Fiat Ducato - Citroën Jumper - Peugeot Boxer

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Le Fiat Ducato, ses clones français Peugeot et Citroën et américain Ram est un véhicule utilitaire lourd, conçu et fabriqué par le constructeur italien Fiat Professional, filiale du groupe Fiat.

Le Ducato est né en 1981 et été décliné en trois générations distinctes de véhicules. C'est le véhicule leader du marché européen dans la catégorie 2,0 / 3,5 tonnes. Il sert également de base à plus de 85% des camping-cars d'Europe. Il est produit dans l'usine SEVEL Sud-Fiat de Val di Sangro, dans le centre de l'Italie, chez Fiat Automoveïs au Brésil et depuis 2013, au Mexique pour servir le marché nord américain où il est commercialisé sous le nom de RAM Promaster.

La collaboration entre les constructeurs Fiat et Citroën d'abord, Peugeot ensuite, remonte aux années 1970. Chacun possédait déjà une grande expérience en la matière, Fiat depuis 1910 avec les séries 612-614 puis 615 et 616, ensuite avec le Fiat 1100 T et enfin avec le Fiat 238.

Le Fiat 242, modèle plus lourd de la gamme, était déjà le fruit d'une première collaboration avec Citroën qui le distribuait en France sous le label C35.

Première génération (1981 – 1993)[modifier | modifier le code]

Fiat Ducato I
Alfa Romeo AR6
Fiat Ducato - Citroën Jumper - Peugeot Boxer
Fiat Ducato I

Marque Drapeau : Italie Fiat / Alfa Romeo
Années de production 1981 - 1993
Classe Utilitaire
Usine(s) d’assemblage Drapeau de l'Italie Val di Sangro
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence
1.8 68 ch
2.0 74 ch
2.0 83 ch

Diesel
1.9D 69 ch
2.5D 73 ch
2.5 TD 94 ch
Position du moteur Avant
Transmission Traction et 4x4, BVM 4 et 5
Poids et performances
Poids à vide 1380/1480 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Fourgon (à partir de 6,5 m³), minibus, plateau-ridelles et châssis-cabine
Dimensions
Longueur 4 759 mm
Largeur 1 965 mm
Hauteur 2 108 mm
Chronologie des modèles
Précédent Fiat 238 Fiat Ducato II Suivant
Fiat Ducato SuperCombi 2e série.

C'est en 1978 que Fiat et PSA unissent leurs forces dans le domaine et créent une nouvelle entité : Sevel Sud- Società Europea Veicoli Leggeri - Société Européenne de Véhicules Légers - à Atessa dans la vallée de Sangro dans le centre de l'Italie côté Adriatique.

Cette société, dirigée par Fiat Auto, présentera en octobre 1981 le premier fruit de cette collaboration : le Fiat Ducato et le fabriquera à raison de 350 véhicules par jour. Il existera aussi une version Alfa Romeo AR6[1].

Après cette première génération des Fiat Ducato (et sa version plus petite, le Talento réservé à l'Italie), Fiat et PSA ont décidé de poursuivre leur coopération et d'élargir leur gamme commune qui comportait pas moins de 500 variantes de ces modèles multi fonctionnels.

Alfa Romeo AR6.

Voir aussi :

Article connexe : Citroën C25 - Peugeot J5.

Seconde génération (1994 – 2006)[modifier | modifier le code]

Fiat Ducato II
Citroën Jumper
Peugeot Boxer
Fiat Ducato - Citroën Jumper - Peugeot Boxer
Citroën Jumper.

