Autoroute Moscou-Saint-Pétersbourg

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Historique
Autoroute fédérale M11

Panneau sur la M11 entre Moscou et Tver.


Autres noms	E 105,
Ouverture	27 novembre 2019
Caractéristiques
Longueur	669 km dont 610 km en service
Direction	Sud / Nord
Extrémité Sud	à Moscou
Extrémité Nord	à Saint-Pétersbourg
Réseau	Autoroutes russes
Territoires traversés
Pays	Russie
Région	Moscou, Oblast de Moscou, Oblast de Tver, Oblast de Novgorod, Oblast de Léningrad, Saint-Pétersbourg
Villes principales	Moscou, Tver, Novgorod, Saint-Pétersbourg
Exploitation
Gestionnaire	Avtodor
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L'autoroute Moscou Saint-Pétersbourg (en russe: Скоростная автомобильная дорога Москва — Санкт-Петербург), de son numéro M11 (aussi surnommée la M11 « Néva », en russe: М11 «Нева») est une autoroute fédérale à péage russe qui relie Moscou, la capitale de la Russie, à Saint-Pétersbourg, deuxième ville la plus peuplée du pays. Le projet a débuté en 2005 et n'est toujours pas achevé, à cause d'une section manquante au nord de Tver. L'autoroute a pris le numéro 11, et elle fut créée comme une alternative (payante) à la M10, souvent embouteillée et traversant de nombreux villages et villes. L'autoroute a transportée en 2020 plus de 8 millions d’automobilistes. Elle fait partie de la route asiatique 8 et de la route européenne 105.

Elle devra mesurer, une fois totalement finie, 669 kilomètres, répartis entre 4 oblasts et deux villes d'importances fédérales ; l'oblast de Moscou sur 90 km, puis celui de Tver sur 253 km, l'oblast de Novgorod sur 233 km et celui de Léningrad sur 75 km. L'autoroute est entièrement sous concession, fait rare en Russie, et c'est d'ailleurs la première autoroute fédérale à être totalement aux normes autoroutières. La première section de l'autoroute dont la construction et la concession sur 30 ans est assuré par une société de Vinci Concessions a été terminée en novembre 2014^[1], et, mis à part le nord de Tver, les autres sections ont été ouvertes le 27 novembre 2019 lors de l'inauguration de l'autoroute par le président Vladimir Poutine. Le projet a coûté au total plus de 148 milliards de roubles à l'État russe et aux investisseurs privés.

Historique[modifier | modifier le code]

La construction de l'autoroute Moscou-Saint-Pétersbourg a rencontré de vives protestations d'associations de protection de l'environnement et de résidents, principalement à cause d'une partie du tracé qui passe dans la forêt de Khimki devant déboiser à l'origine 144 hectares. Une soixantaine de militants ayant pris parti contre le tracé de l'autoroute ou de journalistes ayant relaté l'affaire et ses cas de corruption ont été passés à tabac (voir Mikhaïl Beketov). Devant le tollé, le chantier a été stoppé en août 2010 par le président de la fédération de Russie Dmitri Medvedev mais réactivé peu après en décembre 2010^[2]. En 2012, on annonce que moins de 10 hectares seront touchés.

En juin 2013, Russie-Libertés, Sherpa, CEE Bankwatch Network, MOBO Princip et des écologistes russes, dont Evguenia Tchirikova, déposent plainte auprès du parquet de Nanterre contre Vinci Concessions Russie et contre X sur des soupçons de corruption dans le cadre de la passation d'un marché public pour la construction et la concession d'exploitation de l'autoroute Moscou-Saint-Pétersbourg^[3]^,^[4]. La plainte est appuyée par des éléments collectés avec l'aide de journalistes russes. Les demandeurs mettent en cause les conditions de l'appel d'offres, l'implication de hauts fonctionnaires et de l'oligarque Arkadi Rotenberg, ainsi que des ramifications financières aboutissant à Chypre, pays considéré comme un paradis fiscal^[5].

Caractéristiques[modifier | modifier le code]

Principales caractéristiques[modifier | modifier le code]

La route est globalement parallèle à l'autoroute M10 déjà existante, mais qui était mal éclairée, vieillissante et qui traversait de nombreuses localités.

Son tracé part de Moscou, traverse l'oblast de Moscou (90 km), l'oblast de Tver (253 km), l'oblast de Novgorod (233 km), l'oblast de Léningrad (75 km) et finit à Saint-Pétersbourg. La longueur totale est d'environ 700 kilomètres. Elle permet de relier les deux plus grandes villes russes en 6 heures, contre plus de 10 heures auparavant.

