Belle-Isle (ferry)

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Belle-Isle
illustration de Belle-Isle (ferry)
Le Belle-Isle quittant Port-Maria.

Type Roulier mixte
Histoire
Chantier naval Chantiers Dubigeon, Nantes
Lancement
Mise en service
Statut Coulé sur le fleuve Casamance à la fin des années 1980
Caractéristiques techniques
Longueur 35,75 m
Maître-bau 7,40 m
Tirant d'eau 2,30 m
Tonnage 200,42 tx
Propulsion 2 moteurs Sulzer entraînant 2 hélices à pas fixe par le biais d'un réducteur-inverseur
Puissance 2 x 480 CV (propulsion principale)
Vitesse 10,5 nœuds
Caractéristiques commerciales
Pont 3
Capacité 300 passagers

12 voitures
50 t de fret en cale

Carrière
Armateur Conseil Général du Morbihan
Affréteur Compagnie Morbihanaise de Navigation (MN)
Pavillon Drapeau de la France France
IMO 8226533

Le Belle-Isle était un ferry construit en par les chantiers Dubigeon de Nantes pour le compte du conseil général du Morbihan.

Historique[modifier | modifier le code]

Destiné à assurer la liaison entre Quiberon et Belle-Île-en-Mer, il remplace le vapeur Émile Solacroup, mis en service en et désarmé en après avoir été déclassé pour cause de vétusté. Il est mis en service en [1] et effectue ses rotations avec le Guédel, mis en service en . Il poursuit ses rotations de manière quotidienne jusqu'à la mise en service du Guerveur le . Initialement destiné à rester navire principal de la ligne, le Guerveur étant conçu pour n'assurer que le service en haute saison, il devient le navire de renfort de la ligne l'année suivante. Après la mise en service du ferry Acadie en , il est surtout utilisé pour seconder celui-ci durant la forte fréquentation des périodes estivales. En , le Saint-Tudy entre en service sur la ligne de Lorient à Groix. Le Jean-Pierre Calloc'h devient navire de réserve et la présence du Belle-Isle, ainsi que celle de l'Île de Groix de 1960 deviennent superflues. Suppléant cependant aux défaillances du Saint-Tudy à l'été 1985 dues à des soucis de jeunesse, ils sont définitivement désarmés peu après. Puis, attendant dans le port de Palais, ils sont rachetés peu de temps après. Le Belle-Isle partira au Sénégal et coulera sur le fleuve Casamance à la fin des années 1980.

Bibliographie[modifier | modifier le code]

  • Pol Calloc'h et René-Jean Tual, Belle-Île en Mer et ses Liaisons Maritimes - Les Armements Nantais et Bellilois (1850-1950), L'Etrave, , 47 p.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. « Liaisons maritimes », sur belle-ile-histoire.org (consulté le ).

Annexes[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]