D19E diesel
Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer et le Viêt Nam.
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| Exploitant(s) | DSVN |
|---|---|
| Désignation | D19E 901 à 945 |
| Construction | 2001-2007 |
| Constructeur(s) | CSR, Ziyang |
| Effectif | 45 |
| Disposition des essieux | CoCo |
|---|---|
| Écartement | métrique (1 000 mm) |
| Moteur thermique | 1 moteur Caterpillar 3512 B |
| Moteurs de traction | 6 moteurs CSR ZD 310 |
| Transmission | électrique CSR JF 221 |
| Puissance continue | 1400 kW |
| Capacité en carburant | 3,500 m3 |
| Masse totale | 78 t |
| Longueur totale | 16,892 m |
| Vitesse maximale | 120 km/h |
Les CC série D19E figurent parmi les locomotives diesel les plus récentes des Duong sât Viêt Nam, les chemins de fer vietnamiens.
Conception[modifier | modifier le code]
Appartenant au type CKD7F du constructeur, ces machines sont équipées d'un moteur américain à injection électronique. L'intérieur de la caisse est divisé en trois compartiments, en plus des deux cabines de conduite. Les accumulateurs sont installés de part et d'autre des réservoirs, placés au centre. Les moteurs sont suspendus par le nez et ces machines sont équipées du système de freins JZ 7. Elles sont également munies d'une commande assistée par ordinateur et d'un système de répétition des signaux en cabine.
Service[modifier | modifier le code]
La première tranche de 10 unités est livrée aux DSVN à Lao Kay le . Le dernier lot de 10 arrive le de la même année.
Ces machines sont affectées au trafic mixte sur la ligne principale Hanoï-Saïgon.
Fiables et économiques en carburant, elles justifient la commande d'une seconde tranche de 20 unités supplémentaires le .
Une commande complémentaire pour un autre lot de 20 unités est encore passée en 2006. Si le modèle reste le même, ces machines seront désormais construites localement par les ateliers de Gia Lam avec l'aide de la Yong Ji electro mecanic. Les deux premières unités sont livrées le . Trois autres D19E 943 à 945, sont livrées le .
Notes et références[modifier | modifier le code]
