Chevrolet S-10

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Chevrolet S-10

Le Chevrolet S-10 est un modèle de voiture dont la production s'est arrêtée en 2004 avec la version crew cab. Il a été remplacé par le Chevrolet Colorado. Ayant plusieurs motorisations, le S-10 était un petit pick-up qui se démarquait le plus dans sa catégorie. Il était disponible en version deux et quatre roues motrices.

La production des S-10 a démarré en 1982 avec deux types de moteurs, quatre cylindres 2,0l et un V6 60° 2,8l. Par la suite, le V6 4,3l à injection a été incorporé en 1988. Les S-10 ont été les camionnettes compactes les plus vendues de leur catégorie. Il existe une version haute performance fabriquée en 1991 appelée GMC Syclone. Cette camionnette a été aussi vendue sous le nom de Isuzu Hombre de 1996 à 2000. Ce véhicule a été aussi vendu en modèle Sport Utilitaire les Chevrolet S-10 Blazer/GMC S-15 Jimmy, tous ces modèles sont connus comme la Série-S.

En Amérique du Nord, les Série-S ont été remplacées par le Chevrolet Colorado, GMC Canyon et le Isuzu I-Séries en 2004, mais toutefois ils demeurent en production au Brésil.

Première génération[modifier | modifier le code]

Première génération
Chevrolet S-10

Production 1982–1993 exemplaires
Moteur et transmission
Moteur(s) 1.9 L Isuzu I4
Modèle:Auto CID Iron Duke I4
Modèle:Auto CID 60° V6
Modèle:Auto CID 90° V6
2.2 L Isuzu Diesel I4
Transmission 3-Vitesses THM-200C automatique
4-Vitesses 700R4/4L60/4L60E automatique

5-Vitesses Getrag / Muncie HM290 / 5LM60 NV3500 manuelle
5-Vitesses Borg Warner T5 manuelle

GMC S-15 Sierra Cabine allongée
1983–1990 Chevrolet S-10 Cabine régulière

La première camionnette compacte de GM est la Chevrolet LUV en 1972. La crise du pétrole de 1973 a forcé les ingénieurs à redessiner une camionnette destinée à un usage domestique, à partir des pièces qui étaient souvent utilisées sur d'autres véhicules en fabrication pendant cette période. Beaucoup de pièces de la série G Body ont été utilisées, donc en 1982 la première camionnette a été présentée au public ; les modèles de GMC et de Chevrolet étaient identiques excepté la calandre. Une version à cabine allongée et quatre roues motrices a été offerte en option en 1983 avec deux nouveaux moteurs.

La version sport utilitaire débuta en 1983 avec le Chevrolet S10 Blazer/GMC S15 Jimmy, une version 4 portes sera offerte de 1990 à 1993.

Une nouvelle suspension hors route Heavy Duty sera offerte en 1984 ainsi qu'un embrayage hydraulique. En 1985, le moteur 2.0 litres sera retiré pour le remplacer par un 2.5 litres à injection électronique TBI. Les autres moteurs 1.9L et 2.2 Diesel seront retirés en 1986. Un nouveau moteur sera disponible en 1988 un 4.3 Litres à six cylindres et en 1989 les freins anti-blocage seront désormais offerts.

Moteur Première Génération[modifier | modifier le code]

Années Moteurs Puissance Couple VIN code
1982–1985 1.9 L LR1 Isuzu I4, 2 barrel 84 hp (63 kW) 101 lbf·ft (137 N·m) A
1982–1985 2.8 L LR2 60° V6, 2 barrel Rochester 115 hp (86 kW) 148 lbf·ft (201 N·m) B
1984–1985 2.2 L LQ7 Isuzu Diesel I4 58 hp (43 kW) 93 lbf·ft (126 N·m) S
1985–1990 Iron Duke TBI (Throttle body injection) 110 hp E
1985–1993 2.8 L LL2 60° 125 hp R
1983–1984 2.0 L LQ2 I4, 2 barrel 83 hp Y
1988–1995 4.3 L LB4 Vortec V6, TBI 160 hp (119 kW)–
180 hp (134 kW)
230 lbf·ft (312 N·m)–
235 lbf·ft (319 N·m)
Z
1990–1993 2.5 L L38 Iron Duke I4, TBI 105 hp (78 kW) 135 lbf·ft (183 N·m) A, E

ZR2[modifier | modifier le code]

La Version ZR2 est une version conçue plus pour un usage plus sévère du 4x4 parmi la seconde Génération de S10/Sonoma. L'option Zr2 élargit le véhicule de 4 pouces comparativement à la version 4x4 standard. De plus, de plus gros différentiels pour accompagner des pneus de 31 pouces et 2 pouces de garde au sol de plus.

Changement de moteurs[modifier | modifier le code]

Ces véhicules ont beaucoup de pièces interchangeables avec d'autres véhicules de GM, ce qui en fait une camionnette très populaire pour les amateurs de tuning et de 4x4.

Moteurs Seconde Génération[modifier | modifier le code]

Années Moteurs Puissance Couple VIN code
1994–1995 2.2 L 2200 I4, MPFI (injection multipoint) 118 hp (88 kW) 138 lbf·ft (187 N·m) 4
1996–1997 2.2 L Vortec 2200 I4, SFI 118 hp (88 kW) 138 lbf·ft (187 N·m) 4
1998–2003 2.2 L Vortec 2200 I4, SFI 120 hp (89 kW) 140 lbf·ft (190 N·m) 4 or 5
1994–1996 4.3 L Vortec 4300, TBI 150 hp (112 kW)–165 hp (123 kW) 230 lbf·ft (312 N·m)–235 lbf·ft (319 N·m) Z
1992–1995 4.3 L Vortec 4300, CPI 195 hp (145 kW)–195 hp (145 kW) 250 lbf·ft (339 N·m) W
1996–2004 4.3 L Vortec 4300, SEFI 180 hp (134 kW)–190 hp (142 kW) 245 lbf·ft (332 N·m)–250 lbf·ft (339 N·m) W, X ('03-'04)

Options Moteurs[modifier | modifier le code]

  • 4- 2.2 L avec/ MPFI et SFI,
  • 5- 2.2 L avec/ SFI ou Flexfuel,
  • Z- 4.3 L avec/ TBI,
  • W- 4.3 L avec/ CPI,
  • X- 4.3 L avec/ SFI,
  • X- ('03-'04) 4.3 L avec/MFI

Le huitième caractère du numéro de série désigne le code moteur