Citroën Jumper - Fiat Ducato - Peugeot Boxer

La collaboration entre les constructeurs Fiat et Citroën d'abord, Peugeot ensuite, remonte aux années 1970. Chacun possédait déjà une grande expérience en la matière, Fiat depuis 1910 avec les séries 612-614 puis 615 et 616, ensuite avec le Fiat 1100T et enfin avec le Fiat 238.

Le Fiat 242, modèle plus lourd de la gamme, était déjà le fruit d'une première collaboration avec Citroën qui le distribuait en France sous le label C35.

Première génération (1981 – 1993)

Fiat Ducato
Constructeur	Fiat
Années de production	1981 - 1993
Usines d’assemblage	Val di Sangro
Moteur et transmission
Moteur(s)	Essence 1.8 68 ch 2.0 74 ch 2.0 83 ch Diesel 1.9D 69 ch 2.5D 73 ch 2.5 TD 94 ch
Position du moteur	Avant
Chronologie des modèles
Fiat 238 Fiat Ducato II

C'est en 1978 que Fiat et PSA unissent leurs forces dans le domaine et créent une nouvelle entité : Sevel Sud- Società Europea Veicoli Leggeri - Société Européenne de Véhicules Légers - à Atessa dans la vallée de Sangro dans le centre de l'Italie côté Adriatique.

Cette société, dirigée par Fiat Auto, présentera en octobre 1981 le premier fruit de cette collaboration : le Fiat Ducato et le fabriquera à raison de 350 véhicules par jour. Il existera aussi une version Alfa Romeo AR6.

Après la première génération des Fiat Ducato (et Talento réservé à l'Italie), Citroën C25 et Peugeot J5, Fiat et PSA ont décidé de poursuivre leur coopération et d'élargir leur gamme commune qui comportait pas moins de 500 variantes de ces modèles multi fonctionnels.

Voir aussi :

Article connexe : Citroën C25 - Peugeot J5.

Fiat Ducato 2^e série.

Seconde génération (1994 – 2006)

Citroën Jumper Fiat Ducato II Peugeot Boxer
Citroën Jumper.
Constructeur	Citroën Fiat Peugeot
Années de production	1994 – 2006
Production	1 985 659 exemplaires
Classe	Utilitaire léger
Usines d’assemblage	Val di Sangro
Moteur et transmission
Moteur(s)	Essence 2.0 99 ch Diesel 2.0D 80 ch 1.9 TD 81 ch - 89 ch 2.5D 99 ch 2.5 TDI 113 ch 2.8D 86 ch 2.8 TD 137 ch
Transmission	Traction avant et 4x4, boîte manuelle cinq rapports et automatique autoadaptive à quatre rapports
Poids et performances
Poids	1500 à 1600 kg
Émission de CO2	230 à 311 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	Fourgon (à partir de 7,5 m³), minibus, plateau-ridelles et châssis cabine
Dimensions
Longueur	2 850 3 200 3 700 mm
Largeur	1 840 mm
Hauteur	1 920 mm
Chronologie des modèles
Citroën C25 Citroën C35 Fiat Ducato Fiat 242 Peugeot J5 Peugeot J9 Citroën Jumper II Fiat Ducato III Peugeot Boxer II

Début 1994, la seconde génération appelée Citroën Jumper, Fiat Ducato II ou Peugeot Boxer est présentée avec la même base mécanique Fiat améliorée mais avec une carrosserie plus aérodynamique. Elle obtient le titre "Van of the Year". À partir de cette époque, le Fiat Ducato sera aussi distribué sous la marque Fiat en France où le modèle concurrent est le Renault Master.

Les Citroën Jumper, Fiat Ducato II et Peugeot Boxer sont des utilitaires - fourgons et châssis cabines - dont les PTAC vont de 2,7 à 3,5 tonnes. Ces véhicules servent de base favorite aux véhicules de camping. Ils sont produits par Sevel sud à Val di Sangro. Le 15 décembre 2005, le cap des 3 millions de véhicules a été franchi, la cadence de production est passée à 900 véhicules par jour.

Ils ne diffèrent entre eux trois que par quelques éléments de carrosserie (feux, boucliers...) et des détails d’équipement intérieur. Les empattements sont de 2,85 m, 3,20 m ou 3,70 m. Plusieurs hauteurs de toit et - ce qui est nouveau - de hauteurs de porte latérale coulissante sont proposées.

Les versions Fiat Ducato reçoivent des moteurs diesel Fiat Powertrain Technologies dont un exclusif turbo diesel 2,5 litres à injection directe (injection indirecte sur les versions PSA). Début 1998, le diesel et le turbodiesel Fiat 2,5 litres passent à 2,8 litres. En 2000, les versions PSA bénéficient des moteurs à essence/gaz naturel (GNV) et diesel 2,8 litres HDi de 127 ch issu du Fiat Ducato. Cette dernière motorisation existera en variante 146 ch à partir de 2004. En février 2002, un restylage bénéficie à toute la gamme qui s'enrichie chez Citroën et Peugeot d'un moteur diesel 2,2 litres HDi de 100 ch. Cette même année les deux constructeurs décident de prolonger leur fructueuse collaboration jusqu'en 2017.

