Béquille centrale

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La béquille centrale est un accessoire destiné à permettre à un véhicule à deux roues (généralement une motocyclette) de rester droite à l'arrêt sans point d'appui extérieur.

Principe[modifier | modifier le code]

Il s'agit d'une sorte de fourche perpendiculaire à l'axe de la moto, située à peu près à mi-longueur de la moto, dont les deux branches servent de points d'appui à la moto, le troisième point d'appui étant l'une des deux roues (généralement l'avant), donnant ainsi une stabilité convenable. Un levier latéral permet de faciliter le béquillage.

Cette béquille se replie sous la moto pour rouler.

Diffusion[modifier | modifier le code]

La béquille centrale est loin d'être répandue sur toutes les motocyclettes. Actuellement, on ne la trouve ni sur les motos de tout-terrain, ni sur les motos de compétition, ni sur les sportives. Même les motos de tourisme n'en ont pas toujours, principalement pour des raisons d'économie. Elle peut néanmoins être disponible en option ou accessoires pour certains modèles.

Il faut également noter que certaines machines anciennes étaient vendues avec une béquille centrale uniquement, comme sur la Ducati 900 MHR par exemple.

Les bicyclettes utilisent peu cette béquille, à l'exception du Vélib' parisien. Elle est également utilisée par certains cyclo-touristes qui transportent beaucoup de bagages, les béquilles latérales ne permettant pas toujours de supporter un poids très élevé. Cela permet également de gagner en stabilité.

Historique[modifier | modifier le code]

En 1934, sur une Dax 350

La béquille centrale semble assez ancienne . On en trouve trace dès les années 1930, avec une généralisation à partir des années 1950. Auparavant, on a souvent utilisé des dispositifs situés au niveau de l'axe de la roue arrière, et qui se repliaient en arrière du pneu.

Utilisation[modifier | modifier le code]

Le béquillage d'une moto lourde demande du savoir-faire.

Il faut se placer du côté du levier de béquillage (généralement à gauche de la moto), descendre la béquille jusqu'au sol, chercher le contact des deux jambes de la béquille avec le sol, attraper la poignée de béquillage (lorsqu'elle existe), généralement située sous la selle, en arrière de la béquille, et soulever cette poignée vers le haut tout en actionnant le levier solidaire de la béquille vers le bas avec le pied droit, le gauche restant le pied d'appui (en aucun cas on ne monte sur la béquille).

Avantages-Inconvénients[modifier | modifier le code]

  • coût
  • encombrement (limite la garde au sol)
  • poids
  • prix
  • difficulté de maniement par rapport à une béquille latérale
  • facilitation des opérations d'entretien (tension de chaîne, etc.)
  • pas de risque de l'oublier en roulant (les béquilles latérales nécessitent un coupe-circuit pour réduire ce risque)
  • Permet de ranger la moto sur un espace moins grand.