Brabham BT44

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Brabham BT44 (A & B)

Brabham BT44

Carlos Reutemann au volant de la Brabham BT44 lors de la Race of Champions 1974.

Présentation
Équipe Motor Racing Devlopment Ltd (1974)
John Goldie Racing with Hexagon (1974)
Martini Racing (1975)
RAM Racing (1976)
Constructeur Brabham
Année du modèle BT44 (1974 et 1976)
BT44B (1975 et 1976)
Concepteurs Gordon Murray
Spécifications techniques
Châssis Monocoque aluminium
Suspension avant Ressort/Triangle/Fourche/Cables
Nom du moteur Ford-Cosworth DFV
Cylindrée 2 993 cm³
Boîte de vitesses Hewland FG 400
Nombre de rapports 5 + marche arrière
Système de freinage Disques Girling
Dimensions et Poids Empattement : 2 413 mm
Voie avant : 1 448 mm (1 422 mm pour la BT44B)
Voie arrière : 1 524 mm (1 549 mm pour la BT44B)
poids : 606 kg
Carburant Fina, Elan (1 GP)
Pneumatiques Goodyear, Firestone
Partenaires Martini, Lavazza, Tissot
Histoire en compétition
Pilotes Drapeau du Japon Masami Kuwashima
Drapeau du Brésil Carlos Pace
Drapeau de l’Argentine Carlos Reutemann
Drapeau du Royaume-Uni Richard Robarts
Drapeau du Liechtenstein Rikky von Opel
Drapeau du Royaume-Uni John Watson
Drapeau de l'Espagne Emilio de Villota
Drapeau du Royaume-Uni Bob Evans
Drapeau de la Suisse Loris Kessel
Drapeau de l'Italie Lella Lombardi
Drapeau du Royaume-Uni Damien Magee
Drapeau du Danemark Jac Nelleman
Drapeau de la Belgique Patrick Nève
Début Argentine 1974
Courses Victoires Pole Meilleur tour
38 (16 + 22) 5 2 4
Championnat constructeur 2e en 1975
Championnat pilote 3e en 1975 (Carlos Reutemann)

Chronologie des modèles (1974 - 1975)

La Brabham BT44 est une monoplace de Formule 1 conçue par l'ingénieur sud-africain Gordon Murray pour la saison 1974.

Elle est, en partie, une amélioration de sa précédente création, la BT42 de 1973 tournant autour du classique binôme Ford-Cosworth DFV / Hewland pour le train arrière. Cependant, l'aérodynamique est très travaillée et son dessin clair constitue une ébauche de ce qui deviendra la maîtrise de l'effet de sol.

1974 est une saison de succès pour Brabham : Carlos Reutemann signe une victoire dès sa troisième sortie. Vient ensuite une série de contre-performances avant un podium en Allemagne, puis une victoire en Autriche avant de terminer par une pole et un doublé (Carlos Pace est venu en renfort en cours de saison) lors du dernier Grand Prix. L'Argentin termine sixième du classement pilote et Brabham est troisième chez les constructeurs.

La BT44 est à nouveau alignée en 1975 en configuration BT44B. Elle signe sept podiums lors des sept premières manches, dont une victoire pour Pace au Brésil. Reutemann l'emporte en Allemagne et termine troisième du championnat, ce qui permet à l'écurie de devenir vice-championne chez les constructeurs.

Remplacées par les BT45 à moteur Alfa Romeo en 1976, les BT44B sont revendues à l'écurie RAM Racing, sans résultats notables (deux douzième places).