Claudius Dornier

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Claudius Dornier devant l'un de ses avions.

Claude (dit Claudius) Honoré Desiré Dornier (1884 - 1969) est un ingénieur aéronautique allemand, constructeur d'avions et créateur éponyme de la société Dornier.

Biographie[modifier | modifier le code]

Fils de Dauphin-Désiré Dornier, un Français né en 1845 en Isère et fixé en Allemagne par son mariage avec la Bavaroise Mathilde Buck, Claudius Dornier naît à Kempten im Allgäu en Bavière où il grandit et fait sa scolarité. Passionné de technique, il poursuit ses études à Munich et sort diplômé en 1907 de l'Université technique de Munich. Il est naturalisé allemand en 1913.

Jeune ingénieur, il commence par travailler sur la résistance des matériaux au cabinet d'études en ingénierie Nagel à Karlsruhe. En 1910, il rejoint la société Zeppelin, où il se fait rapidement remarquer par le comte Ferdinand von Zeppelin qui le nomme comme conseiller scientifique personnel. Dornier commence alors des recherches fondamentales et de conception sur la résistance des métaux légers puis sur l'ingénierie d'avions et sur les hydravions géants en métal. Il conçoit ainsi le légendaire hydravion Dornier Wal en 1922.

Dornier est aussi reconnu dans l'histoire de l'aviation allemande pour sa conception unique de propulseur. Ses avions se caractérisaient souvent par des propulseurs à hélices en configuration push-pull, c'est-à-dire sur le même axe, une hélice devant le moteur (tractante) et une autre à l'arrière (poussante) (Do X et Do 335). Cela augmentait la manœuvrabilité et la vitesse des avions dont certains dépassaient les 350 km/h dans les années trente, puis les 750 km/h avec le Do 335) pendant la Seconde Guerre mondiale.

Claude Dornier meurt le 5 décembre 1969 à Zoug en Suisse.

Peter Dornier[modifier | modifier le code]

Son second fils, Peter Dornier (1917-2002) prit sa suite et participa à la reconstruction de l'industrie aéronautique allemande après la Seconde Guerre mondiale. Il fut également reconnu pour quelques innovations aéronautiques dont l'avion à hélice Do 335 et le prototype d'avion de transport à réaction à décollage vertical, le Dornier Do 31.

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Liens internes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]