Championnat du monde de Formule 1 1997

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Championnat du monde de Formule 1 1997

Généralités
Sport Formule 1
Création 1950
Organisateur(s) FIA
Édition 48e
Nombre de manches 17 Grands Prix
Site web officiel
Palmarès
Champion pilote Drapeau du Canada Jacques Villeneuve
Champion constructeur Drapeau du Royaume-Uni Williams-Renault

Navigation

Alexander Wurz, pilote débutant sur Benetton à Silverstone en 1997

Le championnat du monde de Formule 1 1997 est remporté par le Canadien Jacques Villeneuve sur une Williams-Renault. Williams remporte le championnat du monde des constructeurs.

Au gré de leurs victoires et contre-performances respectives, Jacques Villeneuve, sur Williams-Renault, et Michael Schumacher, sur Ferrari, luttent tout au long de la saison pour le titre mondial.

Le Canadien s'impose sept fois contre cinq succès pour Schumacher, qui est toutefois en tête du classement avec un point d'avance au départ du dernier Grand Prix, à Jerez de la Frontera où, fait exceptionnel, les deux pilotes réalisent un temps identique pour la pole position en qualifications. En course, le pilote Ferrari, sur le point d'être dépassé par son rival, effectue une manœuvre anti-sportive qui se retourne contre lui : il doit abandonner alors que Villeneuve parvient à poursuivre la course et se classer troisième à l'arrivée : il remporte le championnat tandis que Schumacher est sanctionné et rayé du classement 1997.

Gerhard Berger s'impose à Hockenheim, offrant à Benetton sa vingt-septième et dernière victoire. L'écurie McLaren-Mercedes monte en puissance et obtient trois succès, avec David Coulthard et Mika Häkkinen qui remporte à Jerez le premier Grand Prix de sa carrière. La période faste de Williams s'achève avec un neuvième titre des constructeurs.

Repères[modifier | modifier le code]

Pilotes[modifier | modifier le code]

Débuts en tant que pilote-titulaire :

Transferts :

Retraits :

Transferts en cours de saison :

Retours en cours de saison :

Débuts en tant que pilote d'essais :

Écuries[modifier | modifier le code]

Circuits[modifier | modifier le code]

Règlement sportif : les nouveautés[modifier | modifier le code]

  • Quota de pneus alloué par week-end : 36 pneus "sec", 28 "pluie".
  • Chaque pilote doit choisir avant le début des qualifications 28 pneus d'une seule qualité. 16 pneus dans le lot seront tirés au sort et utilisés seulement en qualification.
  • En cas de problème sur sa monoplace de course, un pilote a le droit d'utiliser un "mulet" lors des essais qualificatifs.

Règlement technique : les nouveautés[modifier | modifier le code]

  • Enregistreur de données "boîte noire" obligatoire sur toutes les monoplaces.
  • Structure d'absorption des chocs arrières obligatoire, fixée à la boîte de vitesses et d'une capacité d'absorption égale

Liste des écuries engagées[modifier | modifier le code]

