Villiers-Champigny-Bry (métro de Paris)

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Villiers-Champigny-Bry
Image illustrative de l’article Villiers-Champigny-Bry (métro de Paris)
Le chantier en juin 2020.
Localisation
Pays France
Ville Bry-sur-Marne
Villiers-sur-Marne
Champigny-sur-Marne
Coordonnées
géographiques 		48° 49′ 26″ nord, 2° 31′ 34″ est

Carte

Caractéristiques
Position par
rapport au sol 		-23 m
Zone 4 (tarification Île-de-France)
Historique
Mise en service (M) (15) sud (en 2025)
Architecte(s) Thomas Richez (Richez Associés)
Artiste(s) Ange Leccia
Gestion et exploitation
Propriétaire SGP
Exploitant ORA (RATP Dev, Alstom et ComfortDelGro)
Code(s) de la station GA09 / 09BVC
Ligne(s) (M) (15)
Correspondances
RER (RER) (E)
Transilien Transilien Ligne P du Transilien
(15) (en 2025)
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Villiers-Champigny-Bry est une future station de la ligne 15 du métro de Paris, qui fait partie du Grand Paris Express. Elle se situera à proximité du chemin des Boutareines, dans une zone peu urbanisée[1],[2].

Station de la ligne 15 du Grand Paris Express[modifier | modifier le code]

Construction[modifier | modifier le code]

La station se situera au nord du chemin des Boutareines, près du pont par lequel le futur bus en site propre Altival franchira les voies du RER E[3],[4],[5] et de la ligne P. Les quais de la station du Grand Paris Express seront à une profondeur de −21 m.

Sa conception est confiée à l'agence d'architectes Richez Associés en 2013[6]. La station se présentera comme une cimaise géante évoquant l’histoire de l’image, fixe et animée, si présente dans l’histoire de Bry-sur-Marne[7].

Le vidéaste corse Ange Leccia créera une installation artistique dans la station en coordination avec Thomas Richez[8]. Il s'agira de projections de couchers de soleil sur un écran géant de 40 m de long et 5,5 m de large[9] fait de dalles LED[10].

La station comportera également sur ses quais une fresque de Ben Katchor[11].

La génie civil de la station est confié à un groupement d’entreprises constitué d'Eiffage Génie civil SAS, en qualité de mandataire, et de Razel-Bec SAS[12].

Cette section de la ligne 15 a été déclarée d'utilité publique le [13]. Les travaux de déviations de réseaux ont commencé en 2016[14] et le génie civil a été lancé en 2017. Les parois moulées ont été achevées fin 2018[15]. La mise en service est prévue à l'horizon 2025[16].

La réalisation des parois moulées s'est terminée en décembre 2018.

Le tunnelier Malala en provenance du puits Ru de Nesles à Noisy-le-Grand atteint la station en novembre 2020 après un parcours de 4,9 km.

La station est initialement dénommée par son nom de projet Bry-Villiers-Champigny. Le nom officiel de la station pourrait être défini à travers une consultation publique qui a lieu du au parmi trois propositions : Marne Europe, Bry – Champigny – Villiers, Villiers – Marne Europe[17].

Site de maintenance et de remisage[modifier | modifier le code]

À proximité de la station, le site de maintenance et de remisage (SMR) de Champigny-sur-Marne accueillera 60 % des trains de la ligne 15 où ils seront entretenus et réparés.

Correspondances[modifier | modifier le code]

La station sera en correspondances avec la ligne E du RER et avec la ligne P du Transilien. Une troisième voie doit être construite pour permettre la correspondance avec ces lignes[18].

Près de la station, sera implantée une gare routière où passeront les bus dont le futur bus en site propre dénommé Altival.

Gare du RER E[modifier | modifier le code]

Article principal : Gare de Villiers - Champigny - Bry.

