Capital Bikeshare

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Capital Bikeshare
Situation Drapeau des États-Unis Washington D.C. et son agglomération
Type Vélos en libre-service
Entrée en service 20 septembre 2010
Stations 300
Propriétaire Municipalités de Washington D.C. et d'Alexandria, comtés d'Arlington et de Montgomery
Exploitant Alta Bike Share
Réseaux connexes Métro de Washington
Tramway de Washington
Borne et station.
Vélos dans une station.

Capital Bikeshare, appelé également CaBi, est le système de vélos en libre-service public desservant Washington D.C., le Comté d'Arlington, la ville d'Alexandria et le Comté de Montgomery, aux États-Unis. Mis en service le 20 septembre 2010 pour remplacer SmartBike DC, Capital Bikeshare est fondé sur la technologie BIXI mise au point à Montréal[1]. Le service, géré dans le cadre d'un partenariat public-privé par la société Alta Bike Share, propose plus de 2 500 vélos répartis sur environ 300 stations.

Fréquentation[modifier | modifier le code]

Sur les 10 premiers mois de fonctionnement entre fin septembre 2010 et fin juillet 2011, environ 800 000 trajets ont été réalisés et le nombre des abonnés à l'année atteint les 15 000[2]. Selon la municipalité, le fonctionnement du service aurait alors permis d'économiser des émissions équivalant à plus de 9 000 tonnes de CO2[2].

Tarifs[modifier | modifier le code]

Comme pour des systèmes comparables dans d'autres villes, l'usager doit d'une part souscrire un abonnement et payer l'utilisation effective d'un vélo d'autre part.

Au 1er janvier 2014, le tarif de l'abonnement est de[3]:

  • 75 $ pour un an ;
  • 25 $ pour 30 jours ;
  • 15 $ pour 72 heures (3 jours) ;
  • 7 $ pour 24 heures.

La location d'un vélo est gratuite pendant la première demi-heure. Ensuite, les usagers doivent payer [3]:

  • 2 $ pour la première demi-heure supplémentaire (1,50 $ pour les abonnés annuels ou mensuels) ;
  • 4 $ pour la deuxième demi-heure supplémentaire (3 $ pour les abonnés annuels ou mensuels) ;
  • 8 $ par demi-heure pour toute demi-heure supplémentaire (6 $ pour les abonnés annuels ou mensuels).

Au coût exponentiel, ces tarifs sont conçus pour encourager une rotation rapide des vélos. Ainsi, la municipalité vise à promouvoir l'utilisation du vélo pour « effectuer des trajets domicile-travail, aller faire des courses ou visiter les sites touristiques et monuments de la ville »[2].

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. (en) « Washington DC Launches Largest Bikeshare in US », sur inhabitat.com,‎ 21 septembre 2010 (consulté le 11 août 2011)
  2. a, b et c (en) « Washington DC’s Bikeshare is So Successful That Bikes are in Short Supply », sur inhabitat.com,‎ 10 août 2011 (consulté le 11 août 2011)
  3. a et b (en) « Capital Bikeshare - Princing », sur capitalbikeshare.com (consulté le 14 septembre 2014)

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Lien externe[modifier | modifier le code]