Marque Drapeau : Italie Fiat Professional
Drapeau : France Citroën
Drapeau : France Peugeot
Années de production phase 1: 1994 - 2002
phase 2: 2002 - 2006
Production 1.985.659[2] exemplaires
Classe Utilitaire léger
Usine(s) d’assemblage Drapeau de l'Italie Val di Sangro
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence
2.0 109/110 ch

Diesel
1.9 D 68/69 ch
1.9 TD 80/82/90 ch
2.0 HDi/JTD 84 ch
2.2 HDi 101 ch
2.3 JTD 110 ch
2.5 D 84/86 ch
2.5 TD 103/107 ch
2.5 TDI 109/116 ch
2.8 D 87 ch
2.8 i.d. TD 122 ch
2.8 HDi/JTD 128/146 ch
Puissance maximale De 68 à 146 ch
Couple maximal De 110 à 310 Nm
Transmission Traction avant et 4x4, boîte manuelle cinq rapports et automatique autoadaptive à quatre rapports
Poids et performances
Poids à vide 1500 à 2000 kg
Vitesse maximale De 123 à 159 km/h
Émission de CO2 230 à 311[3] g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Fourgon (à partir de 7,5 m³)
minibus
plateau-ridelles
châssis cabine
Dimensions
Longueur 4 850
5 200
5 700 mm
Largeur 1 840 mm
Hauteur 1 920 mm
Chronologie des modèles
Précédent Fiat Ducato I
Fiat 242
Citroën C25
Citroën C35
Peugeot J5
Peugeot J9
Citroën Jumper II
Fiat Ducato III
Peugeot Boxer II
Suivant
Peugeot Boxer phase 1
Peugeot Boxer phase 2

Début 1994, la seconde génération appelée Fiat Ducato II, Citroën Jumper ou Peugeot Boxer est présentée avec la même base mécanique Fiat améliorée mais avec une carrosserie plus aérodynamique. Elle obtient le titre "Van of the Year". À partir de cette époque, le Fiat Ducato sera aussi distribué sous la marque Fiat en France où le modèle concurrent est le Renault Master.

Les Fiat Ducato II, Citroën Jumper et Peugeot Boxer sont des utilitaires - fourgons et châssis cabines - dont les PTAC vont de 2,7 à 3,5 tonnes. Ces véhicules servent de base favorite aux véhicules de camping. Ils sont produits par SEVEL sud à Val di Sangro. Le 15 décembre 2005, le cap des 3 millions de véhicules a été franchi, la cadence de production est passée à 900 véhicules par jour.

Fiat 2 Ducato phase 1
Fiat 2 Ducato phase 2

Ils ne diffèrent entre eux trois que par quelques éléments de carrosserie (feux, boucliers...) et des détails d’équipement intérieur. Les empattements sont de 2,85 m, 3,20 m ou 3,70 m. Plusieurs hauteurs de toit et - ce qui est nouveau - de hauteurs de porte latérale coulissante sont proposées.

citroën Jumper phase 2
citroën Jumper phase 2

Les versions Fiat Ducato reçoivent des moteurs diesel Fiat Powertrain Technologies dont un exclusif turbo diesel 2,5 litres à injection directe (injection indirecte sur les versions PSA). Début 1998[4], le diesel et le turbodiesel Fiat 2,5 litres passent à 2,8 litres. En 2000, les versions PSA bénéficient des moteurs à essence/gaz naturel (GNV) et diesel 2,8 litres HDi de 127 ch issu du Fiat Ducato. Cette dernière motorisation existera en variante 146 ch à partir de 2004. En février 2002, un restylage bénéficie à toute la gamme qui s'enrichit chez Citroën et Peugeot d'un moteur diesel 2,2 litres HDi de 100 ch. Cette même année les deux constructeurs décident de prolonger leur fructueuse collaboration jusqu'en 2017.

La version Fiat Ducato 244 est aussi fabriquée dans les usines Fiat Automoveïs au Brésil depuis 2002 et en Russie chez Severstal depuis avril 2008.

