Boulevard Masséna
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 13e arrt Boulevard Masséna
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| Situation | ||
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| Arrondissement | 13e | |
| Quartier | Gare Maison-Blanche |
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| Début | Porte de Vitry | |
| Fin | Avenue de la Porte-d'Italie 163 avenue d'Italie |
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| Morphologie | ||
| Longueur | 2 110 m | |
| Largeur | Voir texte m | |
| Historique | ||
| Dénomination | 2 mars 1864 | |
| Géocodification | ||
| Ville de Paris | 6072 | |
| DGI | 6155 | |
| Géolocalisation sur la carte : Paris
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 Images sur Wikimedia Commons |
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Le boulevard Masséna est un boulevard du 13e arrondissement de Paris. C’est une partie des « boulevards des Maréchaux ».
Sa partie ancienne comprise entre les quais Panhard-et-Levassor et d'Ivry au niveau de la porte de la Gare d'une part, et la porte de Vitry d'autre part, a été dénommée boulevard du Général-Jean-Simon (en l’honneur du général Jean Simon) en 2005[1]. Ce boulevard débute désormais à la porte de Vitry, passe par la porte d'Ivry et la porte de Choisy avant de finir à la porte d'Italie, où il laisse la place au boulevard Kellermann. Il a une longueur de 2 110 m pour une largeur très variable.
Histoire
Le boulevard Masséna fait partie de la ceinture de boulevards créée en 1861 le long de l’enceinte de Thiers. Il occupe une partie de l'ancienne rue Militaire qui a été remise à la Ville de Paris par le Génie militaire suite à une décision ministérielle du . Il a reçu son nom d’André Masséna, duc de Rivoli, prince d'Essling et maréchal d'Empire.
Les abords du boulevard, ancien axe du 13e arrondissement ouvrier et populaire, ont été profondément transformés par l’opération Italie 13 dans les années 1960 et 1970, avec en particulier la construction des tours du futur quartier asiatique.
Le boulevard a fait l’objet d’importants travaux afin d'accueillir la ligne 3a du tramway d'Île-de-France, ouverte en décembre 2006 sous le nom T3, puis renommée T3a le 15 décembre 2012.
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Le train de la Petite ceinture longeant le boulevard, en 1983. -
Le boulevard Masséna et les tours de la porte d'Ivry en 2005, avant les travaux du tramway.
Particularités
- On trouve aux nos 24 bis à 26 bis l'une des rares maisons urbaines construites par Le Corbusier à Paris, la maison Planeix, du nom de son premier propriétaire[2]. Dans les années trente, le peintre Auguste Herbin y eut son atelier, et le mouvement Abstraction-Création son siège.
- Au no 37, se trouve une importante caserne de pompiers, construite en 1971 sur les plans de l'architecte Jean Willerval[3]. Elle abrite la partie technologique du musée de la Brigade des sapeurs-pompiers de Paris[4].
- Au carrefour avec l'avenue de la Porte-d'Ivry, s'élève une école élémentaire, construite entre 1933 et 1937 sur les plans de l'architecte Édouard Crevel (1880-1969)[3], alors même que cette partie de la zone était encore couverte de roulottes et baraquements[5]. Cette école en béton armé est représentative du style « scolaire » des années 1930. Elle est notamment ornée de deux hauts-reliefs en béton, œuvres du sculpteur René Letourneur (1898-1990)[6], dont l'un représente la Ville de Paris prenant sous sa protection les enfants du quartier, à l'époque misérable.
- Au no 76, dans le triangle formé avec les nos 1 à 11 de la rue Nationale, les nos 2 à 18 de l'avenue d'Ivry et les voies ferrées de la ligne de Petite Ceinture en bordure des nos 107 à 115 de la rue Regnault, étaient implantées les anciennes usines Panhard et Levassor, construites en 1891. Dans cet espace, au no 16 de l'avenue d'Ivry, se trouvent le siège de Gares & Connexions, branche de la SNCF chargée de gérer et développer les gares voyageurs du réseau ferré national français et celui du bureau d'études AREP, spécialisé dans l'aménagement et la construction de gares en France et à travers le monde[7],[8].
- Le boulevard Masséna dessert la halle Georges-Carpentier, important complexe sportif de l'arrondissement, située entre les portes d'Ivry et de Choisy.
Géométrie
Le boulevard Masséna a une largeur différente selon les sections :
- 40 m entre l’avenue de la Porte-de-Vitry et l’avenue de la Porte-d'Ivry
- 57 m entre l’avenue de la Porte-d'Ivry et la rue du Conventionnel-Chiappe
- 40 m (moindre) entre la rue du Conventionnel-Chiappe et l'avenue de la Porte-d'Italie
Voir aussi
Articles connexes
Bibliographie
- Gérard Conte, C'était hier… Le 13e arrondissement, L.M. - Le Point, (ISBN 978-2-904463-04-4)
- Jacques Hillairet, Dictionnaire historique des rues de Paris, éditions de Minuit, (ISBN 978-2-7073-1052-1)
Notes
- Source : délibération du conseil d'arrondissement du 13e arrondissement de Paris du 6 juin 2005.
- Gilles-Antoine Langlois, 13e Arrt, une ville dans Paris, Paris, Délégation à l'action artistique de la Ville de Paris, (ISBN 978-2-905118-47-9), p. 202.
- Gilles-Antoine Langlois, Le Guide du promeneur, 13e arrondissement, Parigramme, (ISBN 978-2-84096-011-9), p. 138.
- Musée technologique de la brigade des sapeurs-pompiers de Paris, sur sapeur-pompier-de-paris.skyrock.com, consulté le 8 octobre 2013.
- Madeleine Leveau-Fernandez, La zone et les fortifs, Pantin, Le Temps des Cerises, (ISBN 978-2-84109-545-2), p. 8.
- Pierre Restany, René Letourneur, monographie de l'oeuvre, Le Cercle d'art contemporain, (ISBN 978-2-7022-0555-6).
- Anciennes usines Panhard et Levassor sur pss-archi.eu
- Seconde vie pour les anciens ateliers Panhard sur batiactu.com
