Magistrale Baïkal-Amour

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Magistrale Baïkal-Amour
Ligne de Taïchet à Sovetskaïa Gavan
Transsibérien       Magistrale Baïkal-Amour
Pays	Russie
Caractéristiques techniques
Longueur	4 234 km
Écartement	Voie large (1 520 mm)
Schéma de la ligne
Schéma de la ligne Légende 0 Taïchet Chemin de fer de l'Est Siberien 10 Akoulchet 30 Kostomarovo 48 Toporok 57 Nevelskaïa 97 Partchoum 117 Novotchounka 124 Tchouna 129 Sosnovie Rodniki (Oktiabrski) 142 Tchouna (Tchounski) 154 Izykan 167 Targuiz 177 Tchouksha 191 Kechevo 210 Toreïa 226 Ognevka 246 Tourma 259 Balaga 269 Vikhorevka 284 Morgoudon Bratsk (Novobratsk à 20 km) 293 Anziobi (Bratsk) Bratsk (Novobratsk à 17 km) 304 Galatchinski 310 Bratskoïe More 326 Padounskoïe Porogui 328 Energuetik 329 Angara (Digue du Réservoir de Bratsk, Hauteur : environ 4400 m) 339 Guidrostroïtel 369 Ziaba 378 Pachenny 403 Kejemskaïa 416 Mamyr 436 Rechushka 461 Vidim 480 Sokhaty 502 Tchornaïa 523 Selezniovo 533 Ilim (Réservoir d'Oust-Ilimsk) 535 Sredneïlimskaïa 541 Jelezny 550 Tunnel Korchounovski, environ 1100 m 552 Korchounikha-Angarskaïa (Jeleznogorsk-Ilimski) 562 Sibirichnaïa 573 Khrebtovaïa vers Oust-Ilimsk (215 km) 589 Karstovaïa 611 Semigorsk 620 Merelotnaïa 646 Kaïmonovo 652 Kouta 661 Rytcheï 672 Iantal 685 Kouta 713 Oust-Kout 720 Lena (Oust-Kout) 730 Iakourim 734 Lena-Vostotchnaïa 737 Léna 739 Predlenski 759 Tchoudnitchny 769 Kalpchny 784 Sviozdnaïa (Sviozdny) 805 Irdykan 823 Nia 853 Nebel 867 Marikta 874 Oukhanga 889 Kirenga (Maguistralny) 908 Okounaïski 915 Kirenga 930 Oulkan 948 Oumbella 960 Kalakatchan 982 Kounerma 997 Delbitchinda 1007 Baikal (Daban) tunnel (6686 m) 1010 Limite entre l'Oblast d'Irkoutsk et la république de Bouriatie 1014 1014 Daban 1028 Goudjekit 1043 Tyya 1063 Severobaïkalsk 1067 4 tunnels sur une longueur d'environ 4500 m 1090 Nijneangarsk 1105 Kholodnaïa 1127 Kitchera 1164 Kiron 1182 Angoïa 1193 Ogdynda 1210 Ogneï 1228 Anamakit 1235 Angara supérieure 1242 Novy Ouoïan 1249 Bakany 1277 Iantchouï 1296 Tchouro 1315 Kyoukhelbekerskaïa (Iantchikan) 1330 Kovokta 1344 Angarakan Déviation du Tunnel Severomouïski 1354 Tunnel Severomouïski (15 343 m) Déviation du Tunnel Severomouïski 1370 Okoussikan 1374 Kassankan (Severomouïski) 1385 Severomouïski 1397 Arkoum 1414 Oulgui 1460 Mouïakan 1469 Taksimo 1492 Lodia 1508 Akou 1533 Chivery 1535 Vitim ; Limite entre la république de Bouriatie et le Kraï de Transbaïkalie 1543 Koïra 1561 Kouanda 1584 Takou 1602 Balboukhta 1617 Sioulban 1637 Naledny 1645 Tunnel de Kodar (1981 m) 1650 Kodar 1668 Leprindo 1679 Sallikit 1713 Tchara vers les mines de Tchineïskoïe (66 km dont 26 km en exploitation) 1719 Novaïa Tchara 1740 Kemen 1757 Ikabia 1770 Olongo 1835 Limite entre le Kraï de Transbaïkalie et la République de Sakha (Iakoutie) 1864 Khani Chemin de fer d'Extrême-Orient 1866 Oblast d'Amour Oliokma Tas-Iouriakh 1918 Olekma 1922 Sakha (Iakoutie) 1927 Oblast d'Amour 2013 Iouktali 2033 Talouma 2058 Diougaboul 2121 Tchiltchi 2171 Loptcha 2186 Elgakan 2216 Larba 2241 Loumbir 2268 Khorogotchi 2309 Kouvykta vers Bamovskaïa (Transsibérien, 179 km) 2348 Tynda 2369 Chakhtaoum 2365 Guiliouï 2375 Bestoujevo Magistrale Amour-Iakoutie 2409 Guiliouï (2 ponts) 2436 Marevaïa 2494 Ounakha 2511 Dipkoun 2560 Toutaoul vers Elguinskoïe (environ 300 km, en construction) 2687 Zeïa (Barrage de la Zeïa) 2690 Verkhnezeïsk 2706 Apetenok 2734 Ijak 2757 Oulianovski Stroïtel 2779 Ogoron 2803 Moldavski 2833 Mirochnitchenko 2846 Toungala 2865 Kamnega 2894 Dougda 2919 Nora 2940 Meoun 2957 Drogochevsk 2983 Skalisty 3000 Tchervinka 3012 Selemdja 3017 Fevralsk 3035 Zvonkoïe 3060 Demtchenko 3082 Issakan 3101 Issa 3129 Moustakh 3149 Oulma 3155 Kraï de Khabarovsk 3162 Etyrken 3195 Chougara 3247 Alonka 3292 Boureïa vers Isvestkovy (Transsibérien, 326 km) 3298 Novy Ourgal 3312 Ourgal-I vers Tchegdomyne (16 km) 3324 Tchemcthouko 3339 Mougoule 3365 Soloni 3384 Dousse-Aline 3382 Tunnel de Dousse-Aline (environ 1800 m) 3402 Soulouk 3422 Mogdy 3434 Orokot 3456 Guerbi 3481 Oukraltou 3494 Badjal Amgoun (3 ponts) 3513 Djamkou 3525 Sektali 3542 Eanga 3262 Amgoun 3579 Sonakh 3595 Ebgoun 3615 Postychevo (Beriossovy) 3621 Amgoun 3638 Bolen 3659 Moni 3679 Evoron 3702 Kharpitchan 3715 Gorine 3740 Mavrinski Khourmouli 3775 Lian 3789 Khalgasso 3799 Silinka vers Komsomolsk-sur-l'Amour et Dzemgui 3819 Komsomolsk-Sortirovochny vers Khabarovsk (351 km) Amour 0 Pivan 28 Gaïter 41 Kartel 52 Selikhino vers l'île Sakhaline (en construction) 63 Eldigan 82 Poni 95 Koun 112 Gourskoïe 139 Ouktour 160 Kenaï 182 Oune 195 Otkosnaïa 203 Tunnel Kouznetsovski (1800 m) 220 Vyssokogornaïa 240 Datta 261 Kenada 274 Djigdassi 303 Touloutchi 318 Akour 340 Toumnine 366 Khoutou 376 Imbo 380 Oust-Orotchi 399 Mongokhto 403 Landychi 424 Toki 434 Vanino Train-ferry vers Kholmsk (île Sakhaline) 442 Sovetskaïa Gavan-Sortirovochny 458 Desna 468 Sovetskaïa Gavan

