Bol d'or

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
Aller à : navigation, rechercher
Page d'aide sur l'homonymie Pour les articles homonymes, voir Bol d'or (homonymie).

Bol d'or

Logo de l'épreuve
Généralités
Sport Compétition motocycliste
Création 1922
Organisateur(s) Larivière Organisation
Éditions 79
Catégorie Endurance
Périodicité Annuelle
Lieu Circuit du Castellet
Nations Mondiale
Site web officiel
Palmarès
Tenant du titre Drapeau : Japon Kawasaki (10 titres)
Plus titré(s) Pilote :
Drapeau : France Vincent Philippe
Drapeau : France Gustave Lefèvre (7 titres)
Constructeur :
Drapeau : Japon Honda (16 titres)
Meilleure nation Drapeau : Japon Japon (44 titres)
Crystal Clear app kworldclock.png
pour la compétition à venir voir :
Bol d'or 2015

Le Bol d'or est une compétition motocycliste d'endurance qui se déroule une fois par an en France. Il a été créé par Eugène Mauve, en 1922, au titre de l'Association des anciens motocyclistes militaires (AAMM), qui deviendra l'Association des moto-cyclecaristes de France (AMCF). Il est réputé comme avoir été la première course de 24 heures au monde[1]. Il bénéficie aujourd'hui du concours des Éditions Larivière. Un Bol d'or automobile est organisé conjointement , entre 1922 et 1955 (première année à Saint-Germain-en-Laye).

Bol d'or 2005 à Magny-Cours
Procédure de départ (2013, Magny-Cours)

Historique des circuits[modifier | modifier le code]

Évolution[modifier | modifier le code]

Le Bol d'or est l'occasion d'un important rassemblement motocycliste, avec fête foraine, concerts, animations, exposition de motos, etc..

1922 (Vaujours)[modifier | modifier le code]

Lors de la création de l'épreuve, un seul pilote est autorisé par machine : cette disposition sera maintenue durant plus de trente années. La vitesse moyenne du vainqueur est de 51,3 km/h (Motosacoche 500 cm3).

1923 à 1936 (Saint-Germain-en-Laye)[modifier | modifier le code]

L'épreuve est disputée sur le circuit des Loges, puis sur le circuit de la Ville, avec une exception en 1927 (Fontainebleau). Des marques françaises concourent et gagnent, Monet-Goyon (500 cm3) en 1930 et Jonghi (350 cm3) en 1932. La vitesse moyenne du vainqueur passe de 58,51 km/h en 1923 à 84,87 km/h en 1936.

1947 à 1951 Linas-Montlhéry et Saint-Germain-en-Laye[modifier | modifier le code]

Après la Seconde Guerre mondiale, Maurice Vimont (AMCF) reprend le flambeau d'Eugène Mauve ; il sera rejoint plus tard par Marcel Delaherche et Luc Méloua sur le plan technique. Des machines d'avant guerre s'alignent, mais les concurrents commencent à disposer de moteurs plus modernes (BMW et DKW pour les motos allemandes, Matchless, Norton, Triumph et Velocette pour les motos anglaises, Monet-Goyon, Motobécane et Terrot pour les motos françaises, Moto Guzzi pour les motos italiennes).

1952 à 1960 (Linas-Montlhéry)[modifier | modifier le code]

La compétition se déroule sur le circuit de 6,3 kilomètres de l'autodrome, empruntant la moitié de l'anneau de vitesse. La période est dominée par les machines anglaises (Norton Manx monocylindre 500 cm3 et Triumph vertical twin 500 cm3). Plusieurs "équipes d'usine" étrangères participent, l'équipe allemande BMW (bicylindre flat twin 500 cm3), l'équipe tchécoslovaque Jawa (bicylindre 2 temps 350 cm3) et l'équipe autrichienne Puch (2 temps 250 cm3) qui remportent chacune une victoire. Une Moto Guzzi (250 cm3) italienne gagne également. Une "équipe d'usine" hongroise participe sans vaincre, Panonia.

Un pilote français devient la légende du Bol d'or, Gustave Lefèvre, dit Tatave, qui remporte sept victoires (record absolu) de 1947 à 1957.

