Bleecker Street / Broadway – Lafayette Street (métro de New York)

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Bleecker Street / Broadway – Lafayette Street
Image illustrative de l’article Bleecker Street / Broadway – Lafayette Street (métro de New York)
Localisation
Pays États-Unis
Ville New York
Manhattan NoHo, SoHo
Adresse Bleecker Street & Lafayette Street
Coordonnées
géographiques
40° 43′ 33″ nord, 73° 59′ 41″ ouest
Géolocalisation sur la carte : New York
(Voir situation sur carte : New York)
Bleecker Street / Broadway – Lafayette Street
Géolocalisation sur la carte : New York (État)
(Voir situation sur carte : New York (État))
Bleecker Street / Broadway – Lafayette Street
Caractéristiques
Position par
rapport au sol
Souterraine
Transit annuel 15 364 366[1] (2012)
Historique
Mise en service
(liaison entre les lignes vertes et orange)
Gestion et exploitation
Ligne(s) (4) (6) (<6>) (B) (D) (F) (M)

Bleecker Street / Broadway – Lafayette Street est une station souterraine des deux lignes (au sens de tronçons du réseau), l'IRT Lexington Avenue Line (métros verts) et l'IND Sixth Avenue Line (métros orange), issues respectivement des réseaux des anciens Interborough Rapid Transit Company (IRT) et Independent Subway System (IND), du métro de New York. Elle est située dans le quartier de SoHo au sud-ouest de Manhattan.

Situation sur le réseau[modifier | modifier le code]

Histoire[modifier | modifier le code]

Initialement, le complexe actuel se composait de deux stations : Bleecker Street (IRT) et Broadway – Lafayette Street (IND). Alors que les voyageurs devaient auparavant utiliser un autre jeton pour passer des quais de l'IRT (direction sud) vers ceux de l'IND, un passage permettant un transfert gratuit fut mis en place le 19 mai 1957[2]. Cependant, ce passage était « à sens unique », étant accessible uniquement depuis les quais des trains de l'IRT allant vers le sud. En 2010, des travaux commencèrent pour prolonger la plate-forme nord de l'IRT vers le sud. Le 26 mars 2012, la plate-forme fut ainsi déplacée de plus de 90 mètres vers le sud vers la nouvelle extension, ce qui se traduisit également par la fermeture du prolongement vers le nord construit dans les années 1950. La liaison complète entre les lignes de l'IRT et de l'IND fut inaugurée le 25 septembre 2012, avec notamment la mise en service de nouveaux ascenseurs et escalators pour rejoindre la station de l'IND située en contrebas[3],[4]. Avant 2012, le transfert nécessitait de remonter en surface et de marcher, puis de s'acquitter d'un supplément (sauf pour le détenteurs d'une MetroCard illimitée). Le coût total du projet fut de 135 millions de dollars[5].

Sur la base des chiffres 2012, la station était la 24e plus fréquentée du réseau[1].

Services aux voyageurs[modifier | modifier le code]

Accès et accueil[modifier | modifier le code]

Desserte[modifier | modifier le code]

Au total, sept services y circulent :

  • les métros 6, D, et F y transitent 24/7 ;
  • les métros B et M n'y circulent qu'en semaine ;
  • la desserte <6> fonctionne durant les heures de pointe dans la direction la plus encombrée ;
  • les métros 4 ne circulent que la nuit (late nights).

Intermodalité[modifier | modifier le code]

À proximité[modifier | modifier le code]

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. a et b (en) « Facts and Figures: Annual Subway Ridership », New York City Metropolitan Transportation Authority (consulté le )
  2. (en) Sewell Chan, « With Connection on No. 6 Line, a Manhattan Transfer Is Coming », sur le New York Times, (consulté le )
  3. (en) Tina Redwine, « Transfers At Bleecker Street Are No Longer A Bleak Situation », NY1, (consulté le )
  4. (en) Matt Flegenheimer, « A Vexing Flaw in the Subway Is Finally Fixed », sur le New York Times, (consulté le ), A18–A19
  5. (en) « Bleecker Street Platform Shifts », MTA.info, (consulté le )

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]