La version Fiat Ducato 244 est aussi fabriquée dans les usines Fiat Automoveïs au Brésil depuis 2002 et en Russie chez Severstal depuis 2007.

Fiat Ducato II.

Fiat Ducato IIb camping-car.

Peugeot Boxer de la DCCRS.

.

Troisième génération (2006 - )

Citroën Jumper II Fiat Ducato III Peugeot Boxer II
Peugeot Boxer II.
Constructeur	Citroën Fiat Peugeot
Années de production	2006 -
Classe	Utilitaire léger
Usines d’assemblage	Val di Sangro
Moteur et transmission
Moteur(s)	Diesel 2.2 HDi 100 ch 2.2 HDi 120 ch 3.0 HDi 160 ch GNV 3.0 140 ch
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Manuelle à 5 rapports
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	Fourgon (à partir de 7,5 m³) Minibus Châssis cabine
Dimensions
Longueur	4 963 mm 5 413 mm 5 998 mm 6 363 mm
Hauteur	2 254 mm 2 524 mm 2 764 mm
Empattement	3 000 mm 3 450 mm 4 035 mm
Chronologie des modèles
Citroën Jumper Fiat Ducato II Peugeot Boxer

Les groupes Fiat et PSA ont présenté en mai 2006 la troisième génération de ces véhicules répondant au code X250.

Les modèles Citroën Jumper II et Peugeot Boxer II de PSA reçoivent un nouveau moteur diesel 16 soupapes de 2,2 litres conçu en association avec Ford. La version 100 ch est encore la plus vendue.

Les modèles Fiat Ducato III reçoivent les moteurs diesels FPT-Fiat Powertrain Technologies dits Sofim, conformes à la future norme Euro 5, de 2,3 et 3,0 litres de cylindrée. Cette dernière exécution équipe aussi les modèles 3.0 HDi de 157 ch sur les versions PSA.

• 

  Citroën Jumper II.

• 

  Fiat Ducato III.

• 

  Vue arrière du Citroën Jumper II.

Production

Leaders incontestés sur le marché européen, les deux constructeurs ont décidé d’augmenter de 30 % la capacité de l’usine Sevel de Val di Sangro, en Italie, où les véhicules sont produits, pour passer d'un potentiel de 200 000 unités à 260 000 véhicules à partir de 2007.

La répartition se fait à environ 40 % pour PSA et 60 % pour Fiat.

Production par modèle depuis 1984 :

Année	Prod. Totale	Fiat Ducato	Peugeot Boxer	Citroën Jumper
1984	89.596	50.180	19.905	19.511
1985	84.885	45.010	22.875	17.000
1986	91.720	46.420	26.600	18.700
1987	105.710	51.100	28.000	26.610
1988	120.995	55.730	32.865	32.400
1989	159.349	94.300	35.900	29.149
1990	206.414	139.768	37.915	28.731
1991	202.060	143.301	36.669	22.090
1992	160.995	114.392	33.764	12.839
1993	97.762	74.140	20.758	2.864
1994	158.497	107.000	31.181	20.316
1995	204.691	139.000	38.162	27.529
1996	189.533	129.205	35.787	24.541
1997	208.695	143.376	39.913	25.406
1998	193.412	120.961	44.996	27.455
1999	193.792	121.806	42.558	29.428
2000	188.683	106.464	44.373	37.845
2001	210.352	126.321	42.225	41.806
2002	210.352	127.351	41.855	38.659
2003	207.865	124.972	36.951	41.675
2004	215.199	126.166	43.112	45.921
2005	200.854	110.379	42.674	47.801
2006	220.510	129.796	45.627	45.087
2007	265.996	154.308	53.900	57.788
2008	256.347	140.119	59.001	57.227
2009	126.913	79.482	23.341	24.090

Chiffres OICA.

Autres versions

• Les Citroën Jumper, Peugeot Boxer et surtout le Fiat Ducato ont toujours servi de base aux nombreux constructeurs européens de camping-cars. Leur châssis-cabine très robuste est parmi les plus recherchés du marché. Il couvre à ce jour plus de 80 % du marché du camping-car^{[réf. nécessaire]}.
• Le châssis du Fiat Ducato sert aussi de base aux versions minibus distribuées dans le réseau Irisbus.

Annexes

Liens externes

• (fr) Mini-site officiel du Peugeot Boxer
• (fr) Mini-site officiel du Citroën Jumper
• (fr) Site officiel de Fiat Professional