Borgward
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Borgward a été sans doute la dernière entreprise personnelle de construction automobile d'importance, en Allemagne. Son fondateur, Carl Friedrich Wilhelm Borgward, est décédé peu de temps après la faillite de son groupe, en 1961.
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[modifier] Les différentes marques du groupe Borgward
[modifier] Lloyd
Petites voitures populaires du groupe, équipées de moteurs 2 cylindres et moteur à 2 temps. Dernier modèle : l'Arabella à 4 cylindres et moteur à 4 temps, sortie à la fin des années 1950. Elle termina sa carrière sous le logo Borgward.
[modifier] Goliath
Voitures plus spacieuses que les Lloyd, également avec des moteurs à 2 temps, dont certains à injection. Dernier modèle : la GP 900 en 1958 ou 1959.
[modifier] Hansa
Le nom Hansa a été utilisé en tant que marque à part entière, pendant les années 1930. Après la Seconde Guerre mondiale, l'appellation Borgward est passée au premier plan, Hansa n'apparaissant plus que comme nom de modèle. Exemple : la Borgward Hansa 1800. Quelques années plus tard, en 1959, Hansa a récupéré son nom de marque, en modifiant les Goliath, avec des moteurs à 4 temps.
[modifier] Borgward
La marque Borgward représentait l'apanage des modèles haut de gamme.
Le modèle le plus populaire demeura l'Isabella 1 500 cm³, proposée en deux versions : normale 60 ch et TS 75 ch. Plus de 200 000 assemblages en ont été produits. Le coupé Isabella se distinguait particulièrement par son élégance.
La Borgward la plus prestigieuse fut la P100 avec une cylindrée de 2,3 litres et 6 cylindres. Le design de la dernière version dévoilée en 1959 était très réussi et faisait concurrence à la Mercedes 220 S et à l'Opel Kapitän. Elle offrait, moyennant supplément, une suspension pneumatique.
Après la faillite du groupe, la P100 fut de nouveau sur les lignes d'assemblage au Mexique, à la fin des années 1960, par l'entreprise FANASA, sous le nom de 230 et en 3 versions : base, luxe (correspondant à la version allemande) et Limosino (version jamais assemblée en Allemagne.