À partir de 1954 deux pilotes sont autorisés par machine : ils se relaient lors des ravitaillements (plein d'essence et rapide entretien de la machine). La vitesse moyenne des vainqueurs passe de 97,16 km/h en 1952 à 113,90 km/h en 1960.

1969 et 1970 (Linas-Montlhéry)[modifier | modifier le code]

L'épreuve renaît du fait de l'arrivée massive des motos japonaises, dont deux modèles pulvérisent les cadres habituels : la Honda CB 750 Four avec son moteur 4 cylindres 4 temps, et la Kawasaki 500 H1 et son moteur 3 cylindres, 2 temps. En 1969 le duel tourne à l'avantage de la Honda (750 cm3). En 1970 les machines anglaise prennent leur revanche avec la Triumph Trident (750 cm3) à la vitesse moyenne de 123,30 km/h.

1971-1977 (Le Mans)[modifier | modifier le code]

L'épreuve est inscrite à la Coupe d'endurance de la Fédération internationale de motocyclisme (FIM) comme les épreuves -selon les années- allemande du Nürburgring, belge de Zolder ou de Spa, britannique de Truxton, espagnole de Barcelone et italienne de Misano ou de Mugello. À partir de 1972, le monopole de la victoire s'installe au profit des machines japonaises. La vitesse moyenne des vainqueurs passe de 113,495 km/h en 1971 (Triumph Trident 750 cm3) à 134,81 km/h en 1977 (Honda RCB 1000 cm3).

1978 à 1999 (Le Castellet)[modifier | modifier le code]

L'épreuve est inscrite au championnat d'Europe d'endurance moto, à la Coupe d'endurance de la FIM ou au championnat du monde d'endurance moto selon les années. À partir de 1982 trois pilotes par machine sont autorisés. En 1994, Dominique Sarron devient co-recordman du nombre de victoires. La vitesse moyenne des vainqueurs est de 145,97 km/h en 1978 (Honda 1000 RCB) pour plafonner à 168 km/h en 1997 (Kawasaki ZX-7R 750 cm3).

2000 à 2014 (Magny-Cours)[modifier | modifier le code]

De 1999 à 2011, la suprématie Suzuki est interrompue par Yamaha à deux reprises, en 2000 (YZF-R7 avec au guidon Marc Delétang, Fabien Foret et Mark Willis) et en 2007 (GMT94, YZF-R1 avec au guidon David Checa, Sébastien Gimbert et Olivier Four). De 2012 à 2014, la suprématie revient à Kawasaki (SRC).

En 2011 l'épreuve se déroule pour la première fois le troisième week-end d'avril (elle était traditionnellement programmée le deuxième week-end de septembre). Vincent Philippe devient le deuxième co-recordman du nombre de victoires.

En 2014 elle se dispute sur le circuit de 4,411 kilomètres. 57 concurrents sont admis au départ (68 aux essais). Différentes catégories de machine concourent, dont les 1200 cm3 Open. Charles Krajka, vétéran des Bol d'or à Linas-Montlhéry et de la Fédération française de motocyclisme, est membre d'honneur du comité d'organisation[2]. La vitesse moyenne des vainqueurs, qui était de 141,74 km/h en 2000, sera de 154,90 km/h.

à partir de 2015 (Le Castellet)[modifier | modifier le code]

Il est prévu que l'épreuve retrouve le circuit du du Castellet en septembre 2015.

Résultats[modifier | modifier le code]