Motorisations[modifier | modifier le code]

Moteur Type de moteur Type Suralimentation Cylindrée Puissance (à tr/min) Couple (à tr/min) Disponibilité
Moteurs Essence
2.0 PSA XU10 J2U 4 cylindres - 8S Atmo 1 998 cm3 109 ch à 5500
110 ch à 5700
17 mkg à 3400/3700 1994 – 2002
2002 – 2006
Moteurs Diesel
1.9 D PSA XUD9 /Z 4 cylindres - 8S Atmo 1 905 cm3 68 /69 ch à 4600 12,0 mkg à 2000 1999 – 2002
1994 – 1999
1.9 D Fiat 230A2000 4 cylindres - 8S Atmo 1 929 cm3 69 ch à 4600 12,0 mkg à 2500 1994 – 1999
1.9 TD PSA XUD9 TE/Y
PSA XUD9 TE/L
4 cylindres - 8S Turbo+Intercooler 1 905 cm3 90/92 ch à 4000 19,6 mkg à 2250 1999 – 2002
1994 – 1999
1.9 TD Fiat 230A3000 4 cylindres - 8S 1 Turbo 1 929 cm3 82 ch à 4200 18,0 mkg à 2500 1994 – 1999
1.9 TD cat Fiat 230A4000 4 cylindres - 8S 1 Turbo 1 929 cm3 80 ch à 4200 17,5 mkg à 2500 1994 – 1999
2.0HDi/JTD PSA DW10 UTD 4 cylindres - 8S 1 Turbo 1 997 cm3 84 ch à 4000 19,2 mkg à 1900 2001 – 2006
2.2 HDi PSA DW12 UTED 4 cylindres - 8S Turbo+Intercooler 2 179 cm3 101 ch à 4000 24,0 mkg à 1900 2002 – 2006
2.3 JTD Fiat FPT F1AE0481C 4 cylindres - 8S Turbo+Intercooler 2 286 cm3 110 ch à 3600 27,0 mkg à 1800 2002 – 2006
2.5 D Fiat-Sofim 8140.67 4 cylindres - 8S 2 500 cm3 84 ch à 4200 16,4 mkg à 2400 1994 – 1998
2.5 D PSA DJ5 4 cylindres - 12S 2 446 cm3 86 ch à 4350 15,3 mkg à 2250 1994 – 2000
2.5 TD PSA DJ5T
PSA DJ5TED
4 cylindres en ligne - 12S Turbo+Intercooler 2 446 cm3 103 ch à 4200
107 ch à 4000
23 mkg à 2200
24 mkg à 2250
1994 – 1998
1998 – 2000
2.5 TDI Fiat-Sofim 8140.47 4 cylindres - 8S Turbo+Intercooler 2 500 cm3 116 ch à 3800 24,5 mkg à 2000 1994 – 1998
2.5 TDI cat Fiat-Sofim 8140.47R 4 cylindres - 8S Turbo+Intercooler 2 500 cm3 109 ch à 3800 25,6 mkg à 2200 1994 – 1998
2.8 D Fiat-Sofim 8140.63 4 cylindres - 8S Atmo 2 800 cm3 87 ch à 3800 18,0 mkg à 2000 1998 – 2002
2.8 i.d. TD Fiat-Sofim 8140.43 4 cylindres - 8S Turbo+Intercooler 2 800 cm3 122 ch à 3600 28,5 mkg à 1800 1998 – 2000
2.8HDi/JTD Fiat-Sofim 8140.43S 4 cylindres - 8S Turbo+Intercooler 2 800 cm3 128 ch à 3600 30,0 mkg à 1800 2000 – 2006
2.8HDi/JTD Fiat-Sofim 8140.43N 4 cylindres - 8S Turbo+Intercooler 2 800 cm3 146 ch à 3600 31,0 mkg à 1500 2004 – 2006

Troisième génération[modifier | modifier le code]

(2006-2014)[modifier | modifier le code]

Fiat Ducato III
Citroën Jumper II
Peugeot Boxer II
RAM Promaster
Fiat Ducato - Citroën Jumper - Peugeot Boxer
Peugeot Boxer II.

