Avro 529

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Pix.gif Avro 529A Su-27 silhouette.svg
Avro529 left.png Vue de l'avion

Constructeur Drapeau : Royaume-Uni Avro
Rôle Bombardier
Premier vol Mars 1917
Nombre construits 2
Équipage
3
Motorisation
Moteur B.H.P. (en)
Nombre 2
Type En ligne
Puissance unitaire 230 ch
Dimensions
Envergure 19,53 m
Longueur 12,09 m
Hauteur 3,96 m
Surface alaire 84,57 m2
Masses
À vide 1 978 kg
Maximale 3 236 kg
Performances
Vitesse maximale 187 km/h
Plafond 4 100 m
Armement
Interne 2 Mitrailleuses Lewis de 7,7 mm
Externe 20 bombes de 50 kg en soute

L'Avro 529 est un avion biplan triplace de bombardement à long rayon d’action britannique de la Première Guerre mondiale.

Origine[modifier | modifier le code]

Si l’Amirauté britannique refusa l’Avro 523 Pike, elle demanda à Avro de lui proposer une version plus puissante destinée au bombardement à longue distance. Deux prototypes furent mis en chantier à Newton Heath, Manchester, mais leur assemblage et les essais en vol réalisés au tout nouveau centre d’essais du constructeur de Hamble, Newton Heath ayant besoin de place pour la production de l’Avro 504K.

Deux versions[modifier | modifier le code]

Avro 529[modifier | modifier le code]

Le premier prototype [3694] prit l’air fin mars 1917. Il se distinguait de l’Avro 523 Pike par un fuselage avant redessiné, une compensation aérodynamique de gouvernail plus importante et surtout ses moteurs, des Rolls-Royce Falcon (en) non carénés de 190 ch, entrainant des hélices quadripales et alimenté par un réservoir de 635 litres situé dans le fuselage. Enfin les saumons d’aile étaient très arrondis et la voilure pouvait se replier à l’extérieur des fuseaux moteurs pour faciliter le rangement dans un hangar.Cet appareil affichait des performances intéressantes et fit l’objet d’essais comparatifs avec le Blackburn Kangaroo le 19 janvier 1918. Ce dernier grimpait plus vite, semblait plus robuste et surtout disposait d’une capacité d’emport plus importante.

Avro 529A[modifier | modifier le code]

Le second prototype [3695] se distinguait par des moteurs Galloway B.H.P. de 230 ch soigneusement carénés, chaque fuseau-moteur logeant également un réservoir de carburant de 230 litres. L’alimentation s’effectuant au moyen de pompes à éoliennes, un réservoir de 45 litres situé au-dessus de chaque moteur assurait son alimentation par gravité au démarrage. Cet appareil prit l’air en octobre 1917 mais fut victime d’une rupture d’empennage durant un essai en vol le 11 novembre suivant, fâcheux accident qui n’incita pas à le commander en série.

Références[modifier | modifier le code]

  • (en) A.J. Jackson, Avro aircraft since 1908(Putnam's British aircraft), City, Putnam Aeronautical,‎ 16 mars 1989, 480 p. (ISBN 978-0851778341).
  • Francis K. Mason, The British Bomber since 1912. Putnam, Londres (1994). ISBN 0 85177 861 5.
  • Harry Holmes, Avro - The History of an Aircraft Company. Crowood, Marlborough (2004). (ISBN 1-86126-651-0)

Liens externes[modifier | modifier le code]