La nouvelle gare du RER E sera ouverte à l'horizon 2025[19],[20], entre les gares des Boullereaux-Champigny et de Villiers-sur-Marne - Le Plessis-Trévise, pour assurer la correspondance avec la station de la ligne 15 du Grand Paris Express[3], station située sur la branche sud afin de ne pas inviter les usagers de la ligne P à venir surcharger la ligne A au niveau de Val de Fontenay.

Implantée au sud de Bry-sur-Marne et de l’autoroute A4, sur le territoire de la commune de Villiers-sur-Marne, la gare desservira notamment le centre équestre, la zone d’activité des Maisons Rouges, la ZAC des Armoiries et celle des Boutareines. Les utilisateurs bénéficieront de nombreux commerces et services. Les études sur les infrastructures ont commencé en 2012[21].

Ces premières études réalisées par Réseau ferré de France (RFF) en lien avec la Société du Grand Paris (SGP) ont montré que l'arrêt supplémentaire de tous les trains de la ligne, ainsi que le cas échéant de missions de la ligne P en gare impliquerait une mise à quatre voies entre Bry-Villiers-Champigny et Villiers-sur-Marne, pour un coût estimé à 200 millions d'euros aux conditions économiques de 2010, coût de construction du bâtiment voyageurs exclu. Les besoins en matériel roulant n'avaient alors pas encore été évalués[22].

Le Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF) a demandé que les études prévoient les conditions d'un arrêt des deux missions de la ligne P (missions Coulommiers et Provins)[22]. Une troisième voie devrait être construite entre la future gare de Bry-Villiers-Champigny et la gare de Villiers-sur-Marne - Le Plessis-Trévise[18].

Les présidents des conseils départementaux du Val-de-Marne et de Seine-et-Marne, ainsi que les maires de Bry, Villiers-sur-Marne et Champigny, insistent encore début 2016 sur la nécessité de lancer les études pour la réalisation de l’interconnexion entre le RER E et la future ligne 15 sud[23]. Lors de l'inauguration officielle de la gare Rosa-Parks, le Premier ministre annonce un financement complémentaire de 500 millions d'euros via la Société du Grand Paris pour les divers travaux à venir du RER E incluant le prolongement à l'ouest et la correspondance à Bry-Villiers-Champigny[24].

La gare a fait l'objet d'une concertation du 6 juin au 6 juillet 2016, et son coût est alors réévalué à 348 M€[25]. L'enquête publique s’est déroulée du au [19]. La construction de la gare est déclarée d'utilité publique le [26]. Les travaux débuteront en 2021[27].

Le projet de la gare RER comportera[26] :

  • un bâtiment voyageurs surplombant les voies ferrées et ouvert sur la RD 10 ;
  • un passage souterrain sous les voies ferrées pour assurer la correspondance avec la ligne 15 ;
  • des quais, parallèles aux voies ferrées ;
  • des accès aux quais depuis le souterrain et le bâtiment voyageurs ;
  • une troisième voie ferrée en complément des deux voies de circulation existantes ;
  • un tiroir de retournement des trains en arrière-gare de Villiers-sur-Marne.

Impact immobilier[modifier | modifier le code]

Situées aujourd'hui dans une zone encore peu urbanisée[2], la station du Grand Paris Express et la gare du RER E devraient, pour certains professionnels de l'immobilier, valoriser l'offre dans ce domaine[28].

