Blériot XI
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 Vue de l’avion |
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| Rôle | Monoplace d'observation | |||
| Équipage | ||||
| 1 | ||||
| Motorisation | ||||
| Moteur | Gnome de 60 ch | |||
| Dimensions | ||||
| Envergure | 8,50 m | |||
| Longueur | 7,80 m | |||
| Surface alaire | 14 m2 | |||
| Masses | ||||
| À vide | 300 kg | |||
| Avec armement | 450 kg | |||
| Performances | ||||
| Vitesse maximale | 110 km/h (Mach 0,09) | |||
| Vitesse ascensionnelle | 150 m/min | |||
| Armement | ||||
| Interne | normalement aucun | |||
| Externe | normalement aucun | |||
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Le Blériot type XI est un avion construit par Louis Blériot utilisé par l'armée française au cours de la Première Guerre mondiale. Conçu en 1908, au tout début de l'aviation, il resta en production jusqu'en 1931.
Sommaire |
[modifier] Histoire
Il est resté célèbre pour avoir effectué le 25 juillet 1909 la première traversée de la Manche en parcourant les 38 km en 37 minutes à la vitesse moyenne de 61,6 km/h.
En 1913 le chef-pilote de Bréguet, Adolphe Pégoud, l'utilise pour le premier largage d'un parachutiste, effectue la première boucle - précurseur du vol acrobatique - et réussit le premier appontage grâce à un câble tendu sur le navire auquel l'avion vient s'accrocher et y reste suspendu[1].
Le Blériot XI ayant traversé la manche fut donné au Musée des arts et métiers par le journal Le Matin (France), après que celui-ci l'eut racheté à Louis Blériot. Cet avion est toujours exposé dans ce musée. Un Blériot XI est également visible au Musée de l'Air et de l'Espace du Bourget (93).
Entre 1909 et 1919, près de 100 Blériot XI seront construits.
[modifier] Conception
Le modèle qui a traversé la Manche était équipé d'un moteur à trois cylindres en éventail Alessandro Anzani. Ce moteur n'avait pas de manette de gaz et tournait constamment à plein régime mais ne développait que 25 chevaux.
[modifier] Engagement
Il servit d'avion de reconnaissance à l'armée grecque lors de la première guerre balkanique. C'est à bord d'un Blériot XI que Konstantínos Mános et Emmanuel Argyropoulos décédèrent lors d'un vol de reconnaissance au-dessus de la région de Thessalonique. Ils devinrent ainsi les deux premiers Grecs à mourir dans un accident d'avion[2].
[modifier] Variantes
[modifier] XI-2
- Type : Biplace d'observation
- Moteur : Gnome de 80 cv
- Dimensions
- Envergure : 10,35
- Longueur : 8,40
- Hauteur :
- Surface alaire : 20
- Masses
- À vide : 350
- Avec armement : 625
- Performances
- Vitesse maximale : 120
- Vitesse ascensionnelle : 70
[modifier] XI-2 hydro
- Type : Hydravion biplace
- Moteur : Le Rhone de 80 ch
- Dimensions
- Envergure : 11,05
- Longueur : 9
- Hauteur :
- Surface alaire : 21
- Masses
- À vide : 500
- Avec armement : 750
- Performances
- Vitesse maximale : 110
- Vitesse ascensionnelle : 60
[modifier] Autres caractéristiques
Normalement, l'appareil n'a aucun armement. Mais, sur un livre (De l'aéronautique militaire 1912 à l'Armée de l'air 1976 Mirone Cuich), il y a une photo de Pégoud partant en mission avec son Blériot XI équipé de 8 petites bombes (dixit la légende) apparemment 4 de chaque côté du fuselage. Il est possible que certains aient été équipés d'une mitrailleuse.
[modifier] Galerie
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Vue de côté sur un Bleriot XI
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Vue du dessous du Bleriot XI
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Bleriot XI en vol
[modifier] Voir aussi
[modifier] Notes et références
- Gérard Maoui, Aerospatiale, Le cherche midi, octobre 1994, 353e éd., 172 p. (ISBN 2.86274-353-4)
- (en) An Index of events in the military history of the greek nation., Hellenic Army General Staff, Army History Directorate, Athènes, 1998. (ISBN 960-7897-27-7) p. 100.
[modifier] Liens externes
- Centenaire de la traversée de la Manche. Voir aussi [1].
- Site sur le Blériot XI
- Blériot XI pour simulateur de vol
- Un Blériot XI au Musée Maurice Dufresne
- Site du Musée de l'Air et de l'Espace, Le Bourget
- Le Blériot Type XI N° 225 au MAPICA à La Baule, France
- Radio-Canada 12 avril 2009/Découverte/Réécrire l'histoire du ciel, (vidéo) reconstruire un Blériot XI pour le centenaire de l'aviation au Canada.
