Lunéa

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Lunéa

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Logo de Lunéa

Création 9 décembre 2004
Disparition 2 janvier 2012
Forme juridique Marque commerciale
Slogan Laissez la nuit vous transporter
Activité Chemin de fer
Société mère SNCF
Site web www.coraillunea.fr

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Lunéa (appelé Corail Lunéa avant fin 2009), désigne le service nocturne de trains Corail intérieurs, lancé le 9 décembre 2004 par la SNCF, après une présentation le 2 octobre 2004 lors de la Nuit blanche à Paris[1]. Ce service est accompagné d'un investissement de 5 millions d'euros de 2004 à 2007 pour la modernisation des 257 voitures-couchettes[2].

Ces trains font partie des Trains d’Équilibre du Territoire depuis la signature le 13 décembre 2010 d'une convention entre l'État et la SNCF[3].

Il ne subsiste désormais que de très rares trains Corail de nuit non-Lunéa (principalement des trains supplémentaires de neige).

Le Lunéa se distingue par l'absence d'arrêts entre minuit et cinq heures du matin, le regroupement des voyageurs par destination, la présence d'un personnel de bord spécifique, un matériel modernisé, de nouveaux services.

Cette offre, qui a permis de maintenir un certain nombre de trains de nuit promis à l'extinction par la concurrence du TGV, souffre toutefois de certaines faiblesses (non homogénéité du parc notamment pour le renfort en période de pointe, disparition de l'offre voitures-lits fin 2007, ce matériel ayant été vendu d'occasion[4], absence de voiture-restaurant ou de voiture-bar à bord) et n'atteint donc pas les critères de qualité comparables de ses homologues étrangers (« Trains-Hôtels Elipsos » franco-espagnols ou « CityNightLine » allemands). De plus, les voitures utilisées, bien que rénovées, accusent un âge de plus de trente ans, ce qui laisse au Lunéa une espérance de vie limitée.

Depuis sa création, le réseau Lunéa ne cesse de se réduire, les liaisons les moins rentables étant abandonnées.

De 2008 à mi-2011, des TGV nocturnes IDNight, proposant uniquement des places assises, mais aussi un bar-discothèque, ont attiré une clientèle plus jeune, séduite par des prix attractifs[réf. nécessaire], mais ils ont été supprimés le 27 juin 2011 pour non-rentabilité ce qui fait des Lunéa et des quelques rares TGV de nuit non-IDNight, les seuls trains de nuit nationaux restant en service pour le moment.

Le 2 janvier 2012, la SNCF annonce la disparition de la marque Lunéa et le regroupement des trains Téoz, Lunéa, Corail et Intercités sous l'appellation unique « Intercités »[5].

Sommaire

[modifier] Principales liaisons

Réseau Lunéa, 2007.
Réseau Intercités de Nuit en 2012.

Ce sont essentiellement des liaisons quotidiennes, toutefois certaines ne circulent que les fins de semaine et/ou quotidiennement uniquement durant les saisons d'été ou de neige.[6]

Signe de banalisation, ces trains, jadis baptisés, ont perdu leur nom (préfixe « Ex ») en même temps qu'ils perdaient leurs voitures-lits.

[modifier] Relations radiales

[modifier] Relations transversales

[modifier] Historique

La plupart des trains de nuit non-Lunéa a été supprimée ces dernières années (Paris-Aurillac, Paris-Clermont-Ferrand-Millau-Béziers et Nîmes, Paris-Agen via Périgueux, Paris-Ussel-Le Mont-Dore, Paris-Royan, Paris-Montpellier-Sète-Béziers, Paris-Bordeaux-Le Verdon-Pointe-de-Grave, Paris-Strasbourg, Longwy et Epinal-Nice, Vichy-Nice, Bordeaux-Lyon…). À titre d'exemple, l'offre sur la ligne côtière Nantes-Bordeaux est passée de 4 trains de nuit dans les années 1990 vers Lyon, les Alpes, la Méditerranée à...aucun à partir du 12 décembre 2010!

[modifier] Avenir

L'avenir de ces relations nocturnes demeure plus que jamais incertain. Le matériel actuellement engagé arrive en fin de vie et aucune nouvelle commande de matériel n'a été clairement confirmée pour le moment. Le matériel non-utilisé est déjà dirigé vers les chantiers de démolition ou vendu à quelques très rares unités (une voiture-couchettes de 1re classe Corail sert ainsi de dortoir au Chemin de fer de la Baie de Somme).

