Classe Forrestal

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Classe Forrestal
Image illustrative de l'article Classe Forrestal
Le USS Forrestal (CVA-59)
Caractéristiques techniques
Type Porte-avions
Longueur 326 m
Maître-bau 40 m (flottaison)
(pont d'envol)
Tirant d'eau 11,2 m
Déplacement 60 000 tonnes
Port en lourd 80 600 tonnes (plein charge)
Propulsion 8 chaudière(s), mazout entrainant 4 hélices
Puissance 212 000 ch
Vitesse 33 nœuds
Profondeur 280 000 ch
Caractéristiques militaires
Armement 8 × 127 mm AA (à l'origine), 3 × Phalanx Mk. 15 anti-missile courte portée + 3 systèmes missile AA moyenne portée Sea Sparrow RIM-7 (après refonte 1979)
Aéronefs 88 aéronefs
Rayon d’action 14 800 km à 20 nœuds
7 400 km à 30 nœuds
Autres caractéristiques
Électronique Radars : 1LN-66, A SPS-10, 1 SPS-43A, SPS-48C, 1 SPS-58, 1 SPN-35, 2 SPN-42, 1 SPN 43-A, 2 CT/Mk91; Contre-mesures : SLQ-29, SLQ-17A, 4xSRBROC
Équipage 145 officiers et 2 645 hommes
groupe aérien : 290 officiers et 3 100 hommes
Histoire
Constructeurs Chantier naval Northrop Grumman de Newport News
A servi dans Pavillon de l'United States Navy United States Navy
Commanditaire Congrès des États-Unis
Période de
construction
1952 - 1958
Période de service 1955 - 1998
Navires construits 4
Navires prévus 4
Navires démolis 2
Navires préservés 2
Précédent classe Midway classe Kitty Hawk Suivant

La classe Forrestal est une classe de porte-avions de l'US Navy mise en service au cours des années 1950. Les 4 navires de cette classe constituent les premiers exemplaires de super porte-avions d'un déplacement de 75 000 tonnes. Le navire tête de série de cette classe est le USS Forrestal, qui tient son nom de James V Forrestal, secrétaire à la Marine sous les présidences Roosevelt et Truman. Les quatre porte-avions de la classe Forrestal furent les premiers porte-avions à être conçus après la Seconde Guerre mondiale. En choisissant de construire des super porte-avions, l'US Navy renonce à pouvoir les faire transiter par le canal de Panamá[1].

Historique[modifier | modifier le code]

Bien que lancée en tant que porte-avions à pont axial, la classe Forrestal fut la première classe à être construite d'origine avec un pont oblique. (Le Forrestal et le Sarratoga furent modifiés avant la fin du chantier avec un pont oblique, le Ranger et l'Independance furent dès l’origine prévus avec cette configuration). Cette classe était 25 % plus grande que la classe Midway (lancée fin 1945).

Ces navires sont entrés en service dans les années 1950 et ont pris part à la guerre du Viêt Nam. Modernisés au début des années 1980, ils furent également engagés durant la deuxième guerre du Golfe. Dans les années 1990, ces quatre navires furent retirés du service et placés dans la flotte de réserve avant d'être rayés des cadres de la flotte en 2006.

Autres caractéristiques techniques[modifier | modifier le code]

  • 4 catapultes à vapeur de 90 mètres de long (après refonte de 1979)
  • Hangar de 240 mètres de long, 7,6 mètres de haut
  • 4 ascenseurs latéraux 15,95 × 18,98

Cette classe emporte plus de 3,4 millions de litres d'essence avion et 1 670 t de munitions[2].

Liste des navires[modifier | modifier le code]

Classe Forrestal
Nom Mise sur cale Lancement Mise en service Retrait du service Statut
USS Forrestal (CVA-59) juillet 1952 décembre 1954 octobre 1955 septembre 1993 Démantèlement en 2014 à Brownsville[3],[4]
USS Saratoga (CVA-60) décembre 1952 octobre 1955 avril 1956 août 1994 en attente de contrat de démantèlement
USS Ranger (CV-61) août 1954 septembre 1956 août 1957 juillet 1993 en attente de transformation en musée
USS Independence (CV-62) juillet 1955 juin 1958 janvier 1959 septembre 1998 en attente de contrat de démantèlement

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. http://www.techno-science.net/?onglet=glossaire&definition=14070
  2. 101 Greats Warships, Robert Jackson page 74
  3. (en) Naval Sea Systems Command Office of Corporate Communication, « Navy Awards Contract for ex-Forrestal Scrapping », sur US Navy,‎ 22 octobre 2013 (consulté le 12 mai 2014)
  4. (en) Steve Clark, « Retired 'supercarrier' to arrive at Brownsville ship recycler », sur The Monitor,‎ 18 février 2014 (consulté le 12 mai 2014)