Canal d'Ille-et-Rance

Canal d'Ille-et-Rance
Canal d'Ille et Rance à Chevaigné
Géographie
Pays	France
Début	Rennes
Fin	Saint-Malo
Traverse	Ille-et-Vilaine et Côtes-d'Armor
Caractéristiques
Longueur	84,802 km
Altitudes	Début :  m Fin :  m Maximale : 65 m Minimale : 0 m
Gabarit	Petit gabarit
Infrastructures
Écluses	48
Histoire
Année début travaux	1804
Année d'ouverture	1832

Le canal d'Ille-et-Rance est un canal français à petit gabarit qui relie les villes de Rennes et de Saint-Malo.

Il est constitué des trois tronçons principaux. Un premier tronçon, entre Rennes et Montreuil-sur-Ille, est constitué du lit de l’Ille. Un autre tronçon, entre Montreuil-sur-Ille et Évran, est un canal artificiel reliant l’Ille à la Rance. Il a la particularité d'avoir 11 écluses très rapprochées. Un dernier tronçon aménagé part d'Évran et suit le cours de la Rance pour rejoindre son estuaire à Lyvet. L'estuaire de la Rance mène enfin à Saint-Malo.

La construction de ce canal a débuté sous Napoléon I^er. Aujourd’hui, sa longueur totale est de 84,8 km. Il traverse vingt-huit communes, dont seize en Ille-et-Vilaine, et douze dans les Côtes-d'Armor. Deux autres communes sont concernées car elles comportent, chacune sur leur territoire, un plan d'eau important servant de réserve pour l'alimentation du canal : Feins avec l'Étang de boulet et Gosné. À ces trente communes, il faut ajouter les 13 riveraines de l'estuaire de la Rance maritime, qui constituent une part importante de la voie navigable de la liaison Manche-Océan.

Histoire

L'idée d'ouvrir une voie de navigation intérieure en Bretagne date du XVI^e siècle. Ce furent les différents blocus maritimes, imposés depuis 1688 sous le règne de Louis XIV qui amenèrent les États de Bretagne à faire étudier la mise en place d’un réseau de canaux, en Bretagne, et aussi dans le Maine, par une commission spéciale crée fin 1782 : la commission intermédiaire pour la navigation intérieure de la province. Partant de cette idée, cette commission présente au roi Louis XVI, le 31 octobre 1784, une carte générale des projets étudiés qu'elle lui commente. Il décide du tracé à retenir pour le canal devant relier les rivières Vilaine et Rance, pour permettre la navigation entre Rennes et Saint-Malo, et de poursuivre par la Vilaine, réalisant ainsi la liaison Manche-Océan.

La Révolution française ne permit pas le démarrage des travaux, et il fallut attendre le tout début du XIXe siècle, pour convaincre le consul Napoléon Bonaparte de l'intérêt de débloquer ce projet. Il est effectué par arrêt consulaire du 21 pluviôse an XI (11 février 1804) suite à de nouvelles menaces de blocus maritime par l'Angleterre.

Les travaux s'échelonnèrent entre le printemps 1804 et l'automne 1832, en grande partie ralentis par les dépenses de guerre et les évolutions des rapports diplomatiques entre la France et l'Angleterre. Les travaux employèrent presque uniquement des ouvriers locaux. Quelques dizaines d'insoumis et de déserteurs des armées, ainsi qu'un bataillon incomplet de prisonniers espagnols de 292 hommes furent incorporés aux équipes de chantiers, pendant quelques semaines.

À partir de 1923, les progrès du chemin de fer mettent un point final au « fret » par voie d’eau (douce) entre Rennes et la Manche. Aujourd’hui, les chevaux de halage ont laissé place aux pêcheurs, promeneurs, sportifs. Gabares et chalands disparus, le canal, lui-même n’ouvre plus ses écluses qu’aux plaisanciers.

Géographie

La plus grande partie de son cours est constituée du lit de l’Ille qui alimente naturellement le canal en eau dans sa partie aval jusqu’à Rennes et qui reçoit aussi des eaux d’autres petites rivières comme l’Illet, petite Ille, à Saint-Grégoire aux portes de Rennes et base d’une station réputée nationalement pour les sports nautiques. Cette partie aval de l’Ille, rivière affluent naturel de la Vilaine a ainsi a été canalisée à partir du bief des écluses d’Hédé qui donnent accès au canal artificiel reliant l’Ille à la Rance. Le canal en amont de ce bief est alimenté en eau par des rigoles, fossés et ruisseaux artificiels détournant notamment l’eau de l’étang d’Hédé.

