Breguet Br.500 Colmar

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Breguet Br.500 Colmar
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Constructeur Drapeau : France Breguet
Rôle Prototype d'avion de transport militaire.
Statut Retiré du service.
Premier vol 1945.
Mise en service 1946.
Date de retrait 1952.
Nombre construits Un exemplaire.
Équipage
Trois membres.
Motorisation
Moteur Gnome et Rhône 14R
Nombre Deux
Type moteurs en étoile
Puissance unitaire 1600
Dimensions
Envergure 24,12 m
Longueur 19,95 m
Hauteur 4,80 m
Surface alaire 66,70 m2
Masses
À vide 9 320 kg
Maximale 14 560 kg
Performances
Vitesse de croisière 400 km/h
Vitesse maximale 460 km/h
Plafond 8 700 m
Rayon d'action 2 000 km

Le Breguet Br.500 Colmar est un prototype d'avion de transport français conçu durant la Seconde Guerre mondiale et utilisé uniquement par l'Armée de l'Air pour du transport de hautes personnalités.

Historique[modifier | modifier le code]

Développement[modifier | modifier le code]

Fin 1939 alors que la France était engagée dans la drôle de guerre les responsables de Breguet se lancèrent dans le développement d'un nouvel avion de ligne moyen-courrier destiné au remplacement d'avions comme le Douglas DC-2, le Dewoitine D.338 ou encore le Potez 62. L'invasion du pays par les forces allemandes changea radicalement la donne pour cet avion. En effet son développement fut profondément ralenti, et se poursuivit dans la clandestinité.

Deux prototypes furent assemblés secrètement à Toulouse, mais l'un fut détruit lors d'un bombardement allié le 6 avril 1944. Après la Libération le prototype restant réalisa son premier vol le 27 février 1945.

Rapidement présenté aux compagnies aériennes françaises l'avion ne suscita aucun intérêt car jugé obsolète vis-à-vis de ce qui existait alors, notamment en provenance des États-Unis. Il fut proposé à l'Armée de l'Air qui fit apporter quelques modifications, notamment en matière de livrée, avec l'apposition de cocardes françaises et d'une croix de Lorraine sur l'empennage.

Service opérationnel[modifier | modifier le code]

L'unique Breguet Br.500 Colmar fut utilisé par l'Armée de l'Air entre 1946 et 1952 pour les besoins du Groupe de liaisons aériennes ministérielles, le célèbre GLAM. Basé à Villacoublay en banlieue parisienne cet avion réalisa principalement des vols en métropole et à destination de l'Afrique du Nord. Après son retrait du service il fut envoyé à la ferraille.

Utilisateurs[modifier | modifier le code]

Drapeau de la France France

Aspects Techniques[modifier | modifier le code]

Description[modifier | modifier le code]

Le Breguet Br.500 Colmar se présente sous la forme d'un monoplan à aile basse cantilever de construction mixte métal et contreplaqué. Doté de deux moteurs en étoile Gnome et Rhône 14R d'une puissance unitaire de 1600 chevaux entraînant chacun une hélice métallique à trois pales, il dispose d'un train d'atterrissage classique escamotable et d'une roulette de queue placée sous l'empennage double dérive. Le cockpit est prévu pour un équipage de deux à trois membres, tandis que la cabine peut accueillir 23 passagers.

Aéronefs similaires[modifier | modifier le code]

Sources & références[modifier | modifier le code]

Sources bibliographiques[modifier | modifier le code]

  • Edouard Chemel, Chronique de l'aviation, 1991, ISBN 2-905969-51-2
  • Pierre Gaillard, Les multimoteurs de servitudes français, 1998, ISBN 2-914205-80-5
  • Pierre Gaillard, Les prototypes de transport civils français, 1998, ISBN 2-907051-16-4
  • Philippe Ricco, Les espoirs déçus du Breguet 500 "Colmar", La Fana de l'Aviation no 340, mars 1998

Sources internet[modifier | modifier le code]