Avro 641 Commodore
| Avro 641 Commodore | |
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| Constructeur aéronautique | .svg){kind=small} A.V.Roe & Co
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|---|---|
| Type | Grand tourisme |
| Premier vol | 1934 |
| Mise en service | 1934 |
| Date de retrait | 1941 |
| Motorisation | |
| Moteur | 1 Armstrong Siddeley Lynx IVC de 215 ch |
| Dimensions | |
| Envergure | 11,38 m |
| Longueur | 8,31 m |
| Hauteur | 3,05 m |
| Surface alaire | 28,5 m2 |
| Nombre de places | 1 pilote + 4 passagers |
| Masses | |
| Masse à vide | 1 017 kg |
| Masse maximum | 1 591 kg |
| Performances | |
| Vitesse de croisière | 177 km/h |
| Vitesse maximale (VNE) | 209 km/h |
| Vitesse ascensionnelle | 3,6 m/s |
| Distance franchissable | 805 km |
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L'Avro 641 Commodore est un avion monomoteur de grand tourisme britannique de l'Entre-deux-guerres.
Description[modifier | modifier le code]
Après avoir construit le triplace Avro 639 Cabin Cadet (en), Roy Chadwick dessina un appareil pour 5 personnes. Ce biplan à ailes décalées avait une structure en tubes d’acier et un train principal caréné semi-cantilever. Seul le plan inférieur comportait des ailerons et son porte-à-faux était tenu par un mat profilé prenant appui au sommet de la cabine, sur le cadre recevant le longeron arrière du plan supérieur. Équipé pour le vol de nuit[1], le Commodore était entraîné par un moteur 7 cylindres en étoile Armstrong Siddeley Lynx sous un profond capot NACA, entraînant une hélice bipale[1].
6 exemplaires construits[modifier | modifier le code]
Le premier exemplaire [G-ACNT, c/n 691] fut livré à son propriétaire le [2] et démoli en . Les deux suivants [G-ACRX, c/n 700 et G-ACUA, c/n 721] furent vendus par Airworks Ltd en 1936 à des clients égyptiens. Au début de la Seconde Guerre mondiale ils furent réquisitionnés par la Force aérienne égyptienne, qui les utilisa comme avions de liaison jusqu’en 1941.
Deux autres appareils furent livrés à des clients britanniques. Le [G-ACUG, c/n 722] fut réquisitionné par l’Air Transport Auxiliary le comme [DJ710] et détruit sur accident le suivant, le second [G-ACZB, c/n 729] utilisé brièvement par le No 17 OTU de Cranfield [HH979].
Le dernier Commodore fut vendu au Maharajah de Viziangram [VT-ANF, c/n 759] mais se révéla inadapté aux conditions climatiques indiennes. Il fut renvoyé en Grande-Bretagne et démoli à Woodford en 1935[2].
Sources[modifier | modifier le code]
- Flight 31 mai 1934 p. 533/539
- A.J. Jackson
Références[modifier | modifier le code]
- (en) Harry Holmes, Avro : the history of an aircraft company, Ramsbury, Crowood, , 192 p. (ISBN 978-1-86126-651-4, OCLC 53709728).
- (en) A. J. Jackson et R T Jackson, Avro aircraft since 1908, Putnam Aeronautical, , 511 p. (ISBN 978-0-85177-834-1, OCLC 22311319).
- « http://www.goldenyears.ukf.net/home.htm »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)
Liens externes[modifier | modifier le code]
