Autoroute 720 (Québec)
| Autoroute 720 | ||||||||
| Autoroute Ville-Marie | ||||||||
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Carte de l'autoroute 720. |
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| Informations | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Longueur : | 8,1 kilomètres (5 mi)[1] | |||||||
| Direction : | est / ouest | |||||||
| En service : | 1972 [1] - | |||||||
| Localisation | ||||||||
| Régions : | Montréal | |||||||
| Villes : | Montréal | |||||||
| Intersections | ||||||||
| Extrémité ouest : | ||||||||
| Intersections : | ||||||||
| Extrémité est : | ||||||||
| Image | ||||||||
L'autoroute 720 Ouest à la sortie du tunnel Ville-Marie sous le Palais des congrès de Montréal |
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| Réseaux | ||||||||
| Autoroutes du Québec | ||||||||
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L'Autoroute 720 est une autoroute urbaine québécoise desservant le centre-ville de Montréal. Elle est également connue sous le nom d'Autoroute Ville-Marie. Elle débute à l'échangeur Turcot à la jonction de l'autoroute 15 (Autoroute Décarie) et de l'autoroute 20. Elle traverse la ville de Westmount, l'arrondissement de Ville-Marie dans le Sud-Ouest de Montréal. Elle se termine à la hauteur du pont Jacques-Cartier (Route 134) et devient la rue Notre-Dame. Une partie de son trajet est souterrain. Cette section commence à la sortie 3 (rue Guy) et se termine à l'extrémité est de l'autoroute. L'échangeur avec l'autoroute 10 est souterrain (www.mtq.gouv.qc.ca). Elle passe sous le Palais des congrès.
Originellement, la 720 devait être une section de l'autoroute 20 lorsqu'elle aurait été prolongée jusqu'à l'autoroute 25. Ce projet a été abandonné. Par contre, l'avenue Notre-Dame sera convertie en boulevard urbain jusqu'à l'avenue Souligny. Cependant, la section de l'avenue Souligny comprise entre la rue Dickson et l'autoroute 25 a été numérotée 720 depuis la fin des travaux de 2009, visant à transformer cette dernière en voie rapide.
Au terme de la reconstruction du complexe de l'échangeur Turcot prévue en 2018, l'autoroute 720 changera de statut et portera le nom de route nationale 136[2].
Sommaire |
Effondrement des paralumes du tunnel Viger de 2011 [modifier]
Le 31 juillet 2011 vers 9:10 (HAE), la poutre supportant les paralumes, une structure de béton permettant au conducteur d'éviter être ébloui par la lumière à la sortie du tunnel, cède lors de travaux d'entretien sur le tunnel Viger. On y rapporte aucune victime[3].
Construction (Chronologie) [modifier]
| Kilomètre | Année | Notes |
|---|---|---|
| 0 à 3 | 1972 | De |
| 3 à 6 | 1974 | De la rue Guy à la rue Sanguinet (Tunnel Ville-Marie) |
| 6 à 8 | 1986 | De la rue Sanguinet à la rue Papineau (Tunnel Viger) |
Sorties de l'Ouest en Est [modifier]
| Municipalité | Sortie | Intersection / Destinations |
|---|---|---|
| Montréal | 1N | |
| Montréal | 1S | |
| Montréal & Westmount | 2 | Rue Saint-Jacques (vers l'ouest) / avenue Atwater (vers l'est) |
| Montréal | 3 | Rue Guy, Montréal centre-ville (vers l'est seulement) |
| Montréal | 4 | Rue Saint-Jacques, Rue de la Montagne, (vers l'est seulement) / avenue Atwater (vers l'ouest seulement) |
| Montréal | 5 | |
| Montréal | 6 | Boulevard Saint-Laurent, Rue Berri (vers l'est seulement) |
| Montréal | 7 | |
| Montréal | 15-S | |
| Montréal | 15-N |
- Les numéros des sorties sont basés sur le kilométrage.
Notes et références [modifier]
- Ministère des Transports du Québec, « Transports Québec : Répertoire des autoroutes du Québec », 2007. Consulté le 9 mars 2010
- Ministère des Transports du Québec, « Complexe Turcot - Carte des améliorations », 2010. Consulté le 21 juillet 2011
- Anabelle Nicoud et Pierre-André b Normandin, « Grande frousse sur la 720 », La Presse, 31 juillet 2011 [texte intégral]