Bombardier Q Series
| Q Series / Dash 8 | |
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| Constructeur |  de Havilland Canada puis Bombardier
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|---|---|
| Équipage | 2 |
| Premier vol | |
| Mise en service | février 1989 |
| Dimensions | |
| Longueur | 32,80 m |
| Envergure | 28,40 m |
| Hauteur | 8,30 m |
| Masse et capacité d'emport | |
| À vide | 17,185 t |
| Max. au décollage | 29,260 t |
| Max. à l'atterrissage | 28,010 t |
| Kérosène | 6 616 l |
| Passagers | 78 |
| Motorisation | |
| Moteurs | 2 Pratt & Whitney Canada PW123A |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 670 km/h |
| Autonomie | 2 522 h |
| Altitude de croisière | 8 230 m |
| Vitesse ascensionnelle | 9 m/s |
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Le Bombardier Q Series ou de Havilland Canada DHC-8, aussi connu sous le nom de Dash 8 est un avion civil doté de deux turbopropulseurs. Il fut développé au début des années 1980 par le fabricant de Havilland Canada et est produit actuellement par Bombardier Aéronautique qui a racheté la compagnie à Boeing en 1992.
Variantes
Le Q Séries a subi un certain nombre d'évolutions :
- Séries 100 : première série, permettant de transporter 37 à 40 passagers, dont le premier vol eut lieu le et est entrée en service en 1984.
- Séries 200 : appareil de type Séries 100 équipé de moteurs Pratt & Whitney Canada PW123 plus puissants
- Séries 300 : modèle allongé de 3,4 m par rapport aux séries 100/200, la capacité atteint 50 à 56 passagers. Cette série est entrée en service 1989.
- Séries 300A : version de série 300 dont la charge utile est augmentée.
- Séries 400 : version allongée (longueur 32,80 m) pouvant accueillir 70 à 78 passagers, entrée en service en 2000. Envergure 28,40 m. Ses moteurs PW150A dotés de six pales sont nettement plus puissants que les précédents. Avec une vitesse de croisière maximale de 670 km/h le Bombardier Q400 est presque aussi rapide qu'un jet sur un trajet de moins d'une heure, tout en demandant moins de carburant. Cette série a souffert d'une faiblesse du train d'atterrissage chez SAS, ce qui a conduit à de nombreuses immobilisations fin 2007[1].
Depuis le rachat de Havilland Canada, Bombardier Aéronautique continue de produire le Dash 8. Depuis 1996, un système actif de réduction de bruit et de vibrations est installé à bord, et l'avion est commercialisé sous le nom de Série Q (Q comme Quiet) : Q100, Q200, Q300 et Q400. Les avions de la série « Q » consomment moins de carburant et émettent moins de gaz.
Le DASH 8 Q 400 est aussi utilisé dans la lutte contre les feux de forêts. Il convient autant pour contenir les limites latérales d'un feu que pour mettre en place des barrières de retardant. Sa grande capacité (10 tonnes de retardant) est contrebalacée par sa structure relativement faible : il n'est garanti que pour supporter une accélération de 2 g, alors que les normes françaises pour les avions bombardiers d'eau prévoient 3,25 g. Cet avion a été mis en service en France durant l'été 2005.
Guet aérien armé, il peut servir de transport de passagers et de fret : bombardier d'eau : 10 tonnes ; passagers : 64 ; fret : 9 tonnes/14 palettes.
Compagnies exploitant des Dash-8
Algérie
Antigua-et-Barbuda
Australie
Autriche
Belgique
Canada
Chili
Colombie
Croatie
États-Unis
- Continental Airlines
- Dynamic Aviation : Compagnie privée sous contrat avec l'US Department of Defense pour des missions de reconnaissance aérienne et de renseignement aéroporté. Elle exploiterait huit appareils mais le chiffre n'est pas confirmé. Ils présente une livrée gris anthracite uniforme et se distingue par la présence du numéro d'immatriculation à la place du numéro des série comme en vigueur dans l'aviation militaire américaine[2].
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| Numéro de série | 24 | 338 | 348 | 352 | 358 | 455 | 494 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Immatriculation | N1000 | N8300F | N8300G | N8300L | N8300T | N8200L | N8200H |
Éthiopie
France
Grèce
Lettonie
Luxembourg
Norvège
Nouvelle-Zélande
Pologne
Royaume-Uni
Sénégal
Suède
Suisse
Togo
Yémen
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Incidents liés au Bombardier Dash 8
Le , le Vol 5634 Lufthansa Cityline reliant Brême à Charles de Gaulle s'écrase en approche finale à 1,8 km du seuil de la piste 28, tuant quatre des vingt-trois occupants de l'avion. L'enquête démontrera que les volets n'étaient pas sortis au moment de l'impact[3].
Le , le Vol 3407 Continental Airlines reliant Newark à Buffalo s'écrase en banlieue de Buffalo, faisant 50 morts. L'enquête a montré que la fatigue de l'équipage avait contribué à l'accident.
Galerie
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Ex-Dash 8-Q300 de Tyrolean Airways -
Dash 8 de la Sécurité civile française -
Dash 8-Q400 de SA Express sur le tarmac de l'aéroport de Port Elizabeth
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Notes et références
- (en) SAS grounds planes in safety fear - BBC News, 28 octobre 2007
- « Les très discrets Dash 8 de l’US Army », sur avions légendaires,
- Rapport préliminaire relatif à l'accident survenu le 6 janvier 1993 sur l'aéroport de Roissy/Charles De Gaulle au DASH 8 immatriculé D-BEAT - Bureau enquêtes-accidents [PDF]