Pilotes et monoplaces de la saison 1997
Écurie Constructeur Châssis Moteur Pneus no  Pilotes Pilotes d'essais
Drapeau du Royaume-Uni Danka Arrows Yamaha Arrows A18 Yamaha 3.0 V10 B 1 Drapeau du Royaume-Uni Damon Hill Drapeau de l'Allemagne Jörg Müller
Drapeau du Royaume-Uni Martin Brundle
2 Drapeau du Brésil Pedro Diniz
Drapeau du Royaume-Uni Rothmans Williams Renault Williams FW19 Renault 3.0 V10 G 3 Drapeau du Canada Jacques Villeneuve Drapeau de la France Jean-Christophe Boullion
Drapeau de la Colombie Juan Pablo Montoya
4 Drapeau de l'Allemagne Heinz-Harald Frentzen
Drapeau de l'Italie Scuderia Ferrari Marlboro Ferrari F310B Ferrari 3.0 V10 G 5 Drapeau de l'Allemagne Michael Schumacher Drapeau de l'Italie Luca Badoer
Drapeau de l'Italie Gianni Morbidelli
6 Drapeau du Royaume-Uni Eddie Irvine
Drapeau de l'Italie Mild Seven Benetton Renault Benetton B197 Renault 3.0 V10 G 7 Drapeau de la France Jean Alesi Drapeau de l'Autriche Alexander Wurz
Drapeau de la Grande-Bretagne Oliver Gavin
8 Drapeau de l'Autriche Gerhard Berger
Drapeau de l'Autriche Alexander Wurz
Drapeau du Royaume-Uni West McLaren Mercedes McLaren MP4-12 Mercedes 3.0 V10 G 9 Drapeau de la Finlande Mika Häkkinen Drapeau de l'Allemagne Nick Heidfeld
10 Drapeau du Royaume-Uni David Coulthard
Drapeau de l'Irlande Benson & Hedges Total Jordan Peugeot Jordan 197 Peugeot 3.0 V10 G 11 Drapeau de l'Allemagne Ralf Schumacher Drapeau du Brésil Ricardo Zonta
12 Drapeau de l'Italie Giancarlo Fisichella
Drapeau de la France Prost Gauloises Blondes Prost JS45 Mugen-Honda 3.0 V10 B 14 Drapeau de la France Olivier Panis Drapeau de la France Emmanuel Collard
Drapeau de l'Italie Jarno Trulli
15 Drapeau du Japon Shinji Nakano
Drapeau de la Suisse Red Bull Sauber Petronas Sauber C16 Petronas 3.0 V10 G 16 Drapeau du Royaume-Uni Johnny Herbert Drapeau de l’Argentine Norberto Fontana
17 Drapeau de l'Italie Nicola Larini
Drapeau de l'Italie Gianni Morbidelli
Drapeau de l’Argentine Norberto Fontana
Drapeau du Royaume-Uni PIAA Tyrrell Tyrrell 025 Ford 3.0 V8 G 18 Drapeau des Pays-Bas Jos Verstappen Drapeau du Japon Toranosuke Takagi
19 Drapeau de la Finlande Mika Salo
Drapeau de l'Italie Minardi F1 Team Minardi M197 Hart 3.0 V8 B 20 Drapeau du Japon Ukyo Katayama Drapeau du Brésil Tarso Marques
Drapeau du Danemark Tom Kristensen
Drapeau de l’Argentine Esteban Tuero
21 Drapeau de l'Italie Jarno Trulli
Drapeau du Brésil Tarso Marques
Drapeau du Royaume-Uni HSBC Malaysia Stewart Ford Stewart SF01 Ford 3.0 V10 B 22 Drapeau du Brésil Rubens Barrichello n/a
23 Drapeau du Danemark Jan Magnussen
Drapeau du Royaume-Uni MasterCard Lola F1 Team Lola T97/30 Ford 3.0 V8 B 24 Drapeau de l'Italie Vincenzo Sospiri Drapeau de l'Italie Andrea Montermini
25 Drapeau du Brésil Ricardo Rosset

Résumé du championnat du monde 1997[modifier | modifier le code]

Attendu en tant que grand favori pour sa seconde saison dans la discipline, Jacques Villeneuve déchante rapidement lors du Grand Prix d'ouverture à Melbourne. En effet il est percuté au départ par Irvine et sa course s'achève dès le premier virage. McLaren en profite pour renouer avec le succès grâce à Coulthard, plus de trois ans après la dernière victoire de Senna.

Les deux manches sud-américaines sont plus conformes aux pronostics avec deux victoires pour Villeneuve et sa Williams-Renault. Ces deux manches permettent de constater la bonne tenue de la nouvelle écurie Prost qui signe, grâce à Panis, la troisième place au Brésil et une probante deuxième ligne en Argentine, due en grande partie aux gommes Bridgestone.

Michael Schumacher se fait assez discret malgré un abandon en Argentine. Benetton poursuit sa descente aux enfers et les deux jeunes pilotes Jordan (Ralf Schumacher et Giancarlo Fisichella) font grosse impression avec une empoignade musclée qui tourne à l'avantage du premier en Argentine. Quant à Damon Hill, il se traîne en fin de peloton avec sa modeste Arrows et son numéro 1.

Les ennuis ressurgissent au début de la saison européenne pour Villeneuve qui abandonne à Imola pendant que son coéquipier Frentzen, jusqu'alors décevant, signe sa première victoire en résistant à une grosse pression de Schumacher.

