Char Altay T1

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Char Altay T1
Caractéristiques de service
Service prévu pour 2015[1]
Utilisateurs Turquie
Production
Concepteur Otokar, Aselsan, MKEK, Roketsan et Hyundai Rotem
Année de conception 2007 jusqu'à présent
Constructeur Flag of Turkey.svg Otokar
Caractéristiques générales
Équipage 4 hommes : conducteur, canonnier, chargeur et chef de char
Longueur 7,50 m (10,3 m avec le canon)
Largeur 3,60 m (3,70 m avec protections latérales)
Hauteur 2,40 m
Masse au combat 65 tonnes
Armement
Armement principal un canon MKEK de 120 mm à âme lisse (55 calibres)
Armement secondaire Une mitrailleuse coaxiale de 7.62 mm et un système télé-opéré Aselsan STAMP/II stabilisé accueillant une mitrailleuse lourde Browning de 12,7mm
Mobilité
Moteur Moteur Diesel MT 883 Ka-500 à 12 cylindres
Puissance 1500 ch (1119 kW) à 2700 tours par minute
Transmission Renk HSWL 295 TM
Suspension hydropneumatique Rotem 150
Vitesse sur route 70 km/h sur route (revendiquée jusqu'à 90 km/h sur route sans limiteur de vitesse)
Puissance massique 23 ch par tonne
Réservoir
Autonomie 430 km


Le char Altay est le premier char turc, numéroté T1A1. Le prix unitaire d'un char T1A1 a été évalué à 5,5 millions de dollars en mars 2010.

Historique[modifier | modifier le code]

Le projet a été lancé après un accord signé entre Otokar et la SSM de la Turquie, le 30 mars 2007, quand le Comité exécutif des industries de défense, présidé par le Premier ministre Recep Tayyip Erdogan, a attribué un contrat d'environ 500 millions de dollars à Otokar pour la conception et le développement des quatre prototypes d'un nouveau char de combat national principal. Ce sera le premier programme de développement de char pour la Turquie depuis 1943 ; à l'époque, plusieurs prototypes de chars turcs ont été produits dans la ville de Kırıkkale, mais ils n'ont jamais atteint la production de masse à grande échelle.

Otokar est une société détenue par Koç Holding. Son siège se trouve à Istanbul. Otokar est autorisé à choisir ses partenaires locaux ou sous-traitants, mais les fournisseurs de technologie étrangers seront sélectionnés par le SSM (sous-secrétariat pour les industries de défense) en conformité avec un rapport d'évaluation qui sera préparé par Otokar.

Développement[modifier | modifier le code]

Afin d'améliorer les capacités techniques actuelles de l'industrie de défense turque et d'augmenter le taux de la contribution nationale à la défense nationale, le Secrétariat de défense national a décidé que « char national » sera un excellent catalyseur pour réunir certaines entreprises de défense turques autour d'un objectif commun de fournir à l'armée turque une puissance de feu supplémentaire avec la conception d'un char moderne.

Trois sous-traitants locaux ont déjà été sélectionnés : Les militaires faisant partie de l'entreprise d'électronique Aselsan intégreront le système de contrôle de tir TAKS qui est actuellement en cours d'élaboration par Aselsan, alors qu'un partenariat entre la STM et Aselsan (une société de logiciels appartenant à la SSM) se chargera du système de commande, de contrôle et des systèmes d'information. MKEK, qui appartient à l'État turc, produira des munitions et s'occupera de l'intégration des canons lisses.

Le char aura un canon de 120 mm lisse et sera en mesure de se protéger contre des attaques d'armes chimiques, biologiques et radioactives. La vitesse maximale prévue est fixée à 70 kilomètres à l'heure, avec une puissance de 1 500 ch (1 100 kW) pour le moteur, et le char sera en mesure de fonctionner sous l'eau à 4,1 mètres de profondeur.

Le char bénéficiera à la fois des systèmes localement avancés et de la technologie des armes sud-coréenne K2 Black Panther. Un accord de 540 millions de dollars a été signé avec la Corée du Sud. La décision finale sur le moteur du char n'est pas claire. Les candidats ont été l'Allemand MTU Friedrichshafen et la Corée du Sud avec un nouveau moteur qui est actuellement en cours d'élaboration. Toutefois, le 16 juin 2008, Le bureau turc de la défense des achats (SSM) a annoncé qu'il a décidé de développer deux moteurs, l'un de 1 000 ch (750 kW) et 1 500 ch (1 100 kW) ; ce sont des moteurs autochtones pour une utilisation dans les véhicules blindés turcs de transport de personnel et dans les chars de combat.

Une fois que les prototypes auront été fabriqués et testés, le secrétariat pour les industries de la défense de la République de Turquie préparera et exécutera une commande distincte pour un premier lot de 250 chars. Un total de 1 000 chars est prévu pour être produit en quatre lots distincts de 250 chars. En janvier 2008, les spécifications techniques complètes et les prototypes du char n'étaient pas encore révélés.


Caractéristiques[modifier | modifier le code]

La conception initiale en 3D du nouveau char de combat principal de la Turquie, Altay, a été présentée le 7 avril 2010 lors d'un communiqué de presse du SSM, qui a également marqué l'achèvement du programme de modernisation du M-60T.

L'Altay semble partager les mêmes caractéristiques technologiques au niveau du châssis que le K2 Black Panther sud-coréen, avec une nouvelle tourelle conçue par Aselsan et un canon Rheinmetall de 120 mm de 44 calibres désigné localement MKEK120; le système modulaire de contrôle de tir est le Volkan-III. Le nombre de roues a été porté à sept, ce qui a induit un blindage plus lourd au niveau de la tourelle qui assurera une plus grande protection.

Selon certaines informations, un émissaire militaire de la Colombie était également présent à la conférence de presse pour obtenir plus d'informations sur le char.

Exportation potentielle[modifier | modifier le code]

  • Drapeau de l'Azerbaïdjan Azerbaïdjan : L'Azerbaïdjan envisage de se joindre au projet Altay, un protocole d'accord sera signé entre les deux pays lors de l'IDEF 2013[2].
  • Drapeau de l'Arabie saoudite Arabie saoudite : L'Arabie saoudite est intéressé par le char Altay[3].

Utilisateurs[modifier | modifier le code]

  • Drapeau de la Turquie Turquie : 250 (commandés) +750 (en option); La Turquie commandera à terme +1000 chars pour remplacer les chars M48 Patton.

Notes et références[modifier | modifier le code]

Liens internes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]