Marque Drapeau : Italie Fiat Professional
Drapeau : France Citroën
Drapeau : France Peugeot
Drapeau : États-Unis Ram
Années de production phase 1: 2006 - 2011
Phase 2: 2011 - 2014
phase 3: 2014 -
Classe Utilitaire léger
Usine(s) d’assemblage Drapeau de l'Italie Drapeau du Brésil Drapeau du Mexique
Moteur et transmission
Moteur(s) Diesel
2.0 JTDm 115 ch
2.2 HDi 100/110/120/130/150
2.2 e-HDI 130/150
2.2 JTDm 100 ch
2.3 JTDm 120/130/148 ch
3.0 HDi/JTDm 159/177 ch

GNV
3.0 140 ch
Essence
3.6 VVT V6 Pentastar 280 ch
Transmission Traction
Intégral
Boîte de vitesses Manuelle à 6 rapports Automatique 6 rapports
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Fourgon (à partir de 7,5 m³)
Minibus
Châssis cabine
2 à 9 places
Dimensions
Longueur 4 963 mm
5 413 mm
5 998 mm
6 363 mm
Hauteur 2 254 mm
2 524 mm
2 764 mm
Chronologie des modèles
Précédent Citroën Jumper
Fiat Ducato II
Peugeot Boxer

Les groupes Fiat Professional et PSA ont présenté en mai 2006 la troisième génération de ces véhicules répondant au code Fiat X/250.

Les Citroën Jumper II et Peugeot Boxer II de PSA reçoivent un nouveau moteur diesel 16 soupapes de 2,2 litres conçu par l'association PSA-Ford. La version 100 ch est encore la plus vendue en france.

Le Fiat Ducato III reçoit les moteurs diesels Fiat FPT de 2,3 et 3,0 litres de cylindrée. Cette dernière exécution équipe également tous les modèles 3.0 HDi de 157 ch des versions PSA.

Les Fiat Ducato III, Citroën Jumper II et Peugeot Boxer II disposent en plus d'une version lourde (« Maxi » chez Fiat) avec un PTAC jusqu'à 4 tonnes. Elle est disponible en version camion plateau avec 2 tonnes de charge utile et fourgon de 17 m3.

Lors du passage à la norme Euro 5, toutes les puissances augmentent et un moteur de 150 ch s'intercale (toujours de 2,2 litres chez PSA et de 2,3 litres pour Fiat). Le Ram ProMaster, version américaine du Fiat Ducato III est commercialisé avec un moteur essence 3,6 VVT V6 Pentastar 280 ch d'origine Chrysler (boîte automatique 6 vitesses ou manuelle 6 vitesses) ou du moteur EcoDiesel Fiat JTDm 3,0 litres V6 177 Ch, identique à celui présent sur les versions européennes et brésilienne.

(2014 - )[modifier | modifier le code]

Citroën Jumper 2 phase 3

Le 12 mai 2014, la quatrième génération (code Fiat 269) de ce best seller est présentée à la presse internationale. En comptant toutes les variantes intervenues au fil des années, il vaudrait mieux parler de sixième génération en 33 ans[5].

Cette nouvelle génération se distingue par une face avant complètement renouvelée, l'arrivée de phares à LED et d'un pare-chocs avant en trois parties pour limiter le coût des réparations en cas d'accrochage. Les jantes sont maintenant en alliage léger de 16". L'aménagement de l'habitacle a été revu et existe en trois niveaux de finition.

Coté mécanique, Fiat a travaillé pour diminuer la consommation de carburant. Grâce au nouvelles versions des moteurs Fiat 2,0 Multijet de 115 Ch, 2,3 Multijet de 130 ou 150 Ch et au puissant 3,0 Multijet de 180 Ch équipés d'une boîte Comfort Matic.

La structure a été revisitée pour en améliorer la robustesse et la fiabilité dans les utilisations extrêmes, grâce à l'expérience acquise sur les marchés particuliers où le Ducato est commercialisé comme la Russie, l'Australie ou le Brésil, avec l'utilisation d'aciers à très haute résistance. En effet, il doit répondre aux normes les plus exigeantes dans ces pays. Sa structure est strictement identique quelle que soit la version, le 2,5 tonnes comme le 4,4 tonnes.

