Siemens Combino
| Combino | |||
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Siemens Combino à Poznan
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| Identification | |||
| Constructeur(s) : | Siemens | ||
| Mise en service : | 1998 - 2009 | ||
| Effectif : | 580 rames | ||
| Caractéristiques techniques | |||
| Roulement : | fer | ||
| Écartement : | 1000mm/1435mm | mm | |
| Tension ligne de contact : | 600/750 | V | |
| Longueur totale : | 20 / 29 / 31 / 41 / 42 / 54 | m | |
| Vitesse maximale : | 70 km/h | km/h | |
Le Combino est un modèle de tramway à plancher bas produit par Siemens. En 2009, il n'est plus fabriqué et c'est le Siemens Avenio qui lui succède.
Sommaire |
[modifier] Caractéristiques techniques
Le Combino est majoritairement constitué d'aluminium. Sa structure est étudiée pour être facilement adaptée à différentes longueurs et largeurs. La longueur des rames varie de 19 mètres (Nordhausen et Melbourne) à 54 mètres (Budapest, record du monde de la plus longue rame de tramway[1]), cela lui permet d'accueillir entre 100 et 250 passagers. Toutes les versions sont conçues avec une hauteur de plancher de 300 mm et une charge de 10 tonnes par essieu. Il est disponible en version unidirectionelle ou bidirectionelle.
Le Combino Duo est une variante dotée d'un système de propulsion diesel (en complément du moteur électrique), permettant d'accéder à des zones non-électrifiées.
[modifier] La crise de 2004
Le 12 mars 2004, Siemens a reconnu des problèmes relatifs à la stabilité du véhicule. Par mesure de précaution, l'entreprise allemande demande à toutes les entreprises utilisant des Combinos de retirer du service actif les rames ayant parcourue plus de 120.000 kilomètres[2]. Des fissures sont apparues dans les articulations de la carrosserie en aluminium, pouvant causer l'effondrement du toit en cas d'accident. Siemens lance alors un processus de reconstruction des 454 modules concernés. Les nouveaux modules sont renforcés et prévus pour une durée de vie prévue de 30 ans. Le coût de la reconstruction du programme a été établi à 400 millions d'euros.
À ce jour, aucun autre souci notable n'a été constaté sur les Combinos.
[modifier] Commercialisation
| Pays | Ville | Type | Nombre | Années de livraison |
Observations - Particularités |
|---|---|---|---|---|---|
 Allemagne |
Augsbourg | 41 | 2000-2004 | ||
| Allemagne |
Düsseldorf | NF 10 | 36 | 2000-2002 | |
| Allemagne |
Düsseldorf | NF 8 | 15 | 2003-2004 | |
| Allemagne |
Düsseldorf | NF 8U | 15 | 2006-2010 | |
| Allemagne |
Erfurt | 48 | 2000-2005 | ||
| Allemagne |
Fribourg-en-Brisgau | 18 | 1999-2006 | ||
| Allemagne |
Nordhausen | 7 | 2002 | ||
| Allemagne |
Nordhausen | Combino Duo | 3 | 2004 | Tramway bi-mode : électricité / diesel, faisant office de tram-train |
| Allemagne |
Potsdam | 17 | 1998-2001 | Première commande de Combino | |
| Allemagne |
Ulm | 10 | 2003-2008 | ||
 Australie |
Melbourne | 59 | 2003 | ||
 Hongrie |
Budapest | Combino Supra (depuis inclus dans la famille Siemens Avenio) | 59 | 2003 - 2005 | |
 Japon |
Hiroshima | 12 | 2002 | ||
 Pays-Bas |
Amsterdam | 155 | 2002-2004 | Unidirectionnels (Sauf 4 rames bidirectionnelles) | |
 Pologne |
Poznań | 14 | 2004 | ||
 Portugal |
Almada | Combino Supra (depuis inclus dans la famille Siemens Avenio) | 24 | 2005 - 2007 | |
 Suisse |
Bâle | 28 | 2002 | ||
| Suisse |
Berne | 15 + 21 | 2003 / 2009-2010 | ||
 Taïwan |
Kaohsiung | 1[3] | 2004 | Modèle de démonstration ensuite envoyé transféré en Australie |
[modifier] Notes et références
- Guinness Livre des records, 2003
- (en) http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/10/combinos-withdrawn.html Suspensions de services pour les Combinos
- (en) http://krup.sinotech.com.tw/krup/6191c/data/KaohsiungBrochure_chi.pdf Page 6, Combino de Kaohsiung