À Monaco, l'écurie Williams prend l'eau lors d'un Grand Prix brusquement inondé juste avant le départ qui permet à Michael Schumacher de signer son premier succès de l'année. Cette épreuve est marquée par les premiers points (deuxième place) de la nouvelle écurie Stewart grâce aux pneus Bridgestone et à Rubens Barrichello.

Le Grand Prix d'Espagne permet à Villeneuve de signer son troisième succès de la saison, Schumacher, quatrième, ne peut rien face à Jean Alesi et face à l'association Panis-Prost-Bridgestone de plus en plus performante.

Pour Villeneuve, la dynamique se brise net lors d'un Grand Prix du Canada riche en évènements. Il sort dès le second tour et Coulthard, parti pour décrocher une victoire pleine d'opportunisme grâce à une stratégie à un arrêt, cale à l'issue de son pit-stop. À cet instant, à l'autre bout du circuit, Panis, alors troisième au championnat, sort violemment de la piste et se brise les deux jambes. Schumacher l'emporte finalement devant Alesi et Fisichella.

Le baron rouge poursuit son hégémonie sur ce championnat en se baladant en France. Mais en Grande-Bretagne, la roue tourne : lors qu'il semble avoir course perdue après un pit-stop à rallonge, le Canadien bénéficie des abandons successifs des Ferrari de Schumacher et Irvine pour cueillir une nouvelle victoire promise à la McLaren d'Häkkinen, trahi par son moteur Mercedes. L'écurie McLaren confirme de course en course sa montée en puissance, encore freinée par de gros problèmes de fiabilité.

À Silverstone, Damon Hill marque enfin son premier point en 1997 et on remarque le bon résultat des Benetton-Renault, sur le podium grâce à Alesi et au débutant Wurz, suppléant son compatriote autrichien Gerhard Berger.

Berger, déprimé à Barcelone en mai retrouve son coup de volant à Hockenheim, son circuit fétiche, où il signe pole position, victoire et meilleur tour en course : première victoire d'une Benetton depuis plus d'un an. Cette course est également marquée par la prestation du jeune italien Giancarlo Fisichella, deuxième sur la grille et seul à avoir pu contester la domination de Berger. Michael Schumacher prend une excellente deuxième place pendant que Jacques Villeneuve abandonne à la suite d'une erreur alors qu'il était dans l'incapacité de venir à bout de Jarno Trulli, remplaçant de Panis chez Prost et quatrième en Allemagne.

Le Grand Prix suivant, en Hongrie, offre un des scénarios les plus surprenants et les plus cruels de l'histoire de la F1. La surprise ne vient évidemment pas de la première ligne Schumacher-Villeneuve mais de la présence juste derrière eux du tenant du titre Damon Hill, ressuscité sur un circuit poussiéreux où il a toujours été à son avantage et où ses pneus Bridgestone font merveille. En course, Hill se débarrasse de Schumacher au bout de dix tours et s'envole vers une victoire aussi improbable que méritée lorsqu'il perd l'usage de la moitié de sa boîte de vitesses à deux tours de la fin. Villeneuve le rattrape dans le dernier tour et remporte un succès précieux, d'autant que Schumacher ne finit que quatrième.

À Spa, sous des trombes d'eau, Michael Schumacher passe Alesi et Villeneuve lors du premier tour de course, le départ ayant été donné sous safety car, et ne sera plus jamais inquiété. Loin derrière, Fisichella s'offre une brillante deuxième place et Villeneuve ne termine que cinquième avant de gagner une place sur tapis vert après le déclassement d'Häkkinen.

À Monza, les deux protagonistes de la saison offrent une copie bien pâle : cinquième place pour Villeneuve et sixième pour Schumacher. Le champ est libre pour Alesi et Coulthard. Le Français, poleman pour la deuxième fois de sa carrière, domine le début de course mais l'Écossais le dépasse lors de leur seul pit-stop simultané.