L’Ille canalisée termine son cours jusqu'au confluent de la Vilaine à Rennes et est alimentée en eau par l’ouvrage ; cette partie est desservie également par quelques écluses. Puis la Vilaine elle-même suit un cours plus naturel, passant en sortie de Rennes dans une zone inondable naturelle préservée, comportant de nombreux bras et plans d’eau, via un des bras aménagé pour éviter les hauts fonds en période sèche et faciliter la navigation, mais aussi pour gérer les périodes de crue de la Vilaine, qui autrement affecteraient souvent le bas de son cours (notamment près de Redon) lui aussi aménagé pour réguler son hydrographie et permettre la navigation presque en toute saison de Nantes à Rennes, soit le long de la côte Atlantique, soit via le canal de Nantes à Brest qui croise la Vilaine près de Redon.

Le canal mesure, de la Vilaine à la Manche, 84 km. C'est un canal de jonction, dont le bief de partage se trouve tout en haut de l'échelle des 11 écluses de Hédé, à une altitude de 65,35 mètres. Les ouvriers effectuèrent des travaux de terrassement, sur environ 84 km, et des rigoles d'alimentation en eau, qui se traduisirent par au moins 2 500 000 mètres³ de déblais, et presque autant de remblais.

Ouvrages d'arts

Plus de 260 ouvrages d'arts ponctuent ce canal, dont 48 écluses et autant de maisons-éclusières, de nombreux ponts dont plusieurs d'époque. Au total, le canal d'Ille-et-Rance Manche Océan Nord (CIRMON), formé par la Vilaine au sud et l'Estuaire de la Rance Manche-Océan Nord compte 61 écluses sur plus de 144 km.

