BLS (entreprise)

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BLS SA
Logo du BLS
Création 24 avril 2006[1]
Dates-clés 2006 : Fusion du BLS Chemin de fer du Lötschberg SA[2] et des transports régionaux du Mittelland (RM)
Forme juridique Société anonyme
Siège social Drapeau de la Suisse Berne[1] (Suisse)
Actionnaires Canton de Berne (55,8 %), Confédération (21,7 %)
Direction Bernard Guillelmon[3]
Effectifs 2 755 (2011)
Filiales BLS Cargo SA
BLS Netz AG
Busland AG
Emmental Tours AG
Site web www.bls.ch
Chiffre d’affaires 797 millions CHF (2008)
Résultat net 4,9 millions CHF (2010)[4]
Longueur 449 km
Dont électrifiés 449 km
Écartement des rails Standard UIC (1 435 mm)

Le BLS SA est une entreprise ferroviaire suisse, de statut privé (mais dont le capital appartient majoritairement au canton de Berne) qui exploite le deuxième réseau ferroviaire suisse après celui des CFF. La société est issue en 2006 de la fusion du Chemin de fer du Lötschberg (en allemand BLS Lötschbergbahn) et des Transports régionaux du Mittelland (RM), dans le but de renforcer la compétitivité des deux entreprises ferroviaires dans le trafic marchandises transalpin, ainsi que dans le trafic régional voyageurs. La nouvelle société emploie quelque 2 600 collaborateurs.

Le réseau géré par le BLS compte 449 km[5] de lignes à voie normale, électrifiées en courant alternatif monophasé 15 kV 16,7 Hz, y compris les sections de lignes utilisées dans les nœuds ferroviaires. Cette infrastructure constitue, sur l'axe Suisse centrale-Italie, via les tunnels du Lötschberg et du Simplon, le plus grand réseau privé à voie normale.

Historique[modifier | modifier le code]

Anciens noms des compagnies du BLS[modifier | modifier le code]

Arbre généalogique de la famille BLS

Transports régionaux du Mittelland (RM)[modifier | modifier le code]

Le réseau des Transports régionaux du Mittelland (RM) résulte de la fusion en 1997 des compagnies de chemin de fer suivantes:

  • L’EBT (76.2 km) est issue elle-même, de la fusion en 1942 de l’ancien Chemin de fer de la vallée de l’Emmental Emmental Bahn (EB) et du Chemin de fer Berthoud - Thoune (BTB). La ligne de l’ EB a été ouverte à l'exploitation le 25 mai 1875 et elle reliait Langnau à Soleure. Pour le BTB, la mise en exploitation s'est effectuée le 12 mai 1881 pour le premier tronçon Berthoud - Langnau et le 21 septembre 1899 pour le tronçon Berthoud - Konolfingen - Thoune. L'électrification a été réalisée en 1932 pour l’ EB et en 1933 pour le BTB.
  • Le VHB était un réseau entier de lignes de Chemins de fer, constitué par des sociétés par actions indépendantes: le Langenthal-Huttwil (LHB) (14.1 km), mis en exploitation le 1er novembre 1889; le Hutwill-Wolhusen (HWB) (25.3 km), ouverture le 9 mai 1895, fusionné avec le LHB en 1927; le Ramsei-Sumiswald-Huttwil (RSHB) (19.5 km), en circulation dès le 1er juin 1908, électrifié le 7 octobre 1945; le Hutwill-Eriswil (HEB) (4 km), ouvert à l'exploitation le 1er septembre 1915 par le LHB avec qui, il fusionne en 1927. En 1943, toutes ces lignes sont exploitées par l’EBT puis fusionnées pour former le VHB. L'électrification des lignes a été réalisée en 1945. La ligne fut électrifiée dès 1932.
  • Le SMB (en français Chemin de fer de Soleure - Moutier), est plus ancien associé de l’ EB qui en a assuré l'administration et l'exploitation depuis son ouverture le 1er août 1908. La ligne de 23 km quitte la ville de Soleure et traverse le Massif du Jura par un tunnel de 3.7 km et rejoint la ville de Moutier. Cette ligne a souffert de la construction de la ligne et du tunnel Moutier-Granges-Nord-Lengnau par la Moutier-Lengnau-Bahn (MLB), une filiale du BLS.

