Aéroport de Reykjavik
| Aéroport de Reykjavik Reykjavíkurflugvöllur | ||||||||||||||||
 L'aéroport pendant l'hiver | ||||||||||||||||
| Localisation | ||||||||||||||||
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| Pays |  Islande
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| Ville | Reykjavik | |||||||||||||||
| Coordonnées | 64° 07′ 49″ nord, 21° 56′ 25″ ouest | |||||||||||||||
| Superficie | ha | |||||||||||||||
| Altitude | 14 m (45 ft) | |||||||||||||||
| Informations aéronautiques | ||||||||||||||||
| Code IATA | RKV | |||||||||||||||
| Code OACI | BIRK | |||||||||||||||
| Type d'aéroport | Civil | |||||||||||||||
| Gestionnaire | Flugstoðir | |||||||||||||||
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| Géolocalisation sur la carte : Islande
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L'aéroport de Reykjavik (islandais: Reykjavíkurflugvöllur) (code AITA : RKV, code OACI : BIRK) est un aéroport islandais se trouvant non loin du centre ville de Reykjavik. Avant la construction de l'aéroport international de Keflavík, il était le principal aéroport islandais. L'aéroport est principalement utilisé pour les vols intérieurs, les vols vers les Îles Féroé et le Groenland, mais également pour certains vols affrétés, et pour des vols privés.
L'aéroport de Reykjavik sert de plate-forme pour les compagnies Flugfélag Íslands et Eagle Air. Parmi les trois pistes, seules deux sont utilisées toute l'année, la plus petite piste (06/24) n'est en principe utilisée que pendant l'hiver. Les décollages à partir de la piste 06 sont interdits pour des raisons de sécurité et de nuisances sonores. L'exploitation de l'aéroport est assurée par Flugstoðir.
Histoire
Le premier vol à partir de l'aéroport date du avec le décollage d'un Avro 504, le premier avion islandais[1]. Jusqu'en 1937, il y a eu des expérimentations aériennes sur le site de l'aéroport et les premiers vols commerciaux ont commencé en quand la plus vieille compagnie aérienne islandaise Flugfélag Akureyrar déplaça son hub d'Akureyri vers la capitale (et elle devint Flugfélag Íslands)
L'aéroport tel qu'il existe aujourd'hui a été construit par les Britanniques lors de la Seconde Guerre mondiale, en 1940. Les militaires commencèrent la construction en , alors que l'aéroport n'avait qu'une surface d'herbe. Le , les Britanniques remirent les opérations aéroportuaires au gouvernement islandais et depuis, l'aéroport est exploité par la direction de l'aviation civile islandaise (Flugstoðir).
La ville s'étant considérablement développée, la localisation de l'aéroport est considérée comme incommode en raison des nuisances sonores et des problèmes de sécurité. Le futur de l'aéroport fait l'objet d'un débat en Islande et trois possibilités sont invoquées: garder l'aéroport, en construire un autre dans les environs de Reykjavik ou le fermer définitivement en transférant les vols intérieurs vers Keflavík.
Les équipements
- Piste 19 équipée d'une approche ILS CAT I/NBD-DME
- Piste 13 équipée d'une approche LLZ-DME/NBD-DME
- Approche visuelle pour les pistes 01 et 31
Destinations desservies
Flugfélag Íslands
Akureyri
Egilsstaðir
Ísafjörður
Aéroport de Nuuk
Aéroport d'Ilulissat
Aéroport de Kulusuk
Aéroport d'Ittoqqortootmiit
Aéroport de Narsarsuaq
Aéroport de Tórshavn
Atlantic Airways
Eagle Air
Aéroport de Gjögur
Aéroport de Bíldudalur
Aéroport de Húsavík
Aéroport de Hornafjörður
Aéroport de Vestmannaeyjar