Écluses

Numéro	Nom	Localisation	Point kilométrique	Coordonnées	Notice
1	Écluse du Mail	Rennes	0,000	48° 06′ 38″ N 1° 41′ 10″ W	Notice no IA35027082
2	Écluse de Saint-Martin	Rennes	1,375	48° 07′ 16″ N 1° 40′ 55″ W	Notice no IA35027031
3	Écluse de Robinson	Saint-Grégoire	5,610	48° 09′ 02″ N 1° 40′ 46″ W	Notice no IA35014240
4	Écluse de Charbonnière	Saint-Grégoire	7,205	48° 09′ 08″ N 1° 39′ 36″ W
5	Écluse du Gacet	Betton	9,903	48° 09′ 58″ N 1° 40′ 02″ W	Notice no IA35014372
6	Écluse du Haut-Chalet	Betton	12,606	48° 10′ 20″ N 1° 38′ 36″ W	Notice no IA35014454
7	Écluse des Brosses	Betton	15,749	48° 11′ 49″ N 1° 37′ 59″ W	Notice no IA35014363
8	Écluse de Grugedaine	Chevaigné	18,049	48° 12′ 40″ N 1° 38′ 20″ W	Notice no IA35037660
9	Écluse des Cours	Chevaigné	20,418	48° 13′ 32″ N 1° 38′ 26″ W	Notice no IA35037594
10	Écluse de Fresnay	Melesse	21,826	48° 14′ 11″ N 1° 38′ 57″ W	Notice no IA35038472
11	Écluse de Saint-Germain	Melesse	23,905	48° 14′ 11″ N 1° 38′ 57″ W	Notice no IA35038571
12	Écluse de Bouessay	Melesse	24,792	48° 15′ 19″ N 1° 40′ 01″ W	Notice no IA35038553
13	Écluse de Saint-Médard-sur l'Ille	Saint-Médard-sur-Ille	27,273	48° 16′ 22″ N 1° 39′ 53″ W
14	Écluse du Dialay	Saint-Médard-sur-Ille	28,111	48° 16′ 41″ N 1° 40′ 17″ W
15	Écluse d'Ille	Montreuil-sur-Ille	30,478	48° 17′ 47″ N 1° 40′ 23″ W
16	Écluse de Haute-Roche	Montreuil-sur-Ille	31,051	48° 18′ 02″ N 1° 40′ 34″ W
17	Écluse de Lengager	Montreuil-sur-Ille	32,044	48° 18′ 16″ N 1° 41′ 09″ W
18	Écluse de Chanclin	Montreuil-sur-Ille	32,799	48° 18′ 35″ N 1° 41′ 17″ W
19	Écluse de Courgalais	Montreuil-sur-Ille	33,513	48° 18′ 48″ N 1° 41′ 40″ W
20	Écluse de Villemorin	Guipel	34,236	48° 18′ 57″ N 1° 42′ 12″ W
21	Écluse de la Sagerie	Hédé-Bazouges	41,365	48° 18′ 01″ N 1° 46′ 38″ W	Notice no IA35039696
22	Écluse Malabrie	Hédé-Bazouges	41,563	48° 18′ 01″ N 1° 46′ 46″ W	Notice no IA35039693
23	Écluse de la Pêchetière	Hédé-Bazouges	41,757	48° 18′ 04″ N 1° 46′ 55″ W	Notice no IA35039690
24	Écluse de la Charronnerie	Hédé-Bazouges	41,950	48° 18′ 07″ N 1° 47′ 03″ W	Notice no IA35039687
25	Écluse de la Parfraire ou de la Palfrère	Hédé-Bazouges	42,148	48° 18′ 10″ N 1° 47′ 12″ W	Notice no IA35039684
26	Écluse no 26 ou no 6	Hédé-Bazouges	42,337	48° 18′ 13″ N 1° 47′ 20″ W	Notice no IA35039680
27	Écluse de la Jaunaie	Hédé-Bazouges	42,530	48° 18′ 16″ N 1° 47′ 28″ W	Notice no IA35039677
28	Écluse de la Madeleine	Hédé-Bazouges	42,728	48° 18′ 19″ N 1° 47′ 37″ W	Notice no IA35039673
29	Écluse de la Petite Madeleine	Hédé-Bazouges	42,964	48° 18′ 23″ N 1° 47′ 47″ W	Notice no IA35039669
30	Écluse de la Guéhardière	Hédé-Bazouges	43,207	48° 18′ 26″ N 1° 47′ 57″ W	Notice no IA35039666
31	Écluse de la Dialais	Hédé-Bazouges	43,526	48° 18′ 31″ N 1° 48′ 11″ W	Notice no IA35039663
32	Écluse de la Moucherie	Tinténiac	45,362	48° 19′ 17″ N 1° 48′ 52″ W
33	Écluse no 33	Tinténiac	47,111	48° 19′ 51″ N 1° 49′ 54″ W
34	Écluse de la Gromillais	Québriac	48,867	48° 20′ 41″ N 1° 50′ 08″ W
35	Écluse de Gué Noëllan	Québriac	49,904	48° 21′ 09″ N 1° 50′ 25″ W
36	Écluse de Pont Houitte	Québriac	50,819	48° 21′ 32″ N 1° 50′ 13″ W
37	Écluse de Calaudry	Saint-Domineuc	54,588	48° 22′ 52″ N 1° 51′ 11″ W
38	Écluse de Couadan	Saint-Domineuc	56,562	48° 22′ 48″ N 1° 52′ 14″ W
39	Écluse du Gacet	Trévérien	60,522	48° 22′ 28″ N 1° 54′ 59″ W
40	Écluse de la Butte Jacquette	Trévérien	60,875	48° 22′ 23″ N 1° 55′ 15″ W
41	Écluse des Islots	Trévérien	62,395	48° 22′ 40″ N 1° 56′ 09″ W
42	Écluse no 42	Évran	66,390	48° 23′ 03″ N 1° 58′ 51″ W
43	Écluse de la Roche	Évran	67,764	48° 23′ 06″ N 1° 59′ 44″ W
44	Écluse du Mottay	Évran	69,961	48° 24′ 09″ N 2° 00′ 25″ W
45	Écluse de Boutron	Calorguen	71,849	48° 25′ 05″ N 2° 00′ 52″ W
46	Écluse de Pont-Perrin	Saint-Carné	74,131	48° 25′ 38″ N 2° 01′ 38″ W
47	Écluse de Léhon	Dinan	76,835	48° 26′ 40″ N 2° 02′ 22″ W
48	Écluse du Châtelier	Saint-Samson-sur-Rance	84,802	48° 29′ 29″ N 2° 00′ 07″ W

Navigation

Réservé aujourd'hui principalement à la navigation de plaisance ses abords sont équipés selon un affichage de certaines commodités qui vont de la borne électrique, point d'eau potable, cabine téléphonique, sanitaires, aire de pique-nique, poubelles, camping etc... Le franchissement des écluses se fait en été à 8h30-12h30 et 13h30-18h30 et l'hiver la dernière ouverture se fait à 18h. Pour l'ordre de passage, les vedettes de transport en commun sont prioritaires et les petites embarcations passent normalement par ordre d'arrivée et en groupe. Elles peuvent bénéficier d'un éclusage isolé dans deux cas: si elles sont seules et si leurs dimensions sont incompatibles avec d'autres embarcations. Le principe d'ammarrage est pendant l'éclusage est obligatoire et doit être fait selon les règles de la navigation fluviale. Les délais d'attente déclusage sont fixés à 20 minutes maximum sauf insuffisance d'eau.

Faune et Flore

(liste non exhaustive)

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Flore

On rencontre sur ses berges l’Aulne glutineux ou vergne; la Flambe d'eau ou Iris des marais dit aussi Iris Pseudacorus; le Nénuphar blanc.

Faune

Le Martin pêcheur est fréquent, le Tadorne de Belon, le Geai, la Poule d'eau.