Berne–Neuchâtel (BN)[modifier | modifier le code]

La ligne (42 km) a été mise en exploitation le 1er juillet 1901, avec un mode de traction d'abord à vapeur puis électrique dès 1928. La gestion de la ligne est assurée par le BLS. La ligne est un tronçon de la ligne internationale Berne-Neuchâtel-Paris et a appartenu à la BN (en allemand Bern-Neuenburg-Bahn) jusqu'en 1997, année de la fusion avec la Gürbetal-Bern-Schwarzenburg-Bahn (GBS), la Spiez–Erlenbach–Zweisimmen-Bahn (SEZ) et la compagnie du chemin de fer des Alpes bernoises (BLS)[6]. Elle constitue aujourd'hui une partie du RER bernois avec les lignes S5, S51 et S52.

Gürbetal–Bern–Schwarzenburg (GBS)[modifier | modifier le code]

Le GBS (51.7 km) résulte de la fusion en 1944, du Chemin de fer du Gürbetal (GTB) et du Chemin de fer Berne–Schwarzenburg (BSB). La mise en exploitation de la ligne fut réalisée d'abord de Berne à Wattenwil le 14 août 1901 puis prolongée jusqu'à Thoune le 1er mai 1902. L'ouverture du BSB a été effectuée le 1er mai 1907[6].

Spiez–Erlenbach–Zweisimmen (SEZ)[modifier | modifier le code]

Le SEZ (34.9 km) résulte de la fusion en 1942, du Chemin de fer Spiez-Erlenbach (SEB) et du Chemin de fer Erlenbach-Zweisimmen (EZB). Les lignes furent mises en service le 16 août 1897 pour le SEB, resp. le 30 octobre 1902 pour l'EZB[6].


En juin 1997, le GBS fusionne avec le BN, le SEZ et la Compagnie du chemin de fer des Alpes Bernoises créant le nouveau BLS. Elle constitue aujourd'hui une partie du RER bernois avec les lignes S6, S3, S4 et S44.

Convention avec les CFF[modifier | modifier le code]

Avec l'ouverture du tunnel de base du Lötschberg en 2007, l'infrastructure a été séparée et est depuis propriété de BLS Netz AG, dans laquelle la Confédération est l'actionnaire majoritaire. Toutefois la société BLS Netz AG est gérée par le BLS AG.

Réseau[modifier | modifier le code]

Le réseau appartenant au BLS est le suivant :

Une partie du réseau du S-Bahn de Berne est exploité par la BLS et comporte les lignes suivantes:

  • S 1 Fribourg – Flamatt – Berne – Münsingen – Thun
  • S 2 LaupenFlamatt – Berne – KonolfingenLangnau im Emmental
  • S 3 Bienne – Berne – Belp
  • S 4 Langnau im Emmental – Berthoud – Zollikofen – Berne – Belp – Thun
  • S 44 (Sumiswald-Grünen – Ramsei –) / (Solothurn-Wiler –) Burgdorf – Bern Wankdorf – Bern – Belp – Thun
  • S 5 Berne – Kerzers – (Neuchâtel) / (MoratPayerne)
  • S 51 Berne – Bümpliz Nord – Brünnen
  • S 52 Berne – Rosshäussern – Kerzers (– Ins – Neuchâtel)
  • S 6 Berne – Schwarzenburg[7]

Matériel roulant[modifier | modifier le code]

Le BLS AG possède les véhicules suivants :

