Classe Agosta
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 Le Ouessant en rade de Brest le 24 août 2005 |
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| Histoire | |
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| A servi dans |  Marine nationale française Marine pakistanaise Marine espagnole |
| Caractéristiques techniques | |
| Type | Sous-marin d'attaque conventionnel (SSK) |
| Longueur | 67 m |
| Maître-bau | 6,8 m |
| Déplacement | 1510 t en surface, 1760 t en plongée |
| Propulsion | 2 groupes électrogénes SEMT Pielstick 16 PA 4 de 960kW, 1 moteur électrique de propulsion de 3 500kW, 1 hélice |
| Vitesse | 12,5 nœuds en surface, 20 en plongée |
| Profondeur | 300 m |
| Caractéristiques militaires | |
| Armement | 4 tubes lance-torpilles, 20 torpilles ou missiles |
| Autres caractéristiques | |
| Électronique | Sonar actif DUUA2, sonar ETBF remorqué DSUV62 |
| Équipage | 54 hommes |
| Chantier naval | Arsenal de Cherbourg (Cherbourg) A & Chantier Dubigeon (Nantes) Navantia (Carthagène) DCN Cherbourg (Cherbourg) Karachi Shipyard (Karâchi) |
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La classe Agosta est un type de sous-marin d'attaque à propulsion classique de conception française des années 1970.
Une version améliorée, baptisée Agosta 90B, a été développée pour l'exportation dans les années 1990.
Sommaire |
Historique [modifier]
Quatre unités de ce type ont été construites pour les forces sous-marines de la Marine nationale française dans le cadre de la loi-programme de 1970-1975. Désarmés entre 1997 et 2001, ils ont été les derniers sous-marins à propulsion classique de la marine française.
Le dernier de la série, l'Ouessant, a été réarmé en 2005, après des travaux à l'arsenal de Brest, pour être prêté puis cédé[1] à la Marine royale malaisienne. Celle-ci, qui a acheté deux sous-marins type Scorpène au consortium DCNS/IZAR, l'utilise pour former ses équipages depuis la base navale de Brest, avec le concours de la société NAVFCO.
La marine espagnole a construit, avec l'aide technique française, quatre Agosta au début des années 1980 en utilisant l'équipement électronique français et les torpilles françaises L5, F17 et E18.
Le Pakistan a acheté, en 1978, deux exemplaires, à l'origine destinés à l'Afrique du Sud, mais frappés d'embargo en raison de l'apartheid. Par la suite, la Marine pakistanaise a commandé trois Agosta 90B, qui ont été vendus pour 825 millions d'euros en 1994. Il semble que ce contrat ait fait l'objet de rétrocommission[2] (affaire des frégates d'Arabie saoudite et des sous-marins du Pakistan). Le premier de la série a été construit par DCNS à Cherbourg ; les deux autres ont été assemblés à Karachi, avec l'assistance technique française. Le dernier, le S139, a été directement équipé du moteur AIP de type Mesma (Module d'Energie Sous-Marine Anaérobie). Les autres l'ont reçu au cours d'une refonte en 2004.
Caractéristiques [modifier]
Plus grands que les Daphné, les Agosta ont été étudiés pour accomplir des missions à longue distance. Les sources de bruit, extérieures et intérieures, ont été réduites dans toute la mesure du possible. Notamment les apparaux de coque sont rétractables et effacés à la mer. Amélioration notable par rapport aux Daphné, les tubes lance-torpilles, au nombre de quatre, sont à rechargement rapide à la mer. Ils peuvent lancer indifféremment des torpilles de 550 ou 533 mm de diamètre, des missiles à changement de milieu SM39 ou des mines.
Agosta 90B (Mesma) [modifier]
Différences par rapport à l'Agosta :
- longueur 76,24 m (allongement de 9m)
- déplacement porté à 1 730 t en surface et 1 980 t en plongée
- coque en acier 80 HLES : immersion maximale 320 m
- Système de combat : SUBTICS de UDSI (désormais DCNS), Sonar actif TSM 2253
- emport d'armes : 16
- équipage : 36 hommes
- Energie-propulsion : 2 groupes électrogènes SEMT Pielstick 16 PA 4 de 850kW et un moteur auxiliaire MESMA de 200kW
- l'autonomie en plongée profonde est multipliée par 5
Sous-marins [modifier]
- France
- Agosta (S620) désarmé en 1997 - la coque est utilisée pour des essais de chocs à Toulon
- Bévéziers (S621) désarmé en 1998
- La Praya (S622) désarmé en 2000
- Ouessant (S623) désarmé en 2001 - prêté à la marine malaisienne comme sous-marin d'entraînement
- Espagne
- Galerna (S71) en service depuis 1983
- Siroco (S72) en service depuis 1983
- Mistral (S73) en service depuis 1985
- Tramontana (S74) en service depuis 1986
- Pakistan
- Hashmat (S135) en service depuis 1979
- Hurmat (S136) en service depuis 1980
- Khalid (S137) en service depuis 1999 (Agosta 90B)
- Saad (S138) en service depuis 2002 (Agosta 90B)
- Hamza (S139) en service depuis 2004 (Agosta 90B)
Références [modifier]
- (fr) Pierre-François Forissier, « Décision no 0-35641-2009/DEF/EMM/STN portant changement de position du sous-marin Ouessant », Bulletin officiel des armées, 8 juillet 2009 [texte intégral (page consultée le 8 août 2009)]
- François Labrouillère, Charles Millon : «Chirac m’a demandé de bloquer des commissions illicites», Paris Match, 23 juin 2009.
