un hublot spécial situé sur la partie supérieure du fuselage pour augmenter la luminosité de la cabine[9].

L’avion sera équipé de 2 réacteurs de nouvelle génération Silvercrest développés par Safran Snecma[10], délivrant chacun une poussée de 5093 daN et offrant un excellent taux de dilution de « 6 ».

Le Falcon 5X sera équipé d’une aile ultra efficiente, optimisée grâce au recours à la simulation numérique des écoulements (CFD) et aux essais en soufflerie. La voilure affichera une flèche de 33° et un bord de fuite incurvé très spécifique. Elle augmentera la marge de buffeting de 15 % pour accroître la sécurité.

Production[modifier | modifier le code]

La fabrication des premiers éléments structuraux a débuté en 2013 et l’assemblage du premier tronçon de fuselage démarrera en novembre 2013 sur le site de Dassault Aviation à Argenteuil.

L’assemblage final sera réalisé dans l’usine de Bordeaux-Mérignac en 2014, tandis que l’aménagement intérieur de la cabine sera effectué sur le site dédié de Dassault Aviation à Little Rock, dans l’Arkansas.

Aéroports desservis[modifier | modifier le code]

Le Falcon 5X pourra effectuer des approches à forte pente (jusqu’à 6 %), pour desservir des aéroports contraignants comme celui de London City Airport (LCY), d’ordinaire inaccessibles aux jets d’affaires à large fuselage.

Le Falcon 5X pourra assurer de nombreuses liaisons directes sans escale (avec huit passagers, Mach 0,80, vents annuels de 85 %, réserves NBAA IFR), telles que Los Angeles à London City, Paris à Hong Kong ou Pékin, Shanghai à Seattle ou New York à Tel Aviv.

Notes et références[modifier | modifier le code]

Le programme s'est appelé SMS pour super mid-size jusqu'à sa présentation officielle lors de la convention annuelle de la National Business Aviation Association du 21 octobre 2013 à Las Vegas.

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

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