Résultats[3]
Année Circuit Pilote 1 Pilote 2 Pilote 3 Moto
1922 Vaujours France Tony Zind - - Motosacoche
1923 Saint-Germain France Tony Zind - - Motosacoche
1924 Saint-Germain France René Francisquet - - Sunbeam
1925 Saint-Germain France René Francisquet - - Sunbeam
1926 Saint-Germain Drapeau de la France Damitio - - Sunbeam
1927 Fontainebleau Drapeau de la Belgique Lempereur - - FN
1928 Saint-Germain Drapeau de la Belgique Victor Vroonen - - Gillet-Herstal
1929 Saint-Germain Drapeau de la Belgique Victor Vroonen - - Gillet-Herstal
1930 Saint-Germain Drapeau de la France Paul Debaisieux - - Monet-Goyon
1931 Saint-Germain Drapeau de la France Patural - - Velocette
1932 Saint-Germain Drapeau de la France Louis Jeannin - - Jonghi
1933 Saint-Germain Drapeau de la France René Boura - - Velocette
1934 Saint-Germain Drapeau de la France Willing - - Velocette
1935 Saint-Germain Drapeau de la France René Boura - - Norton
1936 Saint-Germain Drapeau de la Belgique Edgar Craët - - Gillet-Herstal
1937 Linas-Montlhéry Drapeau de la France Tabart - - Norton
1938 Linas-Montlhéry Drapeau de la France Robert Tinoco - - Harley-Davidson
1939 Linas-Montlhéry Drapeau de la France Edouard Hordelalay - - Motobécane
1940-1946 Pas d'épreuve (Seconde Guerre mondiale)
1947 Saint-Germain France Gustave Lefèvre - - Norton
1948 Saint-Germain France Jacques Lenglet - - BMW
1949 Linas-Montlhéry France Gustave Lefèvre - - Norton
1950 Linas-Montlhéry France Gustave Lefèvre - - Norton
1951 Saint-Germain France Gustave Lefèvre - - Norton
1952 Linas-Montlhéry France Pierre Collignon - - Moto Guzzi
1953 Linas-Montlhéry France Gustave Lefèvre - - Norton
1954 Linas-Montlhéry Drapeau de l'Autriche Johann Weingartmann Drapeau de l'Autriche Helmut Volzwinkler - Puch
1955 Linas-Montlhéry Drapeau de la Tchécoslovaquie Oldřich Hameršmid Drapeau de la Tchécoslovaquie Saša Klint - Jawa
1956 Linas-Montlhéry Drapeau de la France Gustave Lefèvre Drapeau de la France Georges Briand - Norton
1957 Linas-Montlhéry Drapeau de la France Gustave Lefèvre Drapeau de la France Georges Briand - Norton
1958 Linas-Montlhéry Drapeau de la France Inizan Drapeau de la France Mutel - Triumph
1959 Lonas-Montlhéry Drapeau de la France Jean-Claude Bargetzi Drapeau de la France Georges Briand - Norton
1960 Linas-Montlhéry Drapeau de la France René Maucherat Drapeau de la France René Vasseur - BMW
1961-1968 Pas d'épreuve
1969 Linas-Montlhéry France Michel Rougerie France Daniel Urdich Honda
1970 Linas-Montlhéry Grande-Bretagne Tom Dickie Grande-Bretagne Paul Smart - Triumph
1971 Le Mans Grande-Bretagne Percy Tait Grande-Bretagne Ray Pickrell - Triumph
1972 Le Mans France Gérard Debrock France Roger Ruiz - Honda-Japauto
1973 Le Mans France Gérard Debrock France Thierry Tchernine - Honda-Japauto
1974 Le Mans France Alain Genoud France Georges Godier - Kawasaki
1975 Le Mans France Alain Genoud France Georges Godier - Kawasaki
1976 Le Mans Grande-Bretagne Alex Georges France Jean-Claude Chemarin - Honda
1977 Le Mans France Christian Léon France Jean-Claude Chemarin - Honda
1978 Le Castellet France Christian Léon France Jean-Claude Chemarin - Honda
1979 Le Castellet France Christian Léon France Jean-Claude Chemarin - Honda
1980 Le Castellet France Pierre-Etienne Samin France Frank Gross - Suzuki
1981 Le Castellet France Dominique Sarron France Jean-Claude Jaubert - Honda
1982 Le Castellet France Jean Lafond Drapeau de la France Hervé Guilleux France Patrick Igoa Kawasaki
1983 Le Castellet France Dominique Sarron Drapeau de la France Raymond Roche France Guy Bertin Honda
1984 Le Castellet France Jean-Pierre Oudin Belgique Patrick de Radiguès - Suzuki
