Benetton B197

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Benetton B197

Benetton B197

Jean Alesi à bord de la Benetton B197 lors du Grand Prix d'Italie 1997

Présentation
Équipe Drapeau : Italie Mild Seven Benetton Renault
Constructeur Benetton Formula
Année du modèle 1997
Concepteurs Pat Symonds
Nick Wirth
Spécifications techniques
Châssis Monocoque en fibre de carbone en nid d'abeille
Suspension avant Double triangles et poussoirs, amortisseurs Bilstein
Suspension arrière Double triangles et poussoirs, amortisseurs Bilstein
Nom du moteur Renault RS9 et RS9B
Cylindrée 3 000 cm³
755 ch à 14 600 tr/min
Configuration V10 à 71°
Position du moteur Longitudinal arrière
Boîte de vitesses Benetton longitudinale semi-automatique
Nombre de rapports 6 + marche arrière
Électronique Magneti Marelli
Système de freinage Freins à disque carbone Hitco et Carbone Industrie
Dimensions et Poids Longueur : 4500 mm
Empattement : 2880 mm
Voie avant : 1700 mm
Voie arrière : 1600 mm
Poids : 550 kg
Carburant Agip
Pneumatiques Goodyear
Partenaires Mild Seven, FedEx, Korean Air
Histoire en compétition
Pilotes 7. Drapeau de la France Jean Alesi
8. Drapeau de l'Autriche Gerhard Berger
8. Drapeau de l'Autriche Alexander Wurz
Début Grand Prix automobile d'Australie 1997
Courses Victoires Pole Meilleur tour
17 1 2 2
Championnat constructeur 3e avec 67 points
Championnat pilote Jean Alesi : 4e
Gerhard Berger : 5e
Alexander Wurz : 14e

Chronologie des modèles (1997)

La Benetton B197 est la monoplace de Formule 1 engagée par l'écurie Benetton Formula lors de la saison 1997 de Formule 1. Elle est pilotée par le Français Jean Alesi et l'Autrichien Gerhard Berger qui effectuent leur deuxième saison au sein de l'écurie italienne. Le pilote essayeur est l'Autrichien Alexander Wurz, qui remplace Berger, victime de problèmes aux sinus pendant trois courses à la mi-saison.

La Benetton B197 est une évolution de sa devancière, la Benetton B196. La voiture a été allégée et les systèmes de différentiel hydraulique et de direction assistée ont été retravaillés. La B197 s'avère être une monoplace très fiable avec six abandons en trente-quatre engagements, dont un seul sur ennui mécanique, lors du Grand Prix du Canada, où Alexander Wurz abandonne à la suite d'un problème de transmission. Le principal défaut de la monoplace italienne est son incapacité à mettre ses pneumatiques en température sur les circuits à faible adhérence, en particulier lors des séances de qualifications. Malgré ce problème, les deux pilotes de l'écurie italienne signent une pole position chacun et Gerhard Berger signe deux meilleurs tours.

Gerhard Berger obtient la seule victoire de Benetton Formula, lors de son retour en compétition après trois courses d'absence à la suite d'un problème aux sinus, au Grand Prix d'Allemagne. Il s'agit de la dernière victoire de sa carrière. Jean Alesi termine quant à lui à cinq reprises sur le podium avec notamment quatre deuxièmes places. Pour ses débuts en Formule 1, Alexander Wurz termine troisième du Grand Prix de Grande-Bretagne après deux courses auxquelles il a dû abandonner.

À la fin de la saison, Benetton Formula termine troisième du championnat des constructeurs avec 67 points. Jean Alesi rejoint l'écurie Sauber et Gerhard Berger quitte la Formule 1. La Benetton B197 est engagée lors des championnats Euroboss.

Résultats en championnat du monde de Formule 1[modifier | modifier le code]

Photo de la Benetton B197 d'Alexander Wurz en Grande-Bretagne
Alexander Wurz à bord de la Benetton B197 lors du Grand Prix de Grande-Bretagne.
Résultats détaillés de la Benetton B197 en championnat du monde de Formule 1
Saison Écurie Moteur Pneus Pilotes Courses Points
inscrits
Classement
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
1997 Mild Seven Benetton Renault Renault RS9 et RS9B V10 Goodyear AUS BRÉ ARG SMR MON ESP CAN FRA GBR ALL HON BEL ITA AUT LUX JAP EUR 67 3e
Jean Alesi Abd 6e 7e 5e Abd 3e 2e 5e 2e 6e 11e 8e 2e Abd 2e 5e 13e
Gerhard Berger 4e 2e 6e Abd 9e 10e 1re 8e 6e 7e 10e 4e 8e 4e
Alexander Wurz Abd Abd 3e

Légende : ici

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