Avant d'aborder le Grand Prix d'Autriche sur le nouveau tracé de l'A1-Ring, Schumacher est clairement en position de force au championnat (67 points contre 57 pour Villeneuve). Cette course va offrir un scénario inattendu à commencer par sa grille de départ : si Villeneuve est en pole, on trouve Häkkinen deuxième, Trulli troisième, les Stewart de Barrichello et Magnussen cinquième et sixième, Hill septième (soit quatre Bridgestone parmi les sept premiers) tandis que Michael Schumacher n'est que neuvième. Villeneuve rate complètement son départ, Trulli, qui effectue sa dernière course avant le retour de Panis, mène très longtemps les débats, bien aidé par Barrichello, deuxième en début de course, qui ralentit considérablement l'avancée de Villeneuve. Grâce au pit-stop, Villeneuve lui chipe le commandement. Michael Schumacher remonte en troisième position mais un dépassement de Frentzen sous drapeau jaune le contraint à une pénalité. L'Allemand ne sauvera finalement que le point de la sixième place.

À trois courses de la fin, Schumacher n'a qu'un point d'avance sur Villeneuve. Le Grand Prix du Luxembourg au Nürburgring est le parfait symbole de la réussite de Villeneuve cette année. Häkkinen, en pole, réussit parfaitement son envol et son coéqupier Coulthard vient se ranger dans son sillage tandis que Villeneuve touche son équipier Frentzen sans dommages. Il n'en est pas de même quelques mètres derrière : la grosse tension entre les deux pilotes Jordan-Peugeot, Fisichella et Ralf Schumacher, fait une victime inattendue en la personne de Michael Schumacher lorsque les deux fougueux débutants s'entrechoquent et entraînent Schumacher vers le bac à sable et l'abandon. Puis, alors que les deux pilotes McLaren dominent largement la course, Coulthard casse son moteur à vingt tours de l'arrivée ce qui permet à Villeneuve de se retrouver deuxième. Un tour plus tard, c'est le moteur d'Häkkinen qui cède et permet à Jacques Villeneuve de franchir la ligne d'arrivée en vainqueur avec neuf points d'avance au championnat. Derrière, Alesi, Frentzen et Berger permettent à Renault de placer quatre Renault aux quatre premières places et Panis, pour son retour, finit sixième.

La manche nippone tourne à la démonstration de Ferrari. Au cours de ce Grand Prix, la situation de Villeneuve s'aggrave car il est disqualifié à la suite d'un nouveau non-respect des drapeaux jaunes aux essais. L'appel interjeté par Williams étant suspensif, Villeneuve est autorisé à courir sans trop se faire d'illusions sur l'issue du recours administratif. Il décide donc d'adopter une stratégie lourde et lente afin de bloquer Schumacher et de permettre à un maximum de pilotes se trouvant derrière lui de le dépasser. Mais le coéquipier de Schumacher, Eddie Irvine, dépasse Villeneuve puis, après les arrêts au stand, bloque habilement le Canadien pour permettre à Schumacher de dépasser les deux voitures d'un coup : Schumacher remporte son cinquième succès de la saison. Derrière, Villeneuve a évidemment sombré et termine cinquième avant d'être finalement disqualifié.

C'est en outsider que le Canadien aborde la dernière course de la saison à Jerez en Espagne. En qualifications, Villeneuve, Schumacher et Frentzen réalisent un temps identique au millième près. L'ordre d'établissement des chronos offre la pole effective à Villeneuve mais il n'en profite pas et Schumacher prend le dessus au départ. Frentzen est alors envoyé en lièvre pour tenter de rattraper le Baron rouge mais n'y parvient pas et se range derrière son coéquipier pour bouchonner les autres concurrents afin que son chef de file ne soit pas gêné par le trafic après ses arrêts au stand. Le duel Schumacher-Villeneuve tient toutes ses promesses, l'écart entre les deux n'excédant jamais cinq secondes et se réduisant progressivement après les premiers arrêts au stand. Après le second et ultime pit-stop, Villeneuve fond sur Schumacher et tente de le dépasser dans un virage à droite : Schumacher braque son volant sur la Williams pour fermer la porte et provoque un accrochage. Mais sa manœuvre échoue et l'Allemand abandonne. Villeneuve n'est pas encore sacré : il lui faut encore terminer la course à la sixième place minimum (il serait à égalité de points mais avec plus de victoires que Schumacher, serait sacré). Il ralentit énormément en fin de course pour ménager sa monoplace accidentée et finalement cède la victoire dans les ultimes virages à la McLaren d'Häkkinen qui remporte son premier Grand Prix devant Coulthard. McLaren signe le seul doublé de la saison et Villeneuve, grâce à sa troisième place, devient champion du monde.

