Bateau cousu

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Bateau de Halsnøy, détail de la proue.

Un bateau cousu est un type de bateau à bordages à clin[réf. nécessaire] assemblé à l'aide de liens ou de bois flexible, tels que des racines ou des branches de saules. Les techniques de construction de bateaux cousus ont été utilisées dans différentes parties du monde avant le développement des clous et des vis, et continuèrent à être utilisés pour de petits bateaux pour réduire les coûts de construction[1],[2].

Le premier exemple connu est la barque solaire de Khéops (2 600 av. J.-C.), retrouvée devant la grande pyramide de Gizeh ; mesurant 43,5 mètres, elle est destinée au culte, mais s'inspire vraisemblablement de bateaux utilisés pour la navigation. Les bateaux de Ferriby remontent à 1 930-1 750 av. J.-C.

En Finlande, en Russie, en Estonie, cette technique reste utilisée jusqu'aux années 1920[3].

Les peuples polynésiens, ainsi que le peuple chumash de Californie, utilisaient aussi de tels bateaux (voir chumash pour plus de détails). En Amérique du Nord, les Chumash sont les seuls à utiliser ce type d'embarcations, ce qui a pu conduire à certaines hypothèses concernant des liens entre ces derniers et les Polynésiens. Le seul autre exemple, dans toute l'Amérique, concerne le dalca (en), un navire du peuple chono (en), habitants de l'archipel de Chiloé, au Chili. Les planches des dalcas étaient cousus à l'aide de fibres d'un bambou, le Chusquea quila (en).

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. (en) McGrail S. et Kentley, E, Sewn plank boats: Archaeological and Ethnographic papers based on those presented to a conferences at Greenwich in November 1984, Greenwich, National Maritime Museum,‎
  2. Victoria Gairin, « Un bateau de l'âge de bronze retrouvé en Méditerranée ! », sur lepoint.fr,‎ (consulté le 7 mai 2014)
  3. (en) Litwin, J., 1985, "Sewn Craft of the 19th Century in the European part of Russia", dans Sewn plank boats: Archaeological and Ethnographic papers based on those presented to a conferences at Greenwich in November 1984. National Maritime Museum, Greenwich, p. 253-268.