Brennus (cuirassé)
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| Histoire | |
|---|---|
| A servi dans |  Marine nationale française |
| Commandé | 25 novembre 1881 |
| Quille posée | 7 décembre 1882 |
| Lancement | 17 octobre 1891 |
| Armé | 16 décembre 1893 |
| Statut | détruit en 1922 |
| Caractéristiques techniques | |
| Type | Cuirassé d'escadre |
| Longueur | 110,29 mètres |
| Maître-bau | 20,4 m |
| Tirant d'eau | 8,28 m |
| Déplacement | 11.190 tjb |
| Propulsion | 2 machines à vapeur à triple expansion (32 chaudières) |
| Puissance | 13.900 cv |
| Vitesse | 18 nœuds |
| Caractéristiques militaires | |
| Rayon d'action | (980 tonnes de charbon) |
| Autres caractéristiques | |
| Équipage | 675 hommes |
| Chantier naval | Arsenal de Lorient |
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Le Brennus devait être initialement un cuirassé à barbettes de la Marine nationale française dont les travaux ont été suspendus en 1886. C'était une unité de la classe Charles Martel.
Il porte le nom de Brennus, un chef gaulois sénon du IVe siècle av. J.-C.
Remanié pour la fin de sa construction, il devint un cuirassé à barbettes et tourelles, avant-garde des premiers Pré-Dreadnoughts.
Sommaire |
Histoire [modifier]
Sa construction fut stoppée au regard de la nouvelle politique navale inspirée de la Jeune École mettant l'accent sur la destruction massive de la flotte marchande de l'ennemi plutôt que sur le combat de ligne.
En 1888, Édouard Barbey, successeur du ministre de la marine Hyacinthe Aube, relanca la construction du Brennus avec des caractéristiques techniques nouvelles : artillerie lourde dans l'axe du navire dans deux tourelles, un nouveau type de chaudière (tubes à eau de type Belleville), abandon du bélier de proue et renforcement du blindage de ceinture.
En outre, il fut le premier navire de la marine française à inaugurer des mâts blindés équipés d'ascenseurs électriques.
À partir de 1900, le commandant fit installer une figure de proue. Elle est maintenant exposée au Musée national de la Marine à Paris.
En 1903, le Brennus a subi une refonte dans laquelle sa superstructure a été allégée de manière significative.
Une certaine instabilité du bâtiment constatée aux essais demanda la suppression d'un grand mât blindé qui fut remplacé par un simple mât en acier avec un accastillage simplifié.
Modification du bâtiment [modifier]
En comparaison de la version primitive, la nouvelle version du Brennus est plus longue, plus rapide et lourdement armée.
| Brennus version primitive |
Brennus version nouvelle |
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|---|---|---|
| Déplacement | 10 600 tonnes | 11 190 tonnes |
| Longueur | 105 m (344 ft 6 in) | 110,29 m (361 ft 10 in) |
| Largeur | 19,51 m (64 ft) | 20,40 m (66 ft 11 in) |
| Tirant d'eau | 8,15 m (26 ft 9 in) | 8,28 m (27 ft 2 in) |
| Propulsion | 5.500 cv (triple vis) | 13.900 cv (deux hélices) |
| Vitesse | 15 nœuds (27,8 km/h) | 17,5 à 18 nœuds (32.4-33,3 km/h |
| Armement | 4 canons de 340 mm 8 canons de 140 mm 7 [canons revolvers] |
3 x 340 mm 10 x 163 mm 4 x 65 mm 14 x 47 mm 8 x 37 mm 6 x37 mm (canon rotatif) 4 TLT (457 mm) |
| Ceinture | Ceinture incomplète : 438 mm | Ceinture complete : 450–250 mm |
| Blindage artillerie principale | Barbettes : 438 mm | Tourelle avant : 450 mm Tourelle arrière : 400 mm |
| Blindage artillerie secondaire | aucun | Tourelle : 120 mm Batterie : 100 mm |
Service [modifier]
En 1895, le Brennus fait ses essais en mer puis est affecté à l'escadre de la Méditerranée dès janvier 1896 où il effectue diverses missions, revues navales et grandes manœuvres.
Avec le Neptune et le Marceau, le Brennus, en 1897 a initié une nouvelle méthode de lutte contre l'incendie. Celle-ci devint, dès 1889, la méthode standard pour la marine française.
En juillet 1900, au large du cap Saint Vincent, il entre en collision avec le torpilleur Framée[1],[2] qui coule en faisant 48 victimes. Puis il est mis en réserve et devient la navire-amiral de la division de réserve. Il effectue quelques manœuvres sur les côtes de Provence et de Tunisie.
En 1906, il subit la réfection de ses chaudières et reprend du service en Méditerranée.
Dès 1908, placé en réserve, le Brennus devient un navire-école pour former les mécaniciens. De 1914 à 1918, il est désarmé pour devenir une annexe au 5e dépôt des équipages à Toulon. Dès 1915, son artillerie est débarquée pour servir dans l'armée de terre après modification.
En 1919, il est rayé des listes de la flotte et vendu pour démolition en 1922 à Toulon.
Notes et références [modifier]
Voir aussi [modifier]
Sources et bibliographie [modifier]
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « French battleship Brennus » (voir la liste des auteurs)
- Pierre Quéré, « La tragédie de la Framée », Les cahiers du pays de Plœmeur, no 18, décembre 2008, p. 35-36 (ISSN 1157-2574)
Article connexe [modifier]
Liens externes [modifier]
- Cuirassé Brennus - site lefantasque.free.fr
- Brennus - site cityofart.net
- FRA Brennus - site battleships-cruisers.co.uk
- site navires-14-18.com