[modifier] Confort

Les différents niveaux de confort sont les suivants :

  • Couchettes 1re classe : dotées d'une décoration raffinée dans les tons ivoire et bordeaux, ces voitures offrent des compartiments de quatre larges couchettes. Grâce à la formule "L'Espace privatif", ces compartiments peuvent être réservés pour une seule personne, ou pour deux ou trois voyageurs seulement, contre paiement d'un supplément spécial. Mais, contrairement aux cabines de voitures-lits, ils ne possèdent ni vrai lit, ni lavabo privé, ni coin-toilette, ni petite restauration de bord, et leur coût prohibitif, eu égard au confort proposé, explique leur faible succès. À l'essai, un nouveau service de vente sur le quai propose, à la gare d'Austerlitz, devant les voitures de 1re classe, des coffrets "en-cas" ou petit-déjeuner à emporter.
  • Couchettes 2e classe : six couchettes par compartiment (décoration dans les tons bleus). Avec la formule "L'Espace privatif", des compartiments pour familles peuvent être réservés pour quatre ou cinq personnes seulement, contre paiement d'un supplément spécial.

Dans les deux classes, sur chaque couchette, outre une couette, un oreiller, et une petite bouteille d'eau, est disposée une boîte Lunéa sous cellophane comportant lingette rafraîchissante, bouchons d'oreille, paquet de mouchoirs en papier et bonbons mentholés.

Les deux classes sont équipées de compartiments pour dames seules étiquetés « réservés aux femmes »[9] : Ce service permet à la clientèle féminine voyageant seule ou accompagnée d'enfants de moins de 12 ans, de louer des places dans des compartiment-couchettes qui lui sont dédiés.

Deux systèmes de fermeture des portes des compartiments assurent la sécurité des voyageurs : un verrou et un système d'entrebaîllement de la porte. En outre, dans certaines gares, un accueil/filtrage ne laisse l'accès libre au quai sur lequel stationne un Lunea qu'aux seules personnes munies d'un titre de transport valide, dans le but d'empêcher toute intrusion à bord.

  • Sièges inclinables : cette formule, plus économique que la couchette, facturée au prix d'une place assise normale de seconde classe, est proposée sur la majorité des services mais, ni oreiller ni couverture n'est mis à la disposition du voyageur. Pour des raisons de sécurité, de faibles veilleuses restent allumées en permanence.

Une voiture-services, présente dans la majorité des Lunéa, comporte un coin-détente avec distributeurs automatiques de boissons fraîches et chaudes, ainsi que de friandises, et un local aménagé pour vélos non démontés. Il est possible de voyager gratuitement avec son vélo, s'il est plié, démonté et rangé dans une housse spéciale.

[modifier] Hygiène

Le service Lunéa a connu en 2007 des problèmes d'invasion de parasites (punaise des lits) à bord de ses trains[10],[11],[12],[13]. Face à la prolifération rapide de ces insectes et confrontée à une impossibilité matérielle à garantir un nettoyage de fond en comble chaque jour, la SNCF invite les usagers à signaler tout problème au service clientèle[14].

Les sacs de couchage ainsi que les oreillers sont présentés sous scellés plastiques, ce qui donne l'assurance au voyageur qu'ils n'ont pas été utilisés par une autre personne depuis leur dernier lavage.

[modifier] Téoz éco

Le 22 mai 2010 a été lancée une liaison Paris - Toulouse de jour qui a la particularité d'être assurée avec du matériel Lunéa, ce dernier étant jusqu'alors inutilisé en journée. Baptisé Téoz Eco, cette relation circule 4 jours par semaine pour un prix maximal de 30 euros. Il est possible actuellement de voyager en siège inclinable ou en couchette, ce qui constitue une première pour un train de jour.

[modifier] Notes et références

  1. ↑ http://www.strategies.fr/etudes-tendances/dossiers/r35376/r35412W/mention-auditoire-pour-la-nuit-blanche-de-la-sncf.html Site de Stratégie.fr spécialisé dans le marketing et les médias
  2. ↑ http://www.sncf.com/Finance/pdf/en/Rapports-dactivite-et-decomobilite_en/2009/ra2004_complet.pdf Rapport annuel de la SNCF de 2004, page 16.
  3. ↑ http://www.developpement-durable.gouv.fr/Signature-de-la-convention-Etat.html Page internet du ministère du développement durable
  4. ↑ Compagnie des wagons-lits
  5. ↑ SNCF : il n'y aura plus que des Intercités sur mobilicites.com, 4 janvier 2012. Consulté le 4 janvier 2011.
  6. ↑ La carte officielle du réseau se trouve ici.
  7. ↑ http://questions.assemblee-nationale.fr/q13/13-44661QE.htm
  8. ↑ http://debats.sncf.com/feedbacks/61262-suppression-du-rhone-ocean-et-de-l-ocean-riviera-episode-2 site officiel de la SNCF
  9. ↑ http://coraillunea.fr/prix-services/tranquillite.html Site internet de Lunea consulté le 21 janvier 2010
  10. ↑ Article paru en juillet 2007 dans 20 minutes.
  11. ↑ Article paru en août 2007 dans Le Nouvel Observateur.
  12. ↑ News diffusée sur France 2 en août 2007.
  13. ↑ Article paru en juin 2007 sur Tourmag.com [1].
  14. ↑ Article paru dans Nice Matin le 19 septembre 2008

[modifier] Voir aussi

[modifier] Articles connexes

[modifier] Liens externes

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