BMW K 1200 GT

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
(Redirigé depuis BMW K1200GT)
Aller à : navigation, rechercher
BMW K1200
2004 BMW K1200GT.jpg
Une BMW K1200GT 2004
Constructeur BMW
Années de production 1997 -
Prix à sa sortie 19 500
Moteur et transmission
Moteur(s) 4 cylindres en ligne, 4 temps refroidissement liquide
Distribution 2 act, 4 soupapes par cylindre
Cylindrée 1 172 cm³ (70,5 x 75 mm)
Alimentation injection électronique
Embrayage monodisque à sec
Boîte de vitesses à 6 rapports
Transmission par cardan
Vitesse maximale 210 km/h
Cadre, suspensions et freinage
Cadre poutre
Suspension avant (débattement) monoamortisseur (102 mm)
Suspension arrière (débattement) monoamortisseur (130 mm)
Frein avant 2 disques ∅ 320 mm, étriers 4 pistons
Frein arrière 1 disque ∅ 285 mm, étrier 4 pistons
Poids et dimensions
Roue avant 120/70 x 17"
Roue arrière 160/70 x 17"
Empattement 1 627 mm
Hauteur de selle 770 mm
Poids à sec 287 kg
Réservoir (réserve) 24 ℓ (4 ℓ) litres

La première version de la K1200 apparaît en 1999. Elle inaugure un moteur quatre cylindre en ligne de 1172 cm³, monté longitudinalement dans le cadre.

La K1200GT est une version plus sportive de la K1200LT et plus routière de la K1200RS.

La protection et la capacité d'emport de bagage se situe entre les deux, tout comme le prix de 16 750 €. La première version est une K1200RS habillée de déflecteurs améliorant la protection aux mains et aux jambes, ainsi que de demi-guidons surélevés et d'une bulle haute afin de la rapprocher d'une vraie GT. La selle est aussi plus épaisse. Pour le reste, c'est la même moto.

Les systèmes Telelever et Paralever assurent le travail des suspensions.

Seconde génération[modifier | modifier le code]

BMW K1200 Seconde génération
BMW K1200GT 2006.JPG
Une BMW K1200GT 2006
Constructeur BMW
Années de production 2005 -
Type sportive
Moteur et transmission
Moteur(s) 4 cylindres en ligne, 4 temps refroidissement liquide
Distribution 2 act, 4 soupapes par cylindre
Cylindrée 1 157 cm³ (79 mm x 59 mm)
Puissance maximale 167 ch à 10 250 tr/min ch
Couple maximal 12,7 mkg à 8 250 tr/min mkg
Alimentation injection électronique
Embrayage multidisque en bain d'huile
Boîte de vitesses à 6 rapports
Transmission par cardan
Vitesse maximale 210 km/h
Cadre, suspensions et freinage
Cadre treillis tubulaire
Suspension avant (débattement) monoamortisseur Duolever (115 mm)
Suspension arrière (débattement) monoamortisseur Paralever (135 mm)
Frein avant 2 disques ∅ 320 mm, étriers 4 pistons
Frein arrière 1 disque ∅ 265 mm, étrier 2 pistons
Poids et dimensions
Roue avant 120/70 x 17"
Roue arrière 190/50 x 17"
Empattement 1 571 mm
Hauteur de selle 820 mm
Poids à sec 227,5 kg
Réservoir (réserve) 19 ℓ (4 ℓ) litres

La seconde génération de K1200 utilise un moteur transversal de 1 157 cm³, avec des cotes d'alésages et de courses, respectivement de 79 et 59 mm. Le Telelever avant est remplacé par un Duolever.

GT[modifier | modifier le code]

La deuxième mouture sort 2006, la présentation est plus agressive, avec un phare au design moins carré.

La puissance du moteur est portée à 152 chevaux à 9 500 tr/min et 13 mkg de couple à 7 750 tr/min.

La suspension avant Telelever est remplacée par le nouveau système Duolever avec un débattement de 115 mm. Le frein arrière passe à 294 mm.

La hauteur de selle est réglable entre 820 et 840 mm.

Boite à 6 rapports

Références[modifier | modifier le code]


Sur les autres projets Wikimedia :