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ « Monographie du quartier de gare Bry - Villiers - Champigny » [PDF], sur apur.org, document d' (consulté le ).
  2. ↑ a et b « Les habitants boudent la future station de métro », sur Le Parisien, article du (consulté le ).
  3. ↑ a et b Bry Villiers Champigny, Société du Grand Paris.
  4. ↑ [PDF] Panneau d'information Gare Bry Villiers Champigny, Société du Grand Paris.
  5. ↑ [PDF] Présentation lors de la réunion publique d’information à Bry-sur-Marne - 18 septembre 2012, Société du Grand Paris.
  6. ↑ Grand Paris Express : la SGP choisit les groupements pour la ligne 15 Sud - Le Moniteur - 5 septembre 2013
  7. ↑ La gare de Bry-Villiers-Champigny pour la ligne 15 du Grand Paris, Richez Associés.
  8. ↑ Les gares du Grand Paris Express abriteront la plus grande collection d'art urbain d'Europe, Société du Grand Paris, 19 décembre 2018.
  9. ↑ EXCLUSIF. Voici les premiers projets d'œuvres destinées aux gares du Grand Paris Express, JDD, 16 décembre 2018.
  10. ↑ « Ange LECCIA & Thomas RICHEZ - À la gloire de l’image », sur culture-grandparisexpress.fr (consulté le ).
  11. ↑ « Les illustrateurs du grand Paris Express : 30 artistes, comme Schuiten, Baudoin ou Bilal, réaliseront des fresques pérennes sur les quais », sur toutenbd.com, (consulté le ).
  12. ↑ Ligne 15 sud : le sixième marché de génie civil est attribué, Société du Grand Paris, 14 avril 2017.
  13. ↑ Décret n° 2014-1607 publié au journal officiel du 27 décembre 2014
  14. ↑ [PDF] Les prochaines étapes à Champigny sur-Marne, 16 février 2015, Société du Grand Paris.
  15. ↑ « Ligne 15 Sud du Grand Paris Express : le 1er tunnelier du lot T2B réceptionné », sur zonebourse.com, (consulté le ), rubrique Gare Bry-Villiers-Champigny.
  16. ↑ Fiche de la gare de Bry-Villiers-Champigny, document de la Société du Grand Paris, du 26 février 2018, consulté le 28 février 2018.
  17. ↑ « Quel nom pour votre future station ? », sur je-choisis-le-nom-des-stations.iledefrance-mobilites.fr (consulté le ).
  18. ↑ a et b « Nouvelle gare SNCF Bry-Villiers-Champigny sur les lignes E et P », sur SNCF Réseau, (consulté le ).
  19. ↑ a et b Gare de Bry-Villiers-Champigny: l’enquête publique va commencer, reste à financer, article du , sur 94.citoyens.com, consulté le .
  20. ↑ La ligne 15 Sud sera mise en service fin 2022, Société du Grand Paris, 28 avril 2015.
  21. ↑ [PDF] Compte-rendu de réunion publique - 18 septembre 2012, Société du Grand Paris.
  22. ↑ a et b [PDF]Présentation du STIF au comité de ligne Paris-Est, p. 27 à 36.
  23. ↑ « Connexion RER E et ligne 15 sud : les élus toujours mobilisés », leparisien.fr, (consulté le ).
  24. ↑ « RER E "Eole": Valls annonce le lancement des travaux », francesoir.fr, (consulté le ).
  25. ↑ [PDF]Nouveau Grand Paris, gare nouvelle de Bry - Villiers - Champigny : Priorité à l’interconnexion lignes 15 sud, E et P, STIF, 1er juin 2016.
  26. ↑ a et b [PDF]Arrêté N° 2018/4152 du 18 décembre 2018 déclarant d'utilité publique le projet de construction de la gare de « Bry-Villiers-Champigny » sur le territoire de communes de Bry-sur-Marne, Villiers-sur-Marne et Champigny-sur-Marne au bénéfice de SNCF-Réseau et tenant lieu de déclaration de projet, Préfecture du Val-de-Marne, 18 décembre 2018, consulté le 24 décembre 2018.
  27. ↑ NOUVELLE GARE SNCF BRY-VILLIERS-CHAMPIGNY SUR LES LIGNES E ET P, SNCF Réseau, article consulté le 24 décembre 2018.
  28. ↑ Marie-Anne Kleiber, « Grand Paris, où acheter », sur Le Journal du dimanche, article du (consulté le ).

Voir aussi[modifier | modifier le code]

v · m
Futures stations du métro de Paris
2024
2025
2026
2027
2028
2030
2031
Après 2031
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