Fiat Ducato 3 phase 3

Les systèmes de sécurité ont été augmentés. En série le Ducato offre : l'ESC (contrôle électronique de la stabilité) qui est complété par le système anti-basculement, le LAC (système de reconnaissance du chargement), l'ASR ou Hill Holder - système anti patinage et l'EBA (système d'assistance électronique au freinage). Hormis sur les modèles équipés de la motorisation 2,0 Multijet, tous les modèles disposent du système Servotronic.

Motorisations[modifier | modifier le code]

Moteur Type de moteur Type Suralimentation Cylindrée Puissance Couple Disponibilité
Peugeot / Citroën
2.2 HDi PSA PUMA100 4 cylindres en ligne - 16S 1 Turbo + Intercooler 2 198 cm3 100 ch à 2900 tr/min 25,0 mkg à 1500 tr/min 2006 – 2011
2.2 HDi PSA PUMA110 4 cylindres en ligne - 16S 1 Turbo + Intercooler 2 198 cm3 110 ch à 3500 tr/min 25,0 mkg à 1750 tr/min 2011 – 2014
2.2 HDi PSA PUMA120 4 cylindres en ligne - 16S 1 Turbo + Intercooler 2 198 cm3 120 ch à 3500 tr/min 32,0 mkg à 2000 tr/min 2006 – 2011
2.2 HDi PSA PUMA130 4 cylindres en ligne - 16S 1 Turbo + Intercooler 2 198 cm3 130 ch à 3500 tr/min 32,0 mkg à 2000 – 2300 tr/min 2011 – 2014
2.2 HDi PSA PUMA150 4 cylindres en ligne - 16S 1 Turbo + Intercooler 2 198 cm3 150 ch à 3500 tr/min 35,0 mkg à 1750 tr/min 2011 – 2014
3.0 HDi Fiat FPT F1CE0481D 4 cylindres en ligne - 16S 1 Turbo + Intercooler 2 999 cm3 159 ch à 3500 tr/min 40,0 mkg à 1600 tr/min 2006 – 2011
3.0 HDi Fiat FPT F1CE3481E 4 cylindres en ligne - 16S 1 Turbo + Intercooler 2 999 cm3 177 ch à 3500 tr/min 40,0 mkg à 1400 tr/min 2011 – 2014
Fiat
2.0 JTDm Fiat 250A1000 4 cylindres en ligne - 16S 1 Turbo + Intercooler 1 956 cm3 115 ch à 3750 tr/min 28,0 mkg à 1500 tr/min 2011 – 2014
2.2 JTDm PSA PUMA100 4 cylindres en ligne - 16S 1 Turbo + Intercooler 2 198 cm3 100 ch à 2900 tr/min 25,0 mkg à 1500 tr/min 2006 – 2011
2.3 JTDm Fiat FPT F1AE0481D 4 cylindres en ligne - 16S 1 Turbo + Intercooler 2 287 cm3 120 ch à 3600 tr/min 32,0 mkg à 2000 tr/min 2006 – 2011
2.3 JTDm Fiat FPT F1AE0481N 4 cylindres en ligne - 16S 1 Turbo + Intercooler 2 287 cm3 130 ch à 3600 tr/min 32,0 mkg à 2000 tr/min 2006 – 2011
2.3 JTDm Fiat FPT F1AE6481D 4 cylindres en ligne - 16S 1 Turbo + Intercooler 2 287 cm3 130 ch à 3600 tr/min 32,0 mkg à 1800 tr/min 2011 – 2014
2.3 JTDm Fiat FPT F1AE3481E 4 cylindres en ligne - 16S 1 Turbo + Intercooler 2 287 cm3 148 ch à 3600 tr/min 35,0 mkg à 1500 tr/min 2011 – 2014
3.0 JTDm Fiat FPT F1CE0481D 4 cylindres en ligne - 16S 1 Turbo + Intercooler 2 999 cm3 159 ch à 3500 tr/min 40,0 mkg à 1600 tr/min 2006 – 2011
3.0 JTDm Fiat FPT F1CE3481E 4 cylindres en ligne - 16S 1 Turbo + Intercooler 2 999 cm3 177 ch à 3500 tr/min 40,0 mkg à 1400 tr/min 2011 – 2014
RAM
Essence
V6 3.6 Chrysler Pentastar 6 cylindres en V - 3 604 cm3 280 ch à 6.350 tr/min 364 2013 –
Diesel
3.0 JTDm Fiat FPT F1CE3481E 4 cylindres en ligne - 16S 1 Turbo + Intercooler 2 999 cm3 174 ch à 3500 tr/min 400 2013 –