La Magistrale Baïkal-Amour ou BAM (Baïkal Amour Magistral, en russe : Байкало-Амурская магистраль/БАМ) est une ligne ferroviaire en Russie, traversant la Sibérie et l'Extrême-Orient russe.
Il relie sur une distance de 4 234 kilomètres depuis Taïchet (où il se sépare du Transsibérien dont il s'éloigne d'environ 500 km au nord), les rives septentrionales du lac Baïkal jusqu'au port de Sovetskaïa Gavan, en passant par la ville de Komsomolsk-sur-l'Amour située sur le fleuve Amour.

La BAM a été construite comme itinéraire alternatif stratégique au Transsibérien, particulièrement vulnérable par sa proximité avec la frontière chinoise. Les coûts de la BAM sont estimés à 14 milliards de dollars US ; elle a été construite en utilisant des voies spéciales et durables puisque la plus grande partie de son itinéraire se situe sur du pergélisol.

Histoire

Les premiers tronçons de la Magistrale Baïkal-Amour furent construits en plusieurs fois par les prisonniers du Goulag. Celui de Taïchet à Bratsk fut construit dans les années 1930 ; il mobilisa 180 000 détenus et fit 10 000 morts. Une partie du tracé oriental fut l’œuvre des prisonniers du Goulag pendant les années 1944-1946.

Cependant, l'essentiel de la BAM fut construit entre 1972 et 1984 et mobilisa des ressources humaines et financières record pour l'époque. Afin de susciter l'enthousiasme des jeunes et de les attirer vers ces contrées au climat sévère, on impliqua activement les recruteurs du Komsomol et on appela ce projet « Le grand chantier pan-soviétique ». En raison de la stagnation économique (zastoï) de l'URSS, le projet fut un véritable gouffre financier.

La modernisation et l'agrandissement de la BAM continue de nos jours. Dans l'avenir, elle devrait rejoindre la ville de Iakoutsk dans la Sibérie orientale grâce à la construction de la Magistrale Amour-Iakoutie.

Voir aussi

Bibliographie/filmographie

• Anne Applebaum, Pierre-Emmanuel Dauzat (trad.), Goulag : Une histoire, Paris, éditions Bernard Grasset, 2003, 2005, (ISBN 2-246-66121-8)
• Wolfgang Mertin, Baïkal-Amour-Magistrale, l'autre transsibérien, ARTE 2005, documentaire de 52' (présentation en ligne)