Locomotives électriques
Image Nombre Type Série Numéro Mise en service Longueur Poids Puissance Vmax Remarques
Blsre420-503.jpg 3 Re 420.5 420 501, 502, 505 1964 - 1967 14.8 m 80 t 4700 kW 140 km/h Anciennes Re 4/4II des CFF
BLS 164 1.jpg 33 Re 425 425 162 à 186 / 188 à 195 1964 - 1983 15.1 m 80 t 4980 kW 140 km/h Anciennes Ae 4/4II puis Re 4/4
Re465 012-3.jpg 18 Re 465 465 001 à 018 1994 - 1997 18.5 m 84 t 6400 kW 230 km/h -
Rames navettes tractées
BLS EW III Malters.jpg 9 EW III 1973 - 1975 165 m 263 t 140 km/h 343 places assises
Rames automotrices
20070224S543 926-508-226.jpg 6 RBDe 566I 566 220 à 223 / 225 / 226 1973 - 1974 73.8 m 135 t 1340 kW 125 km/h 200 places assises - 6 places pour vélos
Privatbahn-NPZ Typ BLS.jpg 21 RBDe 565 565 721 à 729 / 731 à 741 1982 - 1992 90 t 154 t 1650 kW 125 km/h 259 places assises - 5 places pour vélos
RM242c.jpg 13 RBDe 566II 566 230 à 242 1984 - 1985 90 m 159 t 1650 kW 125 km/h 248 places assises - 5 places pour vélos
Rames automotrices à plancher bas
BLS NINA 01 pic4.JPG 23 RABe 525 « NINA » 525 001 à 014 / 028 à 030 / 032 à 037 1998 - 2005 47.7 m 79 t 1000 kW 140 km/h 148 places assises - 3 places pour vélos
BLS LowPlatform.JPG 13 RABe 525 « NINA » 525 015 à 027 1998 - 2005 61.91 m 96 t 1000 kW 140 km/h 191 places assises - 6 places pour vélos
BLS RABe 535 Loetschberger.jpg 13 RABe 535 « Lötschberger » 535 101 à 113 2008 - 2010 62.7 105 t 1000 kW 160 km/h 167 places assises - 6 strapontins - 6 places pour vélos
BLS Lötschberger.JPG 12 RABe 535 « Lötschberger » 535 114 à 125 2012 62.7 105 t 1000 kW 160 km/h 142 places assises - 29 strapontins - 12 places pour vélos
BLS RABe 515 Bürglen.jpg 28 RABe 515 « MUTZ » 515 001 à 028 2012 - 2014 102.6 m 216 t 4000 kW 160 km/h 335 places assises - 6 places pour vélos
Véhicules spéciaux nostalgiques
BLS-Ae6-8-Nr205.jpg 1 Ae 015 015 205 1939 20.26 m 140 t 4415 kW 100 km/h Ancienne Ae 6/8 n° 205
BLS-Ae44-251-InterlakenWest 2004-06-17.jpg 1 Ae 415 415 251 1944 15.6 m 80 t 2945 kW 120 km/h Ancienne Ae 4/4 n° 251
BLS-Ae88-273-Kandersteg 2001-09-21.jpg 1 Ae 485 485 273 1959 30.23 m 160 t 6474 kW 120 km/h Ancienne Ae 8/8 n° 273
Wellensittich BLS-761 Frutigen.jpg 1 Be 545 545 761 1953 auprès de l'ancienne BN 23.7 m 68 t 1470 kW 120 km/h Ancienne Be 4/4 n° 761 - 56 places assises (2ème classe)
Locomotives CARGO
20060218S179 485014.jpg 20 Re 485 485 001 à 020 2002 - 2003 18.9 m 84 t 5600 kW 140 km/h -
Re 486 507.jpg 10 Re 486 486 001 à 010 2008 - 2009 18.9 m 84.7 t 5600 kW 140 km/h Peuvent rouler aussi en Allemagne, Autriche et Italie

Activités[modifier | modifier le code]

Regio-Express sur la liaison Berne-Lucerne

Le secteur d'activités principal de la société concerne le transport de voyageurs, que ce soit par trains, par bus ou par bateaux, ainsi que le transport de fret. Dans le but de mener à bien ces deux activités de base, la société s'occupe aussi de la gestion de l'infrastructure lui appartenant en propre.

Concernant le transport de voyageurs, depuis décembre 2004, le BLS exploite :

  1. la totalité du RER bernois (S-Bahn Bern) en voie normale et une partie du RER lucernois.
  2. le trafic régional sur voies BLS (Spiez-Zweisimmen, Spiez-Reichenbach im Kandertal (Frutigen dès décembre 2006), Spiez-Interlaken et Brigue-Goppenstein), anciennement RM (par exemple Soleure-Thun et Soleure-Moutier), et quelques voies CFF (Payerne-Kerzers et Kerzers-Büren an der Aare)
  3. des trains RE (Regio-Express) sur voies CFF (Berne-Lucerne) et BLS (Berne-Neuchâtel et dès décembre 2007, Berne-Brigue par la ligne de faîte du Lötschberg)
  4. la section Interlaken-Zweisimmen du train touristique "Golden-Pass Panoramic" (Lucerne-Interlaken-Zweisimmen-Montreux)

La capitalisation boursière de la société atteint 79 442 336 CHF en 2007[1].

Identité visuelle[modifier | modifier le code]

Le sigle BLS date de 1906 quand la Compagnie du Chemin de fer des Alpes Bernoises Berne-Lötschberg-Simplon (en allemand: Berner Alpenbahn-Gesellschaft Bern-Lötschberg-Simplon) était fondée.

Galerie de photos[modifier | modifier le code]

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Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. a, b et c « BLS AG », Office du Registre du commerce du canton de Berne (consulté le 13 janvier 2008)
  2. « BLS Lötschbergbahn AG », Office du Registre du commerce du canton de Berne (consulté le 13 janvier 2008)
  3. Page d'interview
  4. LITRA, Service d'information pour les transports publics, 5 mai 2011
  5. Page chiffres-clés sur le site du BLS
  6. a, b, c et d Les Chemins de fer privés suisses, Éditions Avanti, Fritz Bandi, 1979
  7. [PDF] « Plan du réseau 2013 »

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]