Voir aussi

Bibliographie

Sources primaires

• Extraites des registres du greffe des États de Bretagne tenus à Rennes. Du mercredi 29 janvier 1783. 1784. Se prononce pour le projet d'un canal intérieur et ordonne la création d'une commission intermédiaire de la Navigation intérieure de la province. Le projet est de rendre navigable la Vilaine de Vitré jusqu'à Redon, de joindre la Vilaine à la Rance, et à la Mayenne par deux canaux navigables.
• Rapport de la Commission. Rapport très detaillé sur le projet de canal.
• Rapport et avis de M. Chezy sur les projets de Navigation en Bretagne qu'il a été chargé de vérifier. A Rennes, chez Nicolas-Paul Vatar, 1784.
• Rapport de M. de Coulomb, Capitaine au Corps Royal du Génie, sur la navigation de Redon à Rennes. imprimerie de N. Audran de Montenay, 1784 - Procès-verbal de vérifications des communications indiquées entre les rivières de Villaine et de Mayenne. Par M. Coulomb... et M. Robinet, Commissaire, 1784.
• Mémoire et devis des ouvrages de terrasses, ouverture de canaux, curemens et chemins de halage, pour perfectionner la navigation de la rivière de Vilaine de Rhedon à Rennes, par M. Frignet, Ingenieur des Ponts et Chaussées de France.
• Mémoire de M. Frignet... Devis des ouvrages de terrasses, ouvertures de canaux, curemens, chemin de halage, constructions d'écluses pour l'établissement d'une navigation sur la riviere de Villaine, de Rennes à Vitré, 1784.
• Mémoire de M. de Brie sur la jonction de la Vilaine à la Mayenne, par l'Ernée. A Rennes, chez la Veuve de François Vatar, 1785.
• Mémoire de M. Bremontier. Communication de la Rance avec la Villaine par la riviere de Meu.
• Mémoire de M. Liard, Ingénieur des Ponts et Chaussées de France, contenant le détail des ouvrages nécessaires pour la jonction de la Villaine avec la Rance, par les rivières de l'Isle et du Linon, réunis a la Commission de la Navigation Intérieure de Bretagne, le 15 octobre 1784.
• Observations faites de mémoire par M. de Rosnyvinen de Pire, le fils, Membre de l'ordre de la Noblesse. À la séance des États, le 22 décembre 1784.
• Tableau de la communication intérieure du royaume de France, entreprise sous le règne de Louis XVI. A Rennes, chez Nicolas-Paul Vatar.
• Extrait des registres du greffe des États de Bretagne tenus à Rennes, du mercredi 22 décembre 1784, Document complet sur le projet et la réalisation des canaux en Bretagne.
• Procès-verbal de la pose de la première pierre de l'écluse et du pont du Mail, Rennes, Imprimerie Cousin-Danelle, 1826.
• Procès-verbal de la pose de la première pierre du pont et de l'écluse de Saint-Martin, Rennes, Imprimerie Cousin-Danelle, 1826.

Sources secondaires

• Guide des Voies Fluviales de Dinan à Nantes, Juline Boistel et Albert Glandaz, Hachette (pour le T.C.F.), 1907, portefeuille in-4^e contenant un livret explicatif et une carte au 25.000^e en couleurs pliée en accordéon de 18 cm. de haut par 8 mètres et 35 centimètres de longueur dépliée.
• Itinéraire - Les Canaux Bretons, Touring club de France, 1957, Itinéraire descriptif des itinéraires, distances, écluses, mouillage et tirant d'air.
• La batellerie bretonne, Jacques Guillet, 1988.
• Entre Ille et Rance, Marcel Donnet, 1993.
• Le canal d'Ille et Rance, Éditions Alan Sutton, Coll.Mémoires en images. de Marcel Donnet. 2004. Recueil de cartes postales et photographies commentées.
• Le canal d'Ille et Rance, article de M. Donet, in, Annales 1993, de la Société d'histoire et d'archéologie de l'arrondissement de Saint-Malo, p.177 à 190.

Notes et références

Liens externes

• Institution du Canal d’Ille-et-Rance Manche Océan Nord (ICIRMON) (site officiel de l'établissement public chargé de l'aménagement, la protection et l'entretien du canal, de ses ouvrages et berges)
• La Maison du Canal (site associatif assurant la promotion du patrimoine naturel, architectural et culturel de l’ouvrage, près des onze écluses de Bazouges-sous-Hédé)
• Comité des canaux bretons et voies navigables de l’Ouest
• Canal de navigation, dit canal d’Ille-et-Rance, sur Glad, base du service de l’Inventaire du patrimoine de la région Bretagne.

Articles connexes

• Autres voies navigables bretonnes :
  • le canal de Nantes à Brest