Exploitation[modifier | modifier le code]

Itinéraire[modifier | modifier le code]

Moscou et oblast de Moscou[modifier | modifier le code]

District administratif nord

Début de l'autoroute, elle se situe à droite de l'image.
Échangeur entre , et Voie rapide du nord-est (CBX), km 15

Okroug urbain de Khimki, km 16

Échangeur entre , autoroute Likhatchyovskoïe (vers Dolgoproudny) et rue de la Bibliothèque (vers Khimki)
Pont sur le canal de Moscou, km 18
Péage de Moscou (à système fermé), km 21
Aire de service, km 23
Possibilité de demi-tour (sens sud), km 22
Échangeur entre et l'autoroute de Mejdounarodnoïe (vers Chérémétiévo-2), km 25
Sortie vers Chérémétiévo-1, km 28

Raïon de Solnetchnogorsk, km 30

Sortie sur la , km 37
Échangeur entre et , km 47
Échangeur entre et , km 49
Échangeur entre et , km 59
Aire de service (sens sud), km 64
Sortie vers Solnetchnogorsk, km 67
Aire de service (sens nord), km 71

Raïon de Kline, km 79

Sortie sur l' vers Kline, km 91
Sortie vers Kline-nord, km 98
Aire de repos, km 105

Oblast de Tver[modifier | modifier le code]

Raïon de Konakovo, km 112

Sortie vers Konakovo, km 124
Sortie obligatoire vers la et Tver-sud, km 147

Raïon de Kalinine, km 148

Future contournement de nord de Tver, en construction (km 147 - 208)

Sortie obligatoire vers la et Tver-nord, km 208
Sortie vers la 28K-0906, km 215

Raïon de Torjok, km 218

Sortie vers la et Torjok, km 258

Raïon de Spirovo, km 266

Pont sur la Tvertsa, km 266

Raïon de Vychni Volotchek, km 275

Aire de repos, km 282
Pont sur la Tsna, km 309
Aire de repos, km 310
Aire de service (sens sud), km 313
Sortie vers la vers Vychni Volotchek, km 330

Raïon de Bologoïe, km 334

Sortie vers la 28A-0150 vers Bologoïe et Koujenkino, km 348
Aire de repos, km 368
Aire de repos, km 388

Oblast de Novgorod[modifier | modifier le code]

Raïon de Okoulovka, km 389

Sortie vers Ouglovka, km 403
Aire de repos, km 419
Aire de service , km 424
Sortie vers la , vers Okoulovka, km 445

Raïon de Malaïa Vichera, 476

Aire de service , km 478
Pont sur la Msta, km 480

Raïon de Novgorod, km 515

Sortie vers Malaïa Vichera, km 524
Pont sur le Volkhov, km 540
Sortie sur la vers Novgorod, km 547

Raïon de Tchoudovo, km 557

Oblast de Léningrad et Saint-Pétersbourg[modifier | modifier le code]

Raïon de Tosno, km 574

Aire de service , km 585
Aire de repos, km 604
Aire de repos, km 624
Pont sur la Tosna, km 632
Sortie sur l' vers Tosno, km 650
Possibilité de demi-tour (dans les deux sens), km 657
Pont sur l'Ijora, km 665
Aire de service , km 667

District de Pouchkine, km 667

Sortie vers la et Kolpino, km 670
Péage de Saint-Pétersbourg (à système fermé), km 681

District Moskovski, km 685

Échangeur entre , , et autoroute Poulkhovskoïe (vers St-Pétersbourg-centre), km 685

Note sur le kilométrage[modifier | modifier le code]

Les distances et points kilométriques ont été calculées via Yandex. Le kilomètre 1 n'existe pas, le premier kilomètre est le 15ème.

Notes et références[modifier | modifier le code]

(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Moscow–Saint Petersburg motorway » (voir la liste des auteurs).

↑ « Autoroute Moscou/Saint-Pétersbourg », sur Vinci Concessions, 2012 (consulté le 9 juillet 2014).
↑ « Autoroute Moscou/Saint-Pétersbourg: Vinci se réjouit de mener le projet à bien », sur RIA Novosti
↑ « Autoroute Moscou-Saint-Petersbourg : plainte en France contre Vinci », AFP, 24 juin 2013
↑ « Vinci : des ONG portent plainte contre Vinci en Russie », sur tradingsat.com, 2013
↑ Hervé Kempf, « Une filiale russe de Vinci poursuivie devant la justice », sur lemonde.fr, 2013

[1] « Autoroute Moscou/Saint-Pétersbourg », sur Vinci Concessions, 2012 (consulté le 9 juillet 2014).

[2] « Autoroute Moscou/Saint-Pétersbourg: Vinci se réjouit de mener le projet à bien », sur RIA Novosti

[3] « Autoroute Moscou-Saint-Petersbourg : plainte en France contre Vinci », AFP, 24 juin 2013

[4] « Vinci : des ONG portent plainte contre Vinci en Russie », sur tradingsat.com, 2013

[5] Hervé Kempf, « Une filiale russe de Vinci poursuivie devant la justice », sur lemonde.fr, 2013

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(₽) — Tronçons à péage En italique — Partiellement ouverte * Située partiellement ou totalement en Crimée, dont le rattachement à la Russie à la suite du référendum de 2014, n'est pas reconnu par une partie de la communauté internationale.