Chemin de fer Ottawa Valley
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 OVR GP40-2LW 3029 se dirige vers Sudbury en 2014. | |
| Création | |
|---|---|
| Prédécesseur | Canadien Pacifique |
| Forme juridique | Capitalisation publique |
| Sigle | RLK |
| Slogan(s) | « chemins de fer d'intérêt local (CFIL) » |
| Siège social | North Bay Canada
|
| Effectifs | 125 employés |
| Société mère | Genesee & Wyoming (depuis )[1] |
| Site web | www.gwrr.com/ovr |
| Chiffre d’affaires | 14,6 millions $CAN (2009) |
| Localisation | Ontario, Québec |
| Longueur | 550 km |
| Écartement des rails | Standard UIC (1 435 mm) |
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Le chemin de fer Ottawa Valley (OVR) est un chemin de fer Canadien qui exploite 550 kilomètres (332 miles) de rails dans la province de l'Ontario et du Québec. Il appartient à Genesee & Wyoming.
Histoire[modifier | modifier le code]
Le chemin de fer débuta ses opérations le sous les auspices de RaiLink Canada, qui est devenu la propriété de RailAmerica après que celle-ci eut acheté RaiLink en [2],[3]. Il a été créé pour fonctionner les trains locaux et par l'entremise du Canadien Pacifique[2] . Le 23 juillet 2012, Genesee & Wyoming a annoncé son intention d'acheter RailAmerica dans le cadre d'un accord évalué à 1,39 milliard de dollars. L'approbation de l'achat a été accordée par le US Surface Transportation Board le 19 décembre 2012[4].
Le OVR opère entre Sudbury et Témiscaming[5], réduit de sa route originale entre Sudbury et Smiths Falls, avec un embranchement à Témiscaming[6].
Le changement de route est survenu à cause de sa réduction du trafic sur la voie ferrée et celui du Canadien Pacific. Comme la circulation fut réduite sur les autres routes du CP, ce chemin de fer fut capable de rediriger ses trains sur ses lignes jusqu'à Toronto, et RailAmerica loua cette ligne à l'est de Petawawa vers la fin [2]. Le OVR continua à exploiter la voie entre Sudbury et Témiscaming, et au début d', RailAmerica et CP en sont venus à une entente avec le OVR pour que ses opérations puissent continuer, et le CP cesserait ses opérations à l'est de Mattawa[5].
OVR interchange avec le Canadien Pacifique Kansas City à Sudbury et à Cartier, ainsi qu'avec le Canadien National à North Bay, l'Ontario Northland à North Bay, et le Huron Central à Sudbury[3].
Le chemin de fer transporte 70 000 chargements par an, qui consistent principalement de trafic intermodal, produits chimiques et forestiers[6].
Notes et références[modifier | modifier le code]
- « https://www.gwrr.com/ovr/ » (consulté le )
- (en) Andy Cummings, « Short line falls to recession », Trains Magazine, Kalmbach Publishing,
- (en) « Ottawa Valley Railway - OVR », Canadian Pacific Railway (consulté le )
- (en) Surface Transportation Board, « Decision, Case No. 42772 » [PDF],
- (en) « RailAmerica inks new deal to operate Ottawa Valley Railway », Trains Magazine, (consulté le )
- (en) « OTTAWA VALLEY RAILWAY (OVR) », RailAmerica (consulté le )