Au palmarès, il devance Frentzen, Coulthard et Alesi : Schumacher, à la suite de son geste anti-sportif à l'encontre de Villeneuve à Jerez, est rayé du classement mais conserve ses victoires, pole positions et meilleurs tours obtenus dans la saison.

Grands Prix de la saison 1997[modifier | modifier le code]

Calendrier des Grands Prix de la saison 1997
no  Date Grand Prix Lieu Vainqueur Écurie Pole position Record du tour Résumé
598 9 mars Drapeau de l'Australie Grand Prix d'Australie Melbourne Drapeau du Royaume-Uni David Coulthard Drapeau : Royaume-Uni McLaren-Mercedes Drapeau : Canada Jacques Villeneuve Drapeau : Allemagne Heinz-Harald Frentzen Résumé
599 30 mars Drapeau du Brésil Grand Prix du Brésil Interlagos Drapeau du Canada Jacques Villeneuve Drapeau : Royaume-Uni Williams-Renault Drapeau : Canada Jacques Villeneuve Drapeau : Canada Jacques Villeneuve Résumé
600 13 avril Drapeau de l’Argentine Grand Prix d'Argentine Buenos Aires Drapeau du Canada Jacques Villeneuve Drapeau : Royaume-Uni Williams-Renault Drapeau : Canada Jacques Villeneuve Drapeau : Autriche Gerhard Berger Résumé
601 27 avril Drapeau de Saint-Marin Grand Prix de Saint-Marin Imola Drapeau de l'Allemagne Heinz-Harald Frentzen Drapeau : Royaume-Uni Williams-Renault Drapeau : Canada Jacques Villeneuve Drapeau : Allemagne Heinz-Harald Frentzen Résumé
602 11 mai Drapeau de Monaco Grand Prix de Monaco Monaco Drapeau de l'Allemagne Michael Schumacher Drapeau : Italie Ferrari Drapeau : Allemagne Heinz-Harald Frentzen Drapeau : Allemagne Michael Schumacher Résumé
603 25 mai Drapeau de l'Espagne Grand Prix d'Espagne Barcelone Drapeau du Canada Jacques Villeneuve Drapeau : Royaume-Uni Williams-Renault Drapeau : Canada Jacques Villeneuve Drapeau : Italie Giancarlo Fisichella Résumé
604 15 juin Drapeau du Canada Grand Prix du Canada Montréal Drapeau de l'Allemagne Michael Schumacher Drapeau : Italie Ferrari Drapeau : Allemagne Michael Schumacher Drapeau : Royaume-Uni David Coulthard Résumé
605 29 juin Drapeau de la France Grand Prix de France Magny-Cours Drapeau de l'Allemagne Michael Schumacher Drapeau : Italie Ferrari Drapeau : Allemagne Michael Schumacher Drapeau : Allemagne Michael Schumacher Résumé
606 13 juillet Drapeau du Royaume-Uni Grand Prix de Grande-Bretagne Silverstone Drapeau du Canada Jacques Villeneuve Drapeau : Royaume-Uni Williams-Renault Drapeau : Canada Jacques Villeneuve Drapeau : Allemagne Michael Schumacher Résumé
607 27 juillet Drapeau de l'Allemagne Grand Prix d'Allemagne Hockenheim Drapeau de l'Autriche Gerhard Berger Drapeau : Italie Benetton-Renault Drapeau : Autriche Gerhard Berger Drapeau : Autriche Gerhard Berger Résumé
608 10 août Drapeau de la Hongrie Grand Prix de Hongrie Budapest Drapeau du Canada Jacques Villeneuve Drapeau : Royaume-Uni Williams-Renault Drapeau : Allemagne Michael Schumacher Drapeau : Allemagne Heinz-Harald Frentzen Résumé
609 24 août Drapeau de la Belgique Grand Prix de Belgique Spa-Francorchamps Drapeau de l'Allemagne Michael Schumacher Drapeau : Italie Ferrari Drapeau : Canada Jacques Villeneuve Drapeau : Canada Jacques Villeneuve Résumé
610 7 septembre Drapeau de l'Italie Grand Prix d'Italie Monza Drapeau du Royaume-Uni David Coulthard Drapeau : Royaume-Uni McLaren-Mercedes Drapeau : France Jean Alesi Drapeau : Finlande Mika Häkkinen Résumé
611 21 septembre Drapeau de l'Autriche Grand Prix d'Autriche A1-Ring Drapeau du Canada Jacques Villeneuve Drapeau : Royaume-Uni Williams-Renault Drapeau : Canada Jacques Villeneuve Drapeau : Canada Jacques Villeneuve Résumé
612 28 septembre Drapeau du Luxembourg Grand Prix du Luxembourg Nürburgring Drapeau du Canada Jacques Villeneuve Drapeau : Royaume-Uni Williams-Renault Drapeau : Finlande Mika Häkkinen Drapeau : Allemagne Heinz-Harald Frentzen Résumé
613 12 octobre Drapeau du Japon Grand Prix du Japon Suzuka Drapeau de l'Allemagne Michael Schumacher Drapeau : Italie Ferrari Drapeau : Canada Jacques Villeneuve Drapeau : Allemagne Heinz-Harald Frentzen Résumé
614 26 octobre Drapeau de l’Union européenne Grand Prix d'Europe Jerez de la Frontera Drapeau de la Finlande Mika Häkkinen Drapeau : Royaume-Uni McLaren-Mercedes Drapeau : Canada Jacques Villeneuve Drapeau : Allemagne Heinz-Harald Frentzen Résumé