Production[modifier | modifier le code]

Leaders incontestés sur le marché européen, les deux constructeurs ont décidé d’augmenter de 30 % la capacité de l’usine Sevel de Val di Sangro, en Italie, où les véhicules sont produits, pour passer d'un potentiel de 200 000 unités à 260 000 véhicules à partir de 2007.

La répartition se fait à environ 40 % pour PSA et 60 % pour Fiat.

Production par modèle depuis 1984 :

Année Production Totale Fiat Ducato Fiat Talento Peugeot Boxer Citroën Jumper Alfa Romeo AR 6
1984 89 596 50 180
1985 84 885 45 010
1986 91 720 46 420
1987 105 710 51 100
1988 120 995 55 730
1989 159 349 94 300
1990 206 414 139 768
1991 202 060 143 301
1992 160 995 114 392
1993 97 762 74 140
1994 158 497 107 000 0 31 181 20 316 0
1995 204 691 139 000 0 38 162 27 529 0
1996 189 533 129 205 0 35 787 24 541 0
1997 208 695 143 376 0 39 913 25 406 0
1998 193 412 120 961 0 44 996 27 455 0
1999 193 792 121 806 0 42 558 29 428 0
2000 188 683 106 464 0 44 373 37 845 0
2001 210 352 126 321 0 42 225 41 806 0
2002 210 352 127 351 0 41 855 38 659 0
2003 207 865 124 972 0 36 951 41 675 0
2004 215 199 126 166 0 43 112 45 921 0
2005 200 854 110 379 0 42 674 47 801 0
2006 220 510 129 796 0 45 627 45 087 0
2007 265 996 154 308 0 53 900 57 788 0
2008 256 347 140 119 0 59 001 57 227 0
2009 126 913 79 482 0 23 341 24 090 0
2010 204 318 114 432 0 39 538 50 348 0
2011 245 839 140 000 0 47 238 58 601 0
2012 214 232 123 330 0 50 523 40 379 0
TOTAL 5 235 566 3 178 809 1 012 981 951 796

Chiffres OICA.

Autres pays[modifier | modifier le code]

Autres versions[modifier | modifier le code]

  • Les Citroën Jumper, Peugeot Boxer et surtout le Fiat Ducato ont toujours servi de base aux nombreux constructeurs européens de camping-cars. Leur châssis-cabine très robuste est parmi les plus recherchés du marché. Il couvre à ce jour plus de 80 % du marché du camping-car[réf. nécessaire].
  • Le châssis du Fiat Ducato sert aussi de base aux versions minibus distribuées dans le réseau Irisbus et est carrossé par d'autres spécialistes mondiaux.

Annexes[modifier | modifier le code]

Sur les autres projets Wikimedia :

Notes, sources et références[modifier | modifier le code]

  1. « A.R.O.C. Alfissima »
  2. Total Fiat Ducato II + Citroën Jumper I + Peugeot Boxer I
  3. Ademe
  4. Source : L'argus de l'automobile, 12 février 1998.
  5. Nouveau Fiat Ducato
  6. Dodge Ram ProMaster, un américain très européen.

Liens externes[modifier | modifier le code]