1985 Le Castellet France Alex Vieira France Gérard Coudray France Patrick Igoa Honda
1986 Le Castellet France Dominique Sarron France Pierre Bolle France Jean-Louis Battistini Honda
1987 Le Castellet France Dominique Sarron France Jean-Michel Mattioli France Jean-Louis Battistini Honda
1988 Le Castellet France Alex Vieira France Dominique Sarron France Christophe Bouheben Honda
1989 Le Castellet France Alex Vieira France Jean-Michel Mattioli Royaume-Uni Roger Burnett Honda
1990 Le Castellet France Alex Vieira France Jean-Michel Mattioli Belgique Stéphane Mertens Honda
1991 Le Castellet France Alex Vieira Canada Miguel Duhamel France Jean-Louis Battistini Kawasaki
1992 Le Castellet Royaume-Uni Terry Rymer Royaume-Uni Carl Fogarty Royaume-Uni Steve Hislop Kawasaki
1993 Le Castellet France Dominique Sarron France Jean-Marc Deletang France Bruno Bonhuil Suzuki
1994 Le Castellet France Dominique Sarron France Christian Sarron Drapeau : Japon Yasutomo Nagai Yamaha
1995 Le Castellet Royaume-Uni Terry Rymer France Jean-Louis Battistini France Jehan d'Orgeix Kawasaki
1996 Le Castellet France Alex Vieira France William Costes France Christian Lavieille Honda
1997 Le Castellet Royaume-Uni Terry Rymer Royaume-Uni Brian Morrisson France Jehan d'Orgeix Kawasaki
1998 Le Castellet Royaume-Uni Terry Rymer Royaume-Uni Brian Morrisson Australie Peter Goddard Suzuki
1999 Le Castellet Royaume-Uni Terry Rymer France Jehan d'Orgeix France Christian Lavieille Suzuki
2000 Magny-Cours France Jean-Marc Deletang France Fabien Foret Australie Mark Willis Yamaha
2001 Magny-Cours Royaume-Uni Brian Morrisson France Christian Lavieille France Laurent Brian Suzuki
2002 Magny-Cours France Jean-Michel Bayle France Sébastien Gimbert France Nicolas Dussauge Suzuki
2003 Magny-Cours France Jean-Michel Bayle France Sébastien Gimbert France Nicolas Dussauge Suzuki
2004 Magny-Cours France Vincent Philippe Drapeau : Japon Keiichi Kitagawa France Matthieu Lagrive Suzuki
2005 Magny-Cours France Vincent Philippe Drapeau : Japon Keiichi Kitagawa France Matthieu Lagrive Suzuki
2006 Magny-Cours France Vincent Philippe Drapeau : Japon Keiichi Kitagawa France Matthieu Lagrive Suzuki
2007 Magny-Cours Espagne David Checa France Sébastien Gimbert France Olivier Four Yamaha
2008 Magny-Cours France Vincent Philippe France Julien Da Costa France Matthieu Lagrive Suzuki
2009 Magny-Cours France Vincent Philippe France Freddy Foray France Olivier Four Suzuki
2010 Magny-Cours France Vincent Philippe France Guillaume Dietrich France Freddy Foray Suzuki
2011 Magny-Cours France Vincent Philippe France Freddy Foray France Anthony Delhalle Suzuki
2012 Magny-Cours France Julien Da Costa France Gregory Leblanc France Olivier Four Kawasaki
2013 Magny-Cours France Jeremy Guarnoni France Gregory Leblanc France Loris Baz Kawasaki
2014 Magny-Cours France Gregory Leblanc France Matthieu Lagrive France Nicolas Salchaud Kawasaki

Épreuves dérivées[modifier | modifier le code]

  • Le Bol d'argent : course d'endurance de trois heures disputée en lever de rideau (le vendredi)[4] ;
  • Le Bol d'or classic : épreuve réservée à des motos anciennes se déroulant en septembre ;
  • La Tasse d'or, épreuve réservée aux « tasses à café » (motos de moins de 50 cm3).[réf. nécessaire][Quand ?]

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. Claude Chevalier, Salmson. Histoire d'un nom, édition ETAI
  2. Règlement provisoire du 78e Bol d'or. Consulté le 20 novembre 2014
  3. Palmarès du Bol d'or
  4. Le Bol d'argent - Site officiel du Bol d'or

Annexes[modifier | modifier le code]

Sur les autres projets Wikimedia :

Article connexe[modifier | modifier le code]

Lien externe[modifier | modifier le code]