Blériot Aéronautique

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Blériot Aéronautique était une entreprise aéronautique française fondée en 1909 par Louis Blériot. Elle construisit également quelques motocyclettes entre 1921 et 1922.

Histoire[modifier | modifier le code]

Les mosaïques de l’ancienne usine de Blériot Aéronautique à Suresnes sont exposées à leur emplacement d’origine[1]. Le bâtiment actuel est occupé en partie par le groupe Airbus.

Grâce à la renommée acquise à l'occasion de sa traversée de la Manche qu'il est le premier à réaliser en 1909, Louis Blériot fonda une entreprises de construction aéronautique. Il reçoit une centaine de commandes du monde entier et devient le premier industriel de l’aviation. Entre 1909 et 1919, près de 100 Blériot XI seront construits.

Pour faire face à ces commandes, Blériot doit organiser son entreprise. Il choisit un terrain à Buc, proche de Paris, sur lequel il bâtit un aéroparc à l’automne 1909. Son objectif était de réunir formation, essais et spectacles en un même lieu.

L'entreprise ne prit réellement son essor qu'avec la Première Guerre mondiale et une usine fut même construite en Angleterre à Addlestone. L'usine britannique construisant à la fois des chasseurs Blériot et des SPAD pendant la guerre.

En 1914, Blériot Aéronautique rachète la société de production des aéroplanes Deperdussin (SPAD). Les deux entreprises fusionnent en 1921.

Après la guerre, l'usine française, basée à Suresnes, se reconvertira dans la fabrication de motocyclettes à 2-cylindres. Il s'agit, avec cette diversification, de faire face à la conjoncture économique défavorable des années, aggravées par les mauvais rapports entretenus avec les pouvoirs publics.

Blériot Aéronautique essaye alors de s'adapter à une demande grandissante et s'ouvrant à l’aviation de loisir, mais les difficultés perdurent.

Entre 1939 et 1947, les usines Blériot Aéronautique et l'aéroparc de Buc sont bombardés et occupés tour à tour par les armées française, allemande, américaine et anglaise. Blériot Aéronautique ne récupèrera l'aéroparc qu'en 1947, au départ de la Royal Air Force.

La société est nationalisée en 1937 au sein du regroupement société nationale des constructions aéronautiques du sud-ouest (SNCASO), qui fusionnera en 1957 avec la société nationale des constructions aéronautiques du sud-est (SNCASE) pour former Sud-Aviation, qui fusionnera en 1970 avec Nord-Aviation et Société pour l'étude et la réalisation d'engins balistiques (SEREB) pour former la société nationale industrielle aérospatiale, qui fusionnera en 2000 avec Matra, puis en 2001 avec Daimler Chrysler Aerospace (DASA) et Construcciones Aeronáuticas Sociedad Anónima (CASA) pour former European Aeronautic Defence and Space company (EADS), devenue Airbus Group en 2014.

Avions[modifier | modifier le code]

Un Blériot XI en vol

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. « Bleriot Aéronautique », sur www.aerosteles.net