Barrière de dégel

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La barrière de dégel est une réglementation de la circulation routière lors du dégel, généralement sous la forme d'une limitation provisoire de tonnage, afin de protéger les fondations de la chaussée.

Lorsque la température est inférieure à 0 °C, les chaussées du réseau routier ont tendance à gonfler sous l'effet du gel et de l'humidité, mais l'intégrité n'est pas encore atteinte. Lors du dégel, la surface supérieure des chaussées est la première à dégeler alors que le sol de fondation, encore gelé, n'a pas encore récupéré ses capacités de portance.

Actions du gel[modifier | modifier le code]

Le front de gel atteint les couches de la route du haut vers le bas. En fonction de la durée de l'humidité ambiante et du type de fondations, des feuilles de glace se forment et peuvent provoquer un léger gonflement du sol. Une chaussée en mauvais état sera plus sensible.

Actions du dégel[modifier | modifier le code]

Le réchauffement s'effectue de haut en bas. Les feuillets de glace situés dans les différentes couches de matériaux constituant les fondations de la chaussée réduisent fortement l'homogénéité du support qui n'assure plus son rôle de maintien de la chaussée et de répartition des charges. Une forte humidité, voire de la pluie, renforce ce phénomène en ajoutant une couche d'eau entre les couches supérieures et les couches encore gelées.

Ainsi fragilisée, la chaussée ne supporte plus de fortes contraintes comme le passage de véhicules à fort tonnage. Leur passage provoquerait des dégradations allant jusqu'à la destruction totale de la chaussée.

Appareils de surveillance[modifier | modifier le code]

L'essai de référence pour la mise en place des barrières de dégel est la déflexion sous charge (à la poutre de Benkelman ou Déflectographes Flash, Lacroix): on mesure la déflexion (l'élasticité) des chaussées routières sous l'essieu d'un poids lourd chargé à 13 tonnes et roulant à vitesse constante.

Réglementation et signalisation[modifier | modifier le code]

La décision de mettre en place des barrières de dégel est prise sous la forme d'un arrêté du préfet, du président du conseil général, du président du conseil exécutif de Corse ou du maire selon la nature de la voirie concernée. Une lettre-circulaire du Ministre chargé des transports du 7 novembre 1989 propose un arrêté type que chaque gestionnaire de voirie adapte aux circonstances locales.

Pour assurer une cohérence des mesures prises, les différents gestionnaires respectent les principes suivants :

  • la décision de créer une barrière de dégel se prend le matin avant 12 h ;
  • l'information est donnée dans l'après-midi aux usagers notamment aux entreprises de transports ;
  • la pose de la signalisation routière s'effectue pour le lendemain dès h.

La signalisation mise en place doit être conforme à l'instruction interministérielle sur la signalisation routière, 8e partie qui traite de la signalisation temporaire.

Lorsque la chaussée présente une portance suffisante, un arrêté de dépose des barrières de dégel est pris et il est communiqué aussitôt que possible aux usagers.

Bibliographie[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]