Camion citerne feux de forêts
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Le camion-citerne feux de forêts (CCF) est un fourgon d'incendie français. Il est régulièrement à l'honneur de la télévision lorsque les incendies ravagent le sud de la France chaque année. C'est un véhicule d'incendie de catégorie tout-terrain destiné à la lutte contre le feu dans des milieux hors-routes.
Ce véhicule motorisé ayant au moins 20 chevaux par tonne est capable d'utiliser tous les types de routes et de se déplacer en terrain non aménagé.
Ces principales caractéristiques viennent de ces capacités de franchissement et de la quantité d'eau en citerne (de 2 000 litres à 8 000 litres)
Il existe trois types de CCF :
| Classe[NB 1] | CCF | MTC[NB 2] |
|---|---|---|
| Léger | L | 3 à 7,5 t |
| Moyen | M | 7.5 à 16 t |
| Super | S | Plus de 16 t |
Sommaire |
Équipage [modifier]
L'équipage traditionnel d'un CCF est composé de quatre sapeurs-pompiers ou de 2 selon la région (Sud Ouest : Gironde, Landes) :
- 2 équipiers : outre la formation de base, ils ont suivi la formation de lutte contre les feux de forêt de niveau 1 (FDF1)
- 1 conducteur : outre la formation de base et le FDF1, il a son permis poids-lourds et a suivi une formation à la conduite de niveau 2 (COD2)
- 1 chef d'agrès : outre la formation requise pour son grade, il a suivi la formation de lutte contre les feux de forêt de niveau 2 (FDF2).
Comme son homologue routier le fourgon pompe-tonne (FPT), le CCF possède une pompe capable d'aspirer (avec l'utilisation d'un amorceur) et de refouler ; le CCF est donc capable de ravitailler sa cuve dans n'importe quel point d'eau du moment que ce dernier est accessible à ses « aspiraux », ou avec l'utilisation d'un hydro-ejecteur.
Franchissement [modifier]
Voici les capacités de franchissement des CCF Moyen :
| Type de franchissement | Capacité |
|---|---|
| Capacité ascensionnelle | 26° soit 50 % |
| Devers | 17° soit 30 % |
| Cours d'eau | 70 cm soit 3/4 de roue |
Les CCF qui répondent à la certification NF337 disposent au minimum de ces performances pour les franchissements, ces valeurs sont garanties par l'équipementier du véhicule, celui-ci répond aux normes NF-EN 1846-2, NF-EN 1846-3 et NFS 61-518.
On peut voir sur les dessins ci-contre que le centre de gravité ne doit pas sortir de l'empattement ou de la voie sous peine de renversement du véhicule.
Les capacités de franchissement du CCF dépendront du gonflage des pneumatiques, de la déformation du châssis et également de l'utilisation des dispositifs spécifiques du véhicule tout-terrain.
Dispositifs
- Les petites vitesses
- Le blocage du différentiel de la boite de transfert
- Le blocage du différentiel du pont arrière
- Le blocage du différentiel du pont avant
Tactique en opération [modifier]
Le CCF est un véhicule qui intervient rarement seul, il est le plus souvent intégré dans un GIFF (groupe intervention feux de forêts) composé de :
- 4 CCF de classe M
- 1 VLHR (véhicule de liaison hors-route, voiture de commandement).
Le chef du groupe est dans la VLHR et doit posséder la qualification FDF3. Il est accompagné d'un conducteur.
Le CCF peut aussi être utilisé en UIFF (unité feux de forêt, dans le Sud Ouest) 1 VLHR et 2 CCF pénétrants.
En ordre de combat, le placement est le suivant (du plus manœuvrant au moins manœuvrant) :
- VLHR
- CCFM 1
- CCFM 2
- CCFM 3
- CCFM 4 ou CCFS
Quand plusieurs GIFF sont réunis, ils sont accompagnés d'un véhicule toute utilité hors-route (VTUHR) qui se charge d'acheminer le matériel secondaire, la logistique (vêtements de rechange, nourriture, …).
En ordre de route, l'alignement des véhicules est inversé (du moins rapide au plus rapide).
Toutes les manœuvres sont décrites dans le GNR publié sur le site du ministère de l'Intérieur[1].
Réglementation [modifier]
La normalisation des CCF permet de les standardiser en garantissant le fonctionnement et la sécurité.
Les normes applicables aux CCF sont les suivantes :
| Normes | Date d'application | But |
|---|---|---|
| NF EN 1846-1 | Juillet 2011 | Classification des véhicules |
| NF EN 1846-2 | Septembre 2009 | Sécurité et performances |
| NF EN 1846-3 | Avril 2003 | Équipements installés à demeure |
| NFS 61-518 | Avril 2006 | Auto-protection, performances spécifiques |
Ces normes permettent d'avoir par exemple les fonctions suivantes :
- une structure de protection au retournement (pour protéger l'équipage d'un CCF qui se serait retourné),
- une auto-protection thermique extérieure, en plus de l'autopompe (notamment par pulvérisation d'eau sur les vitres et les pneumatiques),
- le traitement des vitres, pour une résistance thermique supérieure,
- le cloisonnement de la citerne avec des brise-lames,
- un signal sonore, si activation d'une lance canon à commandes électriques.
Notes et références [modifier]
Notes [modifier]
- Nouvelles valeurs des classes (modifiées par la NF EN 1846 - 1 de juillet 2011)
- MTC = Masse totale en charge, soit la masse à vide du véhicule + agents extincteurs et équipement + 90 kg par équipage
Références [modifier]
- (fr) GNR Manoeuvres feux de forêts, sur http://www.interieur.gouv.fr/, Ministère de l'Intérieur. Consulté le 5 août 2012
