Alstom Traxx
| Exploitant(s) |
Divers dont Railion, DB, CFF, BLS et CFL |
|---|---|
| Construction | depuis 1998 |
| Constructeur(s) |
Bombardier, à Cassel (antérieurement Adtranz) |
| Effectif | 700 en 2007 |
| Disposition des essieux | Bo'Bo' |
|---|---|
| Écartement | standard (1 435 mm) |
| Tension ligne de contact | 1,5 / 3 / 15 / 25 V |
| Moteurs de traction | tri-phasés asynchrones |
| Puissance continue | 5600[1] kW |
| Masse totale | 80 à 85 t |
| Longueur totale | 18,900 m |
| Vitesse maximale | 140 / 160 km/h |
La famille de locomotives électriques TRAXX est construite par Bombardier Transport pour les chemins de fer d'Allemagne, de Suisse, d'Italie, des Pays-Bas et du Luxembourg. Quatre versions sont proposées : courant alternatif (AC), polycourant (MS), courant continu (DC), ou diesels-électriques (DE).
Les noms de modèles commencent avec une lettre indiquant l'application : F (Freight) - marchandises, H (Heavy Haul) - transport lourd, P (Passenger) - trains voyageurs regionaux et interurbains, S (High Speed) - grande vitesse. Le nombre suivant indique la vitesse maximale en km/h, puis deux lettres indiquent le type de propulsion, AC, DC, MS, ou DE. Finalement, il peut y avoir une indiciation de variation, comme un chiffre indiquant des versions évoluées, ou un "P" comme Power head pour tête motrice.
Développement
La TRAXX vient de la locomotive prototype 128 001 construite par AEG et Henschel en 1994 pour remplacer les vieilles Einheitslokomotiven de la Deutsche Bahn. Comme la locomotive 127 001 du compétiteur Krauss-Maffei, elle utilise un moteur triphasé basé sur les locomotives DB série 120. Le prototype fut acceptée par la DB en tant que DB série 145 et livrées par Adtranz à partir de 1997.
L'utilisation de moteurs tri-phasiques a permis de développer facilement des versions polycourants en 2000 sous le vocable DB série 185. Avec des changements minimes, cette série de locomotives peut rouler sur presque tous les réseaux ferroviaires d'Europe, après certification nationale de chaque pays. La puissance des locomotives a été accru de 4 200 kW à 5 600 kW par une mise à niveau du logiciel de contrôle. Après le développement de cette version, la DB transforma son option d'achats du modèle 145 en une commande de quatre cents modèle 185. L'usine de Bombardier Kassel était toujours en production pour cette commande en 2006.
Le modèle 185 n'est pas la plus puissante sur le marché mais elle a dépassé de loin les compétiteurs de sa classe dans des tests de traction avec des wagons chargés conduits au col du Saint-Gothard.[réf. nécessaire] Les compagnies suisses Chemins de fer fédéraux suisses et Chemin de fer du Lötschberg ont été assez impressionnées pour passer des commandes dont la livraison a commencé en 2003.
Durant Expo 2000, DB modifia un modèle 145 afin de tirer de lourdes voitures à deux étages (duplex)avec des résultats satisfaisants. Ceci résultat en une commande pour des versions 146 qui incorporent ces modifications, surtout le remplacement du type d'axes moteurs pour atteindre des vitesses de 160 km/h. En 2003, une version de la 185 avec les mêmes caractéristiques, la 146.1, fut introduite.
En 2005, les modèles 185 et ses dérivées ont reçu une nouvelle présentation avec un devant modifié et l'introduction de transistors IGBT. On nomme ces versions 185.2 et 146.2.
La locomotive Bombardier IORE construite en commande pour LKAB, serait la TRAXX H80 AC.
Utilisateurs
À la fin de 2006, on dénombrait près de sept cents (700) locomotives livrées de la famille TRAXX et un grand nombre en commande. Voici des tableaux de la répartition par modèle et acheteurs:
Famille des 145
| modèle | utilisateur | # |
|---|---|---|
| 145 | Railion | 80 |
| 145 | diverses compagnies privées d'Allemagne | 17 |
| 146 | DB Regio | 31 |
| 481 | CFF Cargo[2] | 6 |
Famille des 185
| modèle | utilisateur | # |
|---|---|---|
| 185.0 | Railion | 400 |
| 185 | diverses compagnies privées d'Allemagne | 57 |
| 146.1 | DB Regio | 32 |
| 146.1 | Metronom Eisenbahngesellschaft | 10 |
| 482 | CFF Cargo | 35 |
| 485 | BLS Cargo | 20 |
| 4000 | CFL | 20 |
Famille des 185.2
| modèle | utilisateur | # |
|---|---|---|
| 185.2 | Railion | 79[3] |
| 185.2 | diverses compagnies privées d'Allemagne | 16[3] |
| 146.2 | DB Regio | 47 |
| 146.2 | diverses compagnies privées d'Allemagne | 12 |
| 482 | CFF Cargo | 15 |
| 484 | CFF Cargo | 18 |
Notes et références
- 4200 kW pour celles produite avant 2002
- appartiennent maintenant à MRCE (société de location de locomotives)
- Commande livrée en date de janvier 2007
Voir aussi
Articles connexes
Comtemporaines et concurrentes potentielles sur le marché européen des locomotives électriques :
- Famille des EuroSprinter de l'allemand Siemens.
- Famille des Prima du français Alstom.
Liens externes
- (fr) « Site officiel de Bombardier sur les TRAXX » (consulté le )
- Fiche technique de la famille des 185