Classement des pilotes[modifier | modifier le code]

Classement pilotes[1]
Classement Pilote Points
Champion Drapeau : Canada Jacques Villeneuve 81
2e Drapeau : Allemagne Heinz-Harald Frentzen 42
3e Drapeau : Royaume-Uni David Coulthard 36
4e Drapeau : France Jean Alesi 36
5e Drapeau : Autriche Gerhard Berger 27
6e Drapeau : Finlande Mika Häkkinen 27
7e Drapeau : Royaume-Uni Eddie Irvine 24
8e Drapeau : Italie Giancarlo Fisichella 20
9e Drapeau : France Olivier Panis 16
10e Drapeau : Royaume-Uni Johnny Herbert 15
11e Drapeau : Allemagne Ralf Schumacher 13
12e Drapeau : Royaume-Uni Damon Hill 7
13e Drapeau : Brésil Rubens Barrichello 6
14e Drapeau : Autriche Alexander Wurz 4
15e Drapeau : Italie Jarno Trulli 3
16e Drapeau : Brésil Pedro Diniz 2
17e Drapeau : Finlande Mika Salo 2
18e Drapeau : Japon Shinji Nakano 2
19e Drapeau : Italie Nicola Larini 1
Dsq* Drapeau : Allemagne Michael Schumacher 78
  • Le jugement du Conseil Mondial de FIA, rendu le 11 novembre 1997, disqualifie Michael Schumacher du championnat pour conduite dangereuse au Grand Prix d'Europe à Jerez. Cependant, contrairement à une disqualification classique, il conserve à son palmarès ses victoires, points, pole positions et meilleurs tours obtenus durant la saison. Aucune sanction n'est prononcée contre l'écurie qui conserve ses points[2],[3].

Classement des constructeurs[modifier | modifier le code]

Classement constructeurs[4]
Classement Écurie Points
Champion Drapeau : Royaume-Uni Williams-Renault 123
2e Drapeau : Italie Ferrari 102
3e Drapeau : Italie Benetton-Renault 67
4e Drapeau : Royaume-Uni McLaren-Mercedes 63
5e Drapeau : Irlande Jordan-Peugeot 33
6e Drapeau : France Prost-Mugen-Honda 21
7e Drapeau : Suisse Sauber-Petronas 16
8e Drapeau : Royaume-Uni Arrows-Yamaha 9
9e Drapeau : Royaume-Uni Stewart-Ford 6
10e Drapeau : Royaume-Uni Tyrrell-Ford 2
11e Drapeau : Italie Minardi-Hart 0

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. (en) « Classement des pilotes 1997 », sur formula1.com (consulté le 10 mai 2014)
  2. (en) « Décision du Conseil Mondial de la FIA du 11 Novembre 1997 », sur statsf1.com (consulté le 3 juillet 2014)
  3. (en)« Schumacher exclu du championnat...1997 », sur liberation.fr,‎ 12 novembre 1997 (consulté le 3 juillet 2014)
  4. (en) « Classement des constructeurs 1997 », sur formula1.com (consulté